lexx2next

На улице  -15 так и не захотела машина заводиться. Блин поеду как потеплеет ( как заведется)и заправлю  80 или 92 бензина, а то меня кумарит этот 95, нифига гореть не хочет. Все работает, бензин закачивается в карб , подается ускорительным , носик брызгает , искра есть , стартер крутит.... крутил... Пару попыток схватить....и  все.

По поводу закачки бензина, то нормально закачалось. А 95 просто на халяву 20 литров залил. Да и пока на нем ездил неделю все нормально было. Заводил всегда с подсосом выдвинутым до упора. Была мысля полить кипяток, но потом подумал , что раз не хочет заводиться то не очень -то и надо. 

Всех с Новым годом.
Вот на улице и мороз ( у нас днём сегодня -14с ) и машина наотрез отказалась заводится. Причём не только мой но и 41 соседа. Хотя в прошлом году нормально зародилась и в -20. Но самое интересное это то что после пяти попыток выкрутил свечи и немного удивился. Свечи сухие , но на электродах налёт какой-то присутствует, типа известкового. Я чего тодумаю что это такой бензин у нас. Сосед тоже пробовал, и менял акб, и прикуривал от другой машины, но завелась только с буксира. Я поставил вместо 75-го акб, поставил 60й, но хоть он и крутит бодрее , но все равно не завелся. Пока поставил 75 на зарядку потом попробую ещё.
А ещё про бензин, когда пробовал промыть пролитую тормозную жидкость, бензин её не смывал, и пролитый на металлический верстак при попытке его зажечь , гореть не захотел. Так легко пыхнуло , и оставило мокрую лужу на столе.
Ещё в прошлом году в баке в основном был 80 бензин, а сейчас преимущественно 95. Но видимо очень говняный, и как машина на нём ездит не понятно.

http://aukro.ua/avtomobil-moskvich-m-21406-i5896301865.html      

На Тиме нашел интересную тему - https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=17751.0 

Может кому пригодится.

Так от ВАЗ 08 этот датчик вкл заднего хода нам подходит. И стоит поменьше.

Немного позитива -

Ребята , у кого стоит такая крышка, как в ней реализован отвод картерных газов? В смысле функция маслоотделения.  Я так понимаю крышка там простая, только для заливки масла, а газы отводятся через штуцер. Так  как в нем отфильтровывает масло или нет.

А это как понимать ? - https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_16615813.html

Может и в правду обойдусь шайбами?.... Просто заметил что вроде ничего не меняя при посадке высадке стал ногами зацепляться за низ руля. Может просто раньше не обращал внимания, а может привычка, в грузовике рабочем когда еду на трассе - руль максимально низко расположен. Когда по городу и маневрирую , удобнее когда руль в среднем положении. Да , и видимость верхних ламп на приборке 41 меня уже не напрягает, так как продублировал их себе вниз приборки + добавил дополнительные.

 Если я правильно понял, то на точки крепления те что ближе к мотору ,надо подложить пару мм. шайб , чтоб руль чуть приподнялся?

Прошу небольшой помощи... Чего-то мне захотелось сделать регулируемую рулевую колонку, но толковое описание работ нашел только такое -https://www.drive2.ru/l/3565995/   - на основе ЭУР, (мне понравилось что регулируется не только вверх-вниз , но и на себя -от себя). 

И такое - https://www.drive2.ru/l/7927161/    ,  тут вроде попроще но и регулировки по меньше. Может кто видел - делал еще как-то , подскажите пожалуйста.

Ты на маршрутке или грузовике? Первый похож на Леопольда

Я на грузовике за рулем , иногда просто не успеваю запечатлеть интересные машины. 

     Вот на этом.

А на первой фотке красный 41 с черным капотом и задней лядой, за рулем молодой парень был. А .. я за ним на ГАЗельке ехал , это вторая рабочая машина.

Я когда в Киев езжу вижу много интересных машин, но чьи машины не знаю. 

Сегодня у меня был зуслуженый отгул и я наконец то почти на целый день (за месяц с хвостиком) попал в гараж!Много времени уделил освещению,так как были лампы только впереди сзади.Сейчас добавил и по бокам.Добрался наконец то к резинкам ходовой,вот что от них осталось-

IMG_20151214_152910.jpgIMG_20151214_152931.jpgIMG_20151214_153012.jpgIMG_20151214_153050.jpgIMG_20151214_153115.jpg

Втулки стаба буду ставить от Волги неразрезные,сайленты наверное от опеля,как говорил Серёга.Я так понимаю ромашки это-

IMG_20151214_153012.jpg

Чем их заменить?

Я ставил втулки аммортизаторов от ГАЗ 53.

та это не спонтанная мысль... уже давно мне 2141 перестал нравиться.. 412-го если делаешь, то там хоть понаваливать можно, задний привод - веселуха, кпп порвал - поехал на приемку купил другую за час махнул, и дальше покатил... тут так уже не прокатит... все такое нежное, кузов как холодец, все гремит..не так как на 08-09, но та еще погремушка.. вскладывать деньги уже жалко, лучше отложить, пропить или детям чтото купить... были бы свободные пару тысяч зелени, я б уже на вольво 940 сарайке катался 2.5 турбо на механике)) ну или на 535 Е-34 туринг..))

Вот тут мысль правильная ," если бы было свободных пару тысяч зелени" , мы бы многое смогли.... 

 Вот у меня есть мысль как потратить пару ( может и десятков) миллионов твердой валюты. И не факт , если сбудется , что они отобьются, А прибавить налоги, рекет, и еще что-то , то и вообще радуюсь что на данный момент есть работа и есть чем детей кормить. А в обьявах увидел продаются 2901 по 15000 грн , и еще одну захотел машину чтоб поковырять , и потом поездить ,зная что в моем городе есть еще лишь одна такая. 

 А мысль на пару лимонов , - зделать ГАРАЖ  по типу сериалов канала дискавери, и заниматься старыми машинами , и не только ремонтом а и тюнингом и восстановлением.   

Когда то я такую идею подкинул товарищу. Только я в шутку предложил поставить воздухоотводчики, а он их точно поставил.)))

Не вижу в этой идее ничего плохого, У меня эти краны работают второй год, и на многих машинах стоят родные пластиковые развоздушиватели в верхних точках СО. По крайней мере на ГАЗели под панелью есть в верхнем патрубке печки. А на 41 С жигулевским мотором такое стоит в верхнем патрубке радиатора.

lexx2next этого предложения не понял:   при правильном зазоре в помпе система моментально завоздушивается. 

Все правильно уже ответил scoryc, так как краны стоят на магистралях входящих в помпу , то вакуум затягивает воздух в систему. И чем лучше работает помпа , тем больше воздуха засосет. У меня первый раз как раз так и получилось. Кстати, неплотные шланги , я думаю, тоже могут давать такой эффект.

По поводу развоздушивания СО при заправке системы, Как я себе сделал,- поставил в двух верхних точках два крана Маевского.  И еще , у меня из-за приподнятого двигателя, постоянно образовывалась паровая пробка под датчиком температуры, и его сразу зашкаливало. Так я сделал еще один пароотводящий патрубок из тройника ГБЦ. На 16-ти клапанном двигателе ЗМЗ - 406 , или  405. так-же стоит второй патрубок из верхней части термостата.

Вот фото - 

   выход из газового редуктора в помпу

    патрубок подогрева карбюратора.

    расширительный бачек, и патрубки к нему.

Заливаю жидкость при открученных краниках Маевского, потом закрываю.

После заливки жидкости в систему ,  завожу двигатель, немного прогреваю, глушу и откручиваю кран, Избыточным давлением воздух выдавливается.( если есть). При необходимости после поездки повторно проверяю наличие воздуха. При работе двигателя откручивать кран маевского не рекомендую , при правильном зазоре в помпе система моментально завоздушивается. 

К чему подключено  датчик в приборке?  Потому что показания на аккумуляторе и в гнезде прикуривателя будут отличатся. Так как раскидка сети  разная (К примеру акум после заводки будет брать на себя заряд что понизит его вольтаж и поднимет вольтаж генератора) Так же при включении фар (Сильная нагрузка оно тоже будет отличатся) При нормальной езде и когда все исправно. Вольтаж там и там одинаков. В норме не должен превышать 15 вольт в идеале до 14,4в +- 2%. Вот мои датчики в момент включения дальнего света. Слева аккумулятор справа генератор.  

20151121_150452.jpg

 

Так что если у тебя оба датчика подключены к бортовой сети. Тогда Где то что то не так.

В приборке  вольтметр подключен к штатным клеммам , паралельно стрелочному. А в прикуриватель идет отдельная линия на прямую к АКБ ( через дополнительную планку предохранителей.

Сегодня еще один прикол нарисовался. Подключил я сегодня часы с вольтметром и градусниками, в прикуриватель, вот такие -http://ru.aliexpress.com/item/CARCHET-Car-Backlight-LCD-Clock-Voltmeter-Thermometer-Voltage-Temperature-Meter/32512472453.html?ws_ab_test=searchweb201556_7_79_78_77_80%2Csearchweb201644_0%2Csearchweb201560_10&spm=2114.03020208.3.53.vtrkB9

И увидел такую картину, сразу после запуска на часах высветилось 15,1в , на приборке на вольтметре (тоже цифровой) - 13,7 в , обороты 1200-1300.  когда дал газу до 2000 - 2500 об/ мин. показания на часах упали до 14,5 - 14,6в. на приборке - 13,5 -13,7в . При сбросе до 1000об  на часах опять поднялось до 15в, на приборке 13,8в.  Вечером когда ехал домой, когда двиг прогрелся и при включенных  габаритах,  ближнем свете и первой скорости печки показания часов и приборки почти сравнялись и держались в пределах 13,5 - 13,7 в. 

 Завтра попробую еще и тестером проверить на АКБ. 

А., еще - таких часов у меня двое, и если всунуть в одну розетку ( через разветвитель или удлинитель ) показывают они одинаково. И довольно точно. Работают на разных машинах.

смотрю на это всё и хочу впендюрить от ланоса задние механизмы с барабанами.

Так вроде и дисковые можно поставить, есть много разных статей.

Немного фото - 

 Если есть вопросы по пружинам , сразу скажу это ставил не я. Как это держится не знаю , там болт сквозь резиновую шайбу вроде прикручен . Хотел заменить пружины , так блин пару месяцев назад дал кому-то стяжки пружин, до сих пор не вернули.

Всем привет! Вчера и сегодня я занимался задними тормозами на своем автомобиле. После того как потек тормозной цилиндр, я начал собирать запчасти . Приобрел почти все. Но в процессе ремонта как обычно чего-то не хватает. Так и получилось у меня, в процессе разборки сломал больше чем исправил. Обе тормозные трубки сломал, не смотря на очистку, смазку и прогрев горелочкой. При дефектовке распорной планки сломалась вилка, а закисшие корончастые гайки вообще с места не сдвинулись.. Самое интересное что со стороны потекшего ТЦ колодки почти стерты, а с другой стороны почти новые. А барабаны наоборот, выработка на хороших колодках  неравномерная и бороздками, а на втором равномерная.

 Сегодня с утра сбегал на авторынок за распорными планками и пружинной скобой для фиксации тормозного шланга. Планки мне предлагали не с корончастой гайкой а с простой . Хорошо есть у нас один дед с ларьком по москвичам, у него и взял правильные. 

 При сборке тоже вылезло немало косяков. Например - колодки я покупал НАЧАЛО, и сперва ничего плохого не заметил. Собрал правую сторону, все стоит теперь новое. одел барабан без напряга, прикрутил направляйки , а барабан теперь прокручивается с усилием. Собрал левую сторону все поставил новое, одел барабан опять без напряга, прикручиваю направляйки , ОП-ПА... А барабан намертво заклинило... Открутил направляйки барабан отпустило.... Если коротко я раз восемь снимал ставил все что можно, колодки, пружины, и все без толку . Три раза протачивал барабан снял все буртики внутри, а его все равно клинит. Решил проверить сами колодки , взял рулетку и замерял расстояние от щитка до края колодки и получилось что задняя колодка на 2-3 мм выглядывает больше. Снял я их опять и начал внимательно рассматривать. и оказалось что сварена она препохабно, вся кривая, и не по размерам старых. В общем поставил назад те что получше , и все нормально собралось. Пока игрался с этой байдой как раз и трубки новые поставил закрутил и самотеком прокачал. В процессе установки трубочек опять пригодился трубогиб самодельный.

 А.. еще выяснил что колдун у меня наверно тоже закис, ибо продавить его отверткой я не смог. Поджал колодки поближе к барабану, и подтянул трос ручника. Но что-то он не держит, Немного покатаюсь чтоб колодки притерлись и подтяну еще планку. 

 Кстати тормозные цилиндры ставил LPR 4488, как и писали после проточки отверстий ( я использовал дрель и твердосплавную шарошку , или как там ее называют) они становятся как надо.

Уже почти стемнело когда попробовал выехать проехаться по заводу( делал на работе).  Ну что я могу сказать... тормозит однозначно лучше. прямо вся равномерно приседает, но на сухом в юз не срывается. Так немного проехался потормозил, на горке попробовал ручник, не держит. Потом опять заехал на яму, подтянул одну трубочку на тройнике,(потекла немного) , завтра проверю еще раз все. 

На этом пока все, если будут вопросы задавайте.

Может перепутал подключение термоса? Верхний выход - на тройник ГБЦ, средний - на помпу, нижний на радиатор. Я вон, два года ездил и не знал что подключено неправильно.

Задумка завода оставить часть стекла без обдува?коварная задумка заставляющая мозг работать. или кривое литье, или его летом от жары крутит, так как он имеет мало точек крепления

Вот пустить бы дымок в воздуховод и посмотреть на поток вот это интересно

Так в чем сложность , проверить с дымком? Пара курящих друзей у открытого капота, энергично затягиваясь, выдыхают в работающую на обдув печку - вот и проверка с дымком.    

 У меня уже второй год стоит верхний ползунок управления печкой в среднем положении. И стекло обдувается равномерно. Отверстия в крайних воздуховодах я сверлил то ли 8 мм, то ли 10мм.  И еще по поводу затыкания боковых отводов, надо найти поролон крупноячеистый, чтобы воздух проходил с некоторым сопротивлением, Это тем кто не хочет снимать воздуховод и сверлить дырки в перегородке. Такой поролон используют как фильтр салона на грузовиках, (на рабочем ДАФ ЛФ 45 , такой стоит, но пипец какой дорогой),