lexx2next

Так у меня и стоит Фенокс, но не я его устанавливал, попозже займусь зазором. А точка забора ОЖ на печку может влиять на завоздушивание системы ,у меня с блока р-н 4го цилиндра У соседа ОЖ подается с головы то он говорил что нет пробок.

Решил поделится проблемой. С приходом теплых дней начал замечать что при длительном движении на низких передачах или при езде накатом стрелка довольно шустро приближается к красной зоне но при этом двигатель не кипит. По какой-то причине воздушится кармашек с датчиком . Притом что можно ездить целый день по городу и все нормально а потом заезжаю во двор (метров 150-200 на второй на ХХ) и стрелочка идет вверх. Верхний патрубок и верх радиатора горячий, низ радиатора и нижний патрубок теплые на ощупь. Термостат тоже горячий . Открываю бачек тосол в уровне на холодную ,и чуть выше на прогретом.Вчера пробовали подтянуть головку , пошла с усилия 9 Нм ,также подтянули мне цепь и подрегулировали клапана. .Думаю что дело в помпе ,зазор наверное не выставлен. Или может тосол левый пенится когда горячий. На рабочей газели такой-же залит так как прогреется так с бачка иногда из-под крышки пеной кидало потом перестало( Газелька почти новая -42500км пробега) Да и тосол как долили стал ржавого цвета. Карлсон работает , свечи чистые из трубы глушителя и из бачка не воняет , масло и бачек чистые уровень не меняется. Кто еще подскажет Лузар помпа нормальная ? Зазор если надо можно менять или нет ( в магазине ребята сказали что в них зазор минимальный и лопасти на крыльчатке побольше).

Плазу покупал в Украине ? какая цена? что за пружины стоят сзади? интерес потому-что предстоит тоже переборка задка.

и во что если не секрет обошелся салон из России.

Я интересовался у знакомого гаишника по поводу ДХО так он мне сказал главное что-бы световой поток был белый а не какой нибудь другой. Если правильно и аккуратно установить ДХО даже китайское то вопросов не должно возникнуть.

Прочитал, это полезная инфа. Но немного не то , опоры про которые я говорил похожи на Севи -сафари описанные в этом разделе. Чашка на них снимается легко и она упирается в подшипник большей площади. Да точно подшипник такой-же как на сафари но чашка с бортиком диаметром 17см, как те что используют для переделки

Прочитал всю темку -познавательно. Возник вопрос в магазине нашел комплект опор для зубил-аналог SS20 но чашка пружины диаметром 17см а не для зауженой пружины.. Поэтому интересно можно ли без сварки ( переваривать низ от нашей на верхнюю часть зубильной для смещения угла и оси поворота пружины?) установить такую опору с родными патронами и пружинами. Думаю может на перед найти пружины от Форда если меньше мороки с установкой.

Сайленты которые стояли на машине, при снятии правый просто развалился на составляющие-резина отдельно, втулка отдельно. Обойму разрезал ножовкой ( пресс рвал ее на части но не выдавливал).Новый вставил в тисках с помощью головки на 30. Про полиуретан думал, но цены кусаются. Так-же присматривался к грибкам от Ауди но пока не нашел. А втулки от ГАЗ 53 есть везде .Единственно думаю что надо было подрезать (сточить) металлические втулочки как советовали некоторые соклубники, на 2-3 мм. Но поживем -увидим, кто-то писал что ничего не делал просто вставил и поехали.

Как и большинство автовладельцев на днях занимался машиной.После зимних поездок состояние передней подвески было просто печальное.Поэтому при первой возможности занялся передком. Первоочередно надо было что-то делать с "грибками" так-как они совсем развалились (при общем пробеге после замены около 3т.км.) поэтому прошуровав по форумам пока как замену родной "дряни" поставил втулки амортизатора от Газ 53. Также были заменены сайлентблоки , подушки стаба не трогал (стоят разрезные вроде волговские) ибо им ничего нет, люфтов нет, трещин тоже нет, сидят очень плотно. Первое впечатление от втулок пока положительное, в дальнейшем если кому будет интересно поделюсь впечатлениями.Фото не делал работал после работы ,без помошников за три часа справился.

Вставлю свои 5коп . Я водитель по профессии, и прошлой осенью был в командировке по восточной части Украины. так как грузовик без спалки ночевали в гостиницах. Самый дешевый номер на двоих -250грн/сутки. Так что не говорите что цены выше , такие цены везде . При том что по одной и той-же цене качество обслуживания может существенно различатся. П.С. в нашем городе состолась первая встреча форумчан и среди разговора поднималась тема Всеукраинки -тоже ХОТИМ в гости.

Я писал не про туманки а про основные фары. На туманках у меня тоже четкая линия без засвета и одинаковая по всей ширине. Вот видео

На драйве вроде писали что стондартная оптика не подходит для ксенона -нужна линзовая .Из-за разности светового потока ( Н4 -светит нить накала, у ксенона светит газ в колбе) происходит засвет по верхней границе . результат ослепление встречных при незначительном усилении светового потока. Если найду видео тестов -выложу

Понятно , значит оно мне не нужно .

Вчера поменял резистор, старый развалился на 3 части .Запустился и работает нормально. Так-же нашел применение борткомпу -отдал товарищу на оперь рекорд .У него такой-же был но накрылся , а найти не мог. Все равно на наших машинах он не выдаст всех контрольных параметров - нет кучи датчиков.

Всем привет ! Сегодня на авторынке предложили такую штуку называется Сонар-ИК . Ставится вместо контактной группы в трамблер КСЗ. На автомобили оснащенные катушкой Б-117а (ВАЗ 2101-2107). По параметрам эта катушка близкая с нашей Б-115 и даже может быть заменена на нашу. Возник вопрос будет ли это работать с КСЗ Москвича. Цена сейчас 190грн . По крепежу вроде подходит. Для сравнения сфоткал с контактной "москвичевской" группой. Жиговская конт. группа по крепежу схожа с нашей , отличие- направление контактов по часовой стрелке. Принцип действия -оптический датчик.По форумам читал что кто-то себе делал БСЗ на основе оптических пар . Если это подойдет, то БСЗ получится без радикальной замены комплектующих( Новый трамблер, катушка, комутатор, проводка.) только свечи заменить на резисторные.

не знаю как на москвиче с инжем будет расход но все зависит от настроек и регулировок. Для примера исправные машины класса ГАЗель на которых я лично ездил. 1, Соболь дв. 16кл 406 карб. обьем 2,3л - расход 9л (карб аналог солекса для406дв) -11-13л (родной карб) Аи-92 2,ГАЗель 33023 дв 406 карб обьем 2,3л -расход 12-16л Аи-92 и метан 3,ГАЗель 33023 дв 405 инж обьем2,5л -расход 10-13л Аи-92 4,ГАЗель 3302 дв 405 инж обьем 2,3 л -расход до 18л А95 или до21л пропана на 100 в городе при том что макс загрузка от150 до 800кг -притом что на проверке все параметры в норме, кроме одного все время светит "чек энжин" из-за того что комп не видит "датчик неровной дороги" . На третьем комп стенде у мастера глаза стали как блюдца он первый мне сказал что такие датчики ставились только на УАЗ Патриот и на Волгах с инжами и то не на всех.После двух перекуров, ковыряния проводки и 3-4х лазаний по просторам инета....вердикт. В проводке отсутствует распиновка на этот датчик , а мозги стоят с прошивкой под двиг Патриота на обьем 2,7-2,9л .поэтому при всех правильных параметрах на тестировании реально двиг получает больше чем ему надо. И хоть тянет грузы (до 2,5тонн)он нормально, но из бака он тоже хорошо тянет. И максимум по скорости до 95 идет а дальше не могет . ВОТ ТАК.

А меня очень зацепила

Спасибо на днях займусь.

Вот вчера после почти суточного снегопада решил развернуть машину и в результате застрял на ровном месте. Передними колесами попал в колею которую сам же и протоптал за зиму в болоте, балкой сел на снег. Колеса провисли и завязли в грязи. Пробовали вытянуть RAV- 4м не смогли. Хоть и полный привод но в снегу по колено зацепится не зачто. А потом двиг заглох и заводится отказался. Путем консультаций с одноклубником и танцев с бубном вышел на добавочное сопротивление. если его перемкнуть двиг заводится и работает но как только перемычку убираю сразу глохнет. Сегодня на улице было -10 и из ловушки в болоте получилось клевая противоугонка -резина вмерзла и теперь надо или копать или ждать пока подтает. Может кто подскажет -катушку менять или поменять только сопротивление. И говорили же мне чего ты в таком снегу рыпаешся. глубина снега вокруг машины около 60см -высыпало за сутки

Зарядки от телефона не хватит там меньше ампераж если лампочка горит то скорее всего он рабочий надо дать ему время - минут 10-20 и снова пробовать запустить автономно , а если это ничего не даст...... то тогда караул.

Попробуй перезапусти видеорегистратор или проверь предохранитель .На нем гдето в верхней части есть отверстие ок 2мм вставь в него какой нибудь штырек или иголку и нажми несильно там кнопочка "ресет" спрятана. После этого попробуй запустить . Удачи.

за 165гр -пофиг от чего. Уже разобрался методом научного втыка с некоторыми проводами бортовика. Красный и красный с серой полоской на + ,черный масса ,коричневый масса на часы ( дата видна пока в режиме установки потом пропадает-видимо режим сна). остались 3 коричневых с белой полосой , один зеленый с серой полоской ,и один черный с серой полоской провода. Начальная дата вроде 09,07,93 .

Поличил сегодня свою покупку . В "АУКРО" был выставлен лот приборы Опель вектра - заинтересовала меня одна деталька -блок управления печкой с "крутилками". Решил если не загнут ценник то куплю. В лоте был также спидометр (спереди симпатичный,сзади убитый- контактная пленка местами без дорожек) без таха, и детальки от торпеды. Блок крутилок тоже вделан в облицовку торпеды. Из приятного переключатель света фар "крутилка" ,переключатель эл. корректора фар ,кнопка противотуманок и... борт комп (вроде) - все с проводами и фишками. Так вот может кто знает какие провода на что запитываются в борт компе их 9 сечение одинаковое только цвета немного разные . Хотелось бы проверить может хоть часики работают. модель на фото. ну и собственно остальное по поиску модель бортовика не определяется

а как этот охладитель крепится - просто накручивается между фильтром и переходником, или как-то по другому. и какой ремень с поликлиновыми шкивами используется .Есть ли разница при пользовании этими шкивами и родными.

тогда качественная порошковая краска Вам должна помочь, но обработка перед покраской тоже на высшем уровне нужна