lexx2next

http://lpgtech.com.ua/reduktor-atiker-do-90-kw-propan-elektronnyj   хочу вот такой заказать, что думаете?

Я себе взял вот такой - http://lpgtech.com.ua/reduktor-atiker-do-90-kw-propan-vakuum

Вот , блин....а это мысль приподнять колонку. Спасибо!

тоже долго думал что это недостаток конструкции, пока торпеду не снял. оказалось оборвало рулевую колонку. в процессе ремонта выставил руль так как мне удобно. больше таких проблем не возникало

Не у меня колонка держится крепко , а лампы (только те что в центре) вижу если откинуть спинку сиденья. ,Но так не очень удобно по городу ездить.

А я тоже с моим ростом 186 см не вижу контрольных ламп , но сидеть вроде удобно на родных сиденьях. А контрольные лампы собираюсь продублировать  и добавить дополнительных.

Натуральный кап ремонт автомобиля.

Мне пока нравится. Стука нет , ямки проходит отлично. Машина стала чуть жестче , но это скорее от того что подрезал пружины. 

      -подшипник стоит на верху чашки  и шток проходит сквозь него не касаясь.

на схеме слева такой как поставил.

Всем привет. За выходные была проведена небольшая работа.

          Установил новую защиту двигателя , попутно заменил один болт крепления балки. 
           Задул  днище мастикой. Вроде и так неплохо было но лишним не будет.

            Установил подкрылки  и какие-то колпаки на колеса. 
           Из полированной нержавейки сделал и поставил защиту аккумулятора от коллектора.

На ближайшее время собираюсь заняться проводкой в районе магнитолы ( навести порядок , спрятать в гофру) .там капец как напутано.  

 Еще обнаружил что самое громкое место при работе двигателя -это генератор.  Где-то есть еще один или два , думаю занести проверить и поставить,  а этот в ремонт- профилактику. 

Ребята а в Киеве ВЫ что часто по левому ряду движетесь? Я по работе бывает два- три раза в неделю езжу , чаще всего на DAFе -пятитоннике. Так я давно заметил если ехать через город то быстрее всего попадаешь куда надо если ехать по правому и второму ряду. Очень часто я проезжал на 200-300 метров вперед , от какой-то приметной машины в левом ряду, двигаясь по правому ряду. Средняя скорость движения у меня 60-80км/ч.- грузовик очень резвый.( хотя максимальная ограничена 90км/ч. )

 По поводу подрезают - так за рулем сидят водители и ездовые. . Водитель - тот кто соблюдает ПДД и уважает свою машину и соседей- участников движения. Ездовые- те кто за рулем сидя, не обращает никакого внимания на окружающих , он едет, а все остальные ему мешают.

 По теме есть анекдот :  Судят мужичка- 

Судья ; гражданин Петров , зачем Вы угнали Жигули , ведь у Вас уже есть автомобиль -Москвич.

Подсудимый: Понимаете , гражданин судья , мне захотелось разнообразить свою половую жизнь.

На азлк-тиме есть тема про установку такого регулятора в москвич. Они разные еще бывают там все описано, надо поискать.

Так все дело в том что ставят вместо штатного колдуна, и где-то поблизости от него ,чтоб можно было вернуться к стоку. Но если уже стоит на ГТЦ , то может и его хватит. А бывают они вроде 3/30 и 3/40 - вот вроде такой и нам нужен. Правда все что ставили VАG регуляторы, тормоза не стоковые имели.  Волго суппорта и ЗТЦ от Фиата .

отлично всё. тормоза супер. мягкая и информативная педаль.

Прошу прощения что влез в чужой бортовик со своими вопросами. Тоже мониторил по поводу Ланосовских тормозов, так вот вопрос , те что советуют все,  с поршнем на 22 оборудованы еще и регуляторами давления , Получается что при установке можно не пользоваться штатным колдуном? Или это не так?  Читал много статей что колдун заменяют на VAG регулятор тормозных усилий. Те что на Ланосовском ГТЦ выполняют вроде ту же самую функцию. И если есть дайте пожалуйста ссылочку на схему подключения тормозных магистралей . Или фото Ланос ГТЦ с трубками .

так в любой современный мульт можно поставить датчик , там мех шкала снимается и ставится электрический ( вроде так ).

вот- http://eurogaz.net.ua/products/datchik-atiker-urovnya-90-ohm-dlya-multiklapana-tip-01

http://lpgtech.com.ua/datchiki-urovnya-gaza   .- это датчики 

http://lpgtech.com.ua/pereklyuchatel-gaz-benzin-atiker-karbyurator-s-indikaciej   -это переключатель с индикацией.

Я когда купил Б/У баллон он был с мультиком но при установке оказалось что выход с его с сорванной резьбой. Может где-то не так закручивали -откручивали и резьба по одной стороне срезалась, из-за чего трубка не зажималась. Играться с перерезанием резьбы не вижу смысла , да и опасно наверное. Поэтому был заказан и установлен новый мультиклапан и новое заправочное .Датчик уровня установить можно ,но тогда надо еще и кнопка с указателем уровня. , а у меня такой нет ,и покупать неохота. Фото чего сделать?  

Всем привет! Ну вот поездил я пару дней с новыми опорами. В целом впечатления положительные, но есть и ньюасы. Из положительного , мелкие неровности действительно почти не ощущаются , рулится тоже хорошо. Передок стал как-то собраннее что-ли, и немного жоще . Чем-то напоминает спортивную подвеску. Но вот рипение откуда то спереди не прошло, хотя мне подсказал что это могут рипеть резинки подвески, где-то подсохли от долгого стояния. Пока не сделаю страховку на дорогу стараюсь не выезжать, хотя пришлось немного поездить по больницам с женой. Так же был успешно установлен новый мультиклапан на газовый баллон, и проведена пробная заправка. Так что теперь можно и передвигаться не оглядываясь на стрелку бака. И наконец пришла посылка с сиденьями ,родные москвичевские но в очень хорошем состоянии,и с прикольными чехлами (возможно даже родными, по крайней мере я еще таких не видел.). Надо будет их немного почистить от пыли и поставить в машину, хотя расцветка не коричневая ,а серая , обращать внимания не буду. 

к ТС у тебя там патрубок просится на замену, не прозевай.

Та этот патрубок через неделю после установки такой стал и за два года никаких изменений.

Вот специально сбегал сфотографировал. -

У меня двигатель стоит выше, и датчик находится выше пароотводящей трубки . Похоже что там собирался пар, потом на оборотах его оттуда выкидывает. Я когда так показало чуть приоткрутил датчик , так оттуда выходил воздух. Сейчас я туда врезал вторую пароотводящую трубку. Теперь стрелка не прыгает.

Да нет, правильные слова. 

 Сегодня собрал подвеску, и снова не без гемороя. Вчера собрал стойки с опорами Севи-Сафари , поставил пружины целые, не резаные. А сегодня при попытке поставить их на место не смог их всунуть на место ( не смог состыковать с поворотным кулаком) не хватило ок сантиметра,  И отжать рычаг вниз я больше не смог. Видимо тот способ стыковки чашек пружины добавил пару лишних сантиметров (чашку Севи- Сафари просто приварили к нашей , предварительно отрезав от нашей выступающую вверх часть.) . Поэтому почесав в затылке (грязными руками) и вспомнив несколько интересных слов, отпилил сразу два витка от пружин, вновь разобрал - собрал стойки, После таких процедур стойки встали на свои места, почти без напрягов. Собрав все элементы подвески , поставил автомобиль на колеса. Теперь он выглядит чуть прижатый спереди, замер рулеткой показал , справа от оси  до крыла 37см, слева 38см . Почему так не знаю , потом выеду на ровный асфальт, перемеряю. Из приятного втулка от ГАЗ 53 в рычаге хот и выглядела размочаленной , на деле оказалась почти нормальной. То есть размочалило край между шайбой и рычагом а внутри все целое. Но так как я купил новые то сразу и заменил. 

 Пока я не выезжал из бокса, но руль крутить намного легче, и раскачать машину стало намного тяжелее. Еще сегодня закрепил на левом крыле ЭБН но пока не подключил.

Ребята оцените приборные панели - http://fishki.net/1299564-samye-neverojatnye-avtomobilnye-paneli-priborov-iz-proshlogo.html

Блок реле - тот что под расширительным бачком, необходимо прикрыть крышкой. Эти реле там стоят неправильно - на них жикость будет попадать не только с бачка но и из-под колес при движении по лужам. Так что крышка там необходима.

Ух ты как все запущено. Теперь будет гораздо лучше. Сам такое проделал.

Ну я бы так не сказал, скорее ЗАБРОШЕНО.

          Сегодня целый день провел с машиной, сначала собрал передние стойки с ВАЗ опорами. В этом нелегком деле без помошника никак, хорошо что сегодня на работу пришли коллеги. Затем занялся развальными ползунами - это какой то 3,14здец. Видимо там ничего не делалось лет 20. Все закисло намертво, прогрев строительным феном не принес никаких результатов. После некоторых раздумий и при помощи надежных инструментов было выполнено следующее:

 1, Сняты суппорта.

 2, откручены полуоси.

 3, откручен поворотный кулак от шаровой опоры ( обнаружены порванные пыльники шаровых опор, хотя сами шаровые без люфтов , тугие.

4. В тисках зажав тормозной диск открутил гайку шруса наружного. Обошелся головкой на 30 и 40см воротком + молоток.

 5 При помощи молотка и некоторого незатейливого набора слов, выбил развальные ползуны. Один за 3 минуты, второй через 15 минут интенсивного гупанья увесистым молотком.

 6. Интенсивным напилкингом , надфилингом, и шкурингом отверстие под ползун было приведено в божеский вид. Также всем этим процедурам были подвергнуты и новые ползуны, в результате ползуны плотно, но без задиров входят в свои пазы. Все промазано графитной смазкой.

 7 , А дальше руки потянулись к полуосям. В результате разобрал, промыл, и собрал набив новой смазкой ШРУСы. Правда один внутренний на всякий случай заменил на ранее купленный б/у, ( на моем обнаружился ощутимый люфт, но может и неправильно собрал, тот что поставил получше двигается.) . Пыльники наружные поставил новые , внутренние почистил и поставил старые, они в отличном состоянии. 

              Кстати пыльники на наружный шрус у меня разные по виду и даже размеры немного отличаются. Завтра попробую сфотографировать- если интересно. А маркировка на них одинаковая начинается с 2141-........

             Больше сегодня ничего не успел хотя в гараже был с 8ми и до 8ми вечера. Завтра продолжу заниматься подвеской.

  Еще из непонятного - 1,5 года назад я поставил втулки аммортизатора ГАЗ 53, в рычаг на стабилизатор. Так вот обнаружил что ОДНА втулка разлезлась как пластилиновая, остальные три как новые. Буду менять. Также попробую найти новые пыльники на шаровые опоры, если не найду поставлю новые шаровые( лежат в запасе). И куплю съемник для шаровой - жалко стучать молотком.

    так выглядел ползун развальный.

Собрался-таки на переборку передней подвески, а именно замена опор передней стойки на опоры от ВАЗ - СЕВИ-САФАРИ. Вчера вечером после работы достал ключи ,набор головок  и приступил к снятию стоек. Для ревизии было две причины, первая - это трещины в "люстре " и смещение от центра люстры гайки аммортизатора. Вторая причина- это какие-то вареные проставки под пружинами для поднятия клиренса ( сначала думал что это подваренные пружины ) . Разобрав стойки обнаружил что патроны стоят LSA и они вроде еще бодрые. Люстры разбитые ( отверстия стали овальные), пружины не приварены и вроде как сток, по крайней мере они той же высоты что и купленные б/у. Меток на пружинах не нашел.  Сегодня  токарь проточил верх аммортизатора под опору Севи-Сафари, чашки Ваз состыкованы с нашей уже давно, так что завтра буду собирать все в кучу. А если кто-то поможет открутить полуоси то сразу и поменяю пыльники. Ну и как-же без неприятного - обнаружил сбитую резьбу развальных болтов, и насмерть заклиненый ползун справа. Притом что он не двигается резину не жрало . Слева тоже не все хорошо, и у меня такое впечатление что с момента выхода машины с конвейера,туда никто не лазил, настолько все ржавое. сегодня купил пару новых развальных болтов, завтра постараюсь все сделать.

             Ну и немного фото

-    Вот такая стойка.

    Снимаю пружину.

     Стойка разобрана, на заднем плане чашка ваз + наша чашка.

     Опора и чашка Севи -Сафари и родные люстра и чашка.

       Пружины -слева купленная б/у, справа как стояли у меня с проставкой.

     На этих фото видно , что плоскость опоры на Ваз и стоке останется на одном уровне. Но если снять проставку колхозную то клиренс на стоковой опоре будет ниже. Резать пружины не хочу так что как был "жип" так и останется.

Забирай по любому все что можно. Там и ПП и т.д.

Не, панель не подойдет.Машина 95года. И по пробегу, "пол совецкого союза" - неоднократно. Так что и брать то особо нечего.

Назрел вопрос к тем кто ставил волгосуппорта- ремкомплекты на них есть нормальные?  Просто у нас на работе стоит ГАЗель уже пару лет, и так как забирать ее никто не хочет ( по цене металлолома) ее скорее всего порежут на металл. Думал снять с нее суппорта и фары ну и еще что пригодится, но колодки уже сейчас прилипли к диску. Вот и думаю заморачиваться или ну его ...... Разбирать если будут то опять мне поручат, другие врядли захотят пачкаться. Когда разбирал перед порезкой Москвич -пирожок - успел прихватизировать стартер , генератор , карбюратор И всю проводку ( на запчасти) Если бы хоть за день знали что будут его резать то и двигатель бы выдернул. Кстати хохма -когда вытаскивали пирожка из дальних закоулков еще удивлялись чего это он такой тяжелый, вытащили , оторвали навесной замочек, открыли задние двери ... а там сварочный промышленный аппарат Весом с полтонны. Как его туда засунули никто не помнит , одно но, москвич заехал в тот закоулок своим ходом. Вытаскивали аппарат погрузчиком минут двадцать, потом просто оторвали крышу (  все равно его резать будут) , и только тогда вытащили.

Ты успокоитель пальцем попробуй пошатать. Может визуально он и на месте а на креплениях где-то оборван.