lexx2next

Так я же уже выше писал - в ЭБУ выбивает ошибку, "нет сигнала от датчика неровной дороги". А его никогда не ставили на ГАЗели, только на Волги и Патриоты. И в моей косе от ЭБУ нет ПРОВОДКИ на этот датчик. А ЭБУ считает это ошибкой достаточной для его перевода в аварийный режим, с повышенным расходом топлива. Методы устранения есть 3 шт ...

1, перепрошивка ЭБУ - примерная стоимость 1200-1500грн.

2, Замена ЭБУ - примерная стоимость 1500 грн ( гарантии никто не дает )

3, Установка бортового компьютера с функцией сброса ошибок, и после каждого запуска сбрасывать ошибки,  - от 1500грн.

 Но начальство не хочет тратить деньги....

Распадается состав.

 

К стати идея цифрового датчика прикольная. Говорят чуток врут (Но аналоговый врет тоже) Можно сменить так все датчики на цифровые.

Да , Коля, можно , но ты бы посмотрел на цены на эти термометры, и то что провода от датчика до указателя идет в лучшем случае 1,5 метра. А такая идея у меня уже была , остановили ценники....

На наших стоит ГБО 2 , на моей после переборки ремкомплекта , немного тупит, но вчера на трассе при обгоне разогнал до 98 км по навигатору, с грузом 1,3 т.  Выше не хотела , такое чувство что после 3400об/ мин. двигатель начинает троить, как будто перестает работать одна свеча.

 А забыл сказать на второй машине опять разобрали двигатель, после пробега ок. 30000 за 1,5 года опять пробило прокладку под головкой , и вероятно накрылась помпа (за тех -же 30000 км)......

Экспериментально подтвержденная  21/100 пропана  в городе, 19/ 100 трасса. Но так получилось что моя машина по трассе экономнее, а вторая с трудом вкладывается. Напомню на обоих машинах наших горит ЧЕК , а это + 30,+50 процентов к расходу. Ошибки программные ,начальство деньги кидать на перепрошивку не хочет......Ездим пока не сломается...

Вот еще про ГАЗель - на рабочей газельке вчера показали что выпал штифт нижней петли пассажирской двери. И наши косорукие водители не смогли вставить его обратно, засунули туда кусок электрода. Так вот с этого электрода высыпалась обмазка и забила наглухо нижнюю медную втулку. А при попытках вставить штифт ее заплескали, честно если бы своими руками ее не вытянул , то не поверил -бы что такое можно сделать. А так-же в связи с холодами , уплотнитель дверей УЖАЛСЯ до такой степени , что в ТРЕХ местах слез с рамки кабины , и назад его поставить целиком не получается. И еще сегодня ездил с Винницы на Киев, обнаружил что после хорошего участка дороги ( около 80 км) на неровной дороге перестали адекватно работать передние амортизаторы. Такое ощущение что на телеге едешь, как будто только резина на колесах гасит все неровности... После загрузки машины ( 1,3 т), поездка по неровностям  проходила уже с большим комфортом... Максимальная скорость около 98 км/ч по нафигатору, расход не знаю , примерно 14-15 / 100 газа , не экономя ни капли...

Причина в том , что блок мотора з сухими гильзами. Они залиты в алюминий. Блок очень чувствительный к перегревам. Надо снимать головку, выкручивать шпильки, шлифовать камнем вручную 1.5-2 часа и плоскость выровнена. если очень жестокийперегрев был, то может гильзу немного подорвать. Прикол в том, что верхний торец  гильзы на 2мм ниже плоскости посадки головки. Эти 2мм алюминия и есть причина. Между блоком и гильзой происходит микротрещина. Надо гильзовать блок

Моторы у нас 405 инжектор, практически в одно время с разницей в месяц пробило прокладки. На моей с тех пор все нормально, а на второй периодически,  выкидывает ОЖ. Причем нет никаких предпосылок. И что интересно , нам сказали что пробой прокладки был от перегрева, но на машинах за все время работы у нас , перегревов не было. Один раз в жару на моей моргнула лампа перегрева и то сразу включился карлсон, и температура упала. На 16 клапанном моторе головка на болтах крепится, и перед установкой плоскость ее ровняли на станке.

Може реле в ЧЯ мозг выносит

Замена ничего не дала...

Это тот где пластинка между двух контактов двигается? Там вроде почистил , но попробую еще, может какой-то химией. 

Ребята кто подскажет как регулируется пауза на прерывистом режиме дворников . Еще осенью дворники стали останавливаться где попало, хотя временами работало как надо.  Недавно решил проверить что там неисправно и не нашел ничего ... Все нормальное по виду, конус , контакты , тепловое реле все целое, реле дворников пробовал менять на новое , еще хуже стало. Когда ставил старое спалил дорожку ( не той стороной всунул) , перепаял работает также как и до этого. Может в реле еще какие-то детальки сдохли.? И в книжках ничего не нашел...

Поеду я  на работу....." на говняном соболе "

Вот чего сразу на говняном ? Машины в плане геморойности тоже разные бывают. И раз на раз не приходится.... Я сейчас работаю на ГАЗели, так в плане ремонтов она переплюнула предыдущих три машины, это та на которой езжу я, а вторая вообще пипец... На моей при пробеге 64500, уже заменён подвесной подшипник, диск сцепления, тросы ручника, катушка зажигания, ТРИ комплекта проводов на свечи, установлен новый блок насоса. А на 55800 км пробеги пробили прокладку под головкой.

При этом машина возит лёгкие грузы от 50 кг до 450 кг. И где-то раз -два в месяц может перевезти 1000-2000 кг на расстояние от 3 до15 км. За три года я наней с Киева в Винницу, всего три раза привозил грузы весом 1500-1700 кг, а все остальное время по месту ездит...

Со второй машиной ещё веселее у него постоянно выкидывает ОЖ после замены прокладки и ремонта головки. А ещё добавить проблемы сЭБУ на обоих машина, с их непонятными и необитаемыми ошибками....

Самое большое количество недолива газа у меня было на заправках БРСМ, Вдували 39-42литра в не пустой баллон. Тор 600*200 . причем машина на нем не едет нормально. Наилучшие показатели по пробегу, расходу - на заправках СТС (чисто газовые), никогда больше 37-38 литров не вкачивали  даже в пустой, всегда срабатывала отсечка в баллоне. Сейчас на газу машина едет намного лучше чем на бензине. 

 Кстати кто не помнит газ тоже идет зимний- летний,. Отличается пропорциями пропана - бутана. 60/40 и 40/60, в идеале.....

А что способом заправки до полного, проехал и снова до полного ,уже не катит? Я понимаю что выйдет среднее значение, но все-же.... К тому-же эти БК надо тарировать на замер расхода , а там надо поиграться. И значения тоже средние выходят...

Вот пускай меня заплюют владельцы Соболей, но эта машина , из семейства ГАЗ , наверное самая геморойная. И все из-за попытки АвтоГаза сделать что-то используя разные хоть и свои , узлы и детали. Ну никак волговская подвеска, не ходит на грузовом бусе, Я за три года работы на ней, все проблемы как раз в передке и устранял. И развал -схождение делал три - четыре раза в год, и пальцы рулевые менял раз в 20000 км. Шаровые опоры за 120000 менял трижды, причем дольше всех отходили не оригинальные, а отреставрированные (около 48000 км) , и с ними машину продали. В общем как для семьи машина неплохая, а для работы , где каждый день надо груз возить, я считаю не очень подходит.

 Хотя на дежурных службах у нас они нормально ездят...

Поддержу по поводу Газели, на первой отработал 1,5 года пробег  около 50000 км. - замены масла, фильтров. Возили окна, стекло.

 Вторая газель  3,5 года. Пробег около 200000 км. - замены масла, фильтров. После поездки неадекватного водителя (груженый, задним ходом пытался выехать на крутую горку), пришлось заменить сцепление перебрать коробку и заменить редуктор заднего моста. Все это на пробеге машины 283000 км, на пробеге 420800 км заменили прокладку под головкой (406 инжектор). Это на 33023 , дубль- кабина .

 На цельно металической 2705 пробег 138000 за два года кроме замен масла и фильтров ничего не делали. Все машины работали в хвост и гриву, постоянно груженые , и с перегрузом частенько. 

 Конечно если ездить и вообще не следить за машиной, то можно ее и убить , но в основном как и москвич, старается не подводить....

Не , ну чего это постарел на год ? Лучше - набрался опыта....

Я бы обратил внимание на ГАЗель 33023, Очень неплохая машина для работы , на такой ездил 5 лет. 

 Вот можно прикинуть  - 

https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_16810949.html 

https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_16807697.html 

https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_16800595.html 

https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_16615577.html 

https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_12801106.html

Реально если бы была возможность брал бы такую , именно дубль-кабину и 3-х метровый кузов, и с 406, или 405 двигателем. +ГБО. За счет длины очень устойчива на трассе. По расходу у меня были машины с расходом от 11 до 15 л/100 бензина, с грузом , инжектор. И от 13 до 17 газа,  карбюратор (406). При условии что все исправно, и чек не горит. Сейчас езжу на обычной газели так у нее расход 20 литров газа на 95 км в городе, И около 15 на 100 по трассе. Горит чек, ЭБУ надо перепрошивать или заменить, Ошибка - нет связи с датчиком неровной дороги, а его нет на машине и даже нет на него проводки. В старых книгах по газели писали - что включение лампы чек свидетельствует о неисправности в электронной системе, и приводить к увеличенному расходу топлива на 25-50% , Так как ЭБУ работает в аварийном режиме "абы доехать"...

Попробуй заправить 92 на заправках УКРНАФТА, Авиас  И как говорят работники АЗС у нас нет чистого 95 бензина , приходит 92 бадяжат химию и выходит 95....

Присоединился, 91 г забор с 4 ц.

Куда вход выход не смотрел-спешил разобрать, теперь не скажу.

Было .

Будет гранта термос сзади гбц со всеми вытекающими

А куда его можно приспособить? В смысле где установить?

Смотря какие грузы возить. Сам на Соболе отработал около двух лет, и столькоже на транзите. У соболя есть свои плюсы - гидроусилитель короткая база, позволяют протиснуться во всякие закоулки, Грузовой вариант спокойно тянул 1,5 тонны, Запчастей полно. Из минусов - слабо нагруженная задняя ось, шаровые опоры , которые проходят от 50000 до 85000 км , и рулевые пальцы ( хоть и стандартные Газель Волга , но два комплекта 8шт). По резине на Соболе мне больше всего понравилась КАМА-301.,на ней практически нигде не застревал даже в сильный снег. 

 Транзит отличная машина , к ней претензий не было вообще. Т-3 в нормальном состоянии найти не реально, знакомый после аварии не мог найти тройку нормальную где-то с год , купил Т-4, но расходники на него значительно дороже. Газель , тоже как повезет, можно найти такую что ничего не надо делать ( из разряда фантастики, но я на такой ездил), а можно задолбаться под ней лазить, и такие встречаются чаще. 

  Еще можно обратить внимание на Фиат-Дукато, Рено -Мастер, тоже неплохие машины, с довольно вместительным кузовом, не сильно дорогие и намного лучше чем ГАЗель или Соболь.

Ну я же не навязываю , хотя этим ключем тянули головку Маза и нормально. А выбор есть на разный вкус и кошелек - http://hotline.ua/tools/treschetkipoint-dinamometricheskie-klyuchi/100159/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_term=2999469990&utm_content=558745568&utm_campaign=search-instrumenty  

 первое что по поиску нашел...

Я в прошлом году простой динамометрический ключ купил за 80 грн, правда последний "по старым ценам". вот такой - http://tanico-auto.com/toya-57450/      

 

Машина таки ощутимо быстрее нагревается,  По трассе пока не езжу, а по городу самое большее до 30 км пробег , обычно 4-12 км. 

 Фото на машине

Так для виду и делал.

Но что интересно машина прогрелась быстрее. Я еще в -10 замерил, машина прогреваясь , стоя на месте, ощутимо теплым воздухом веяла через решетку наружу, особенно со стороны трамблера. При этом печка еще не начала греть, и не оттаяла изморозь на капоте.

Пластик у меня весь стоит, и картонка есть. А вот датчик включения карлсона стоит 87-82 , немного низковато для зимы. 

Прошлые зимы вообще не закрывал , а тут че-то захотелось...