vech

2 часа назад, Gagai сказал:

везде шифруются.

вот поэтому и думаю что не работают они. просто игрушка. Не могут настроить.

2 часа назад, -vitaliy- сказал:

 

 

ходе.

А сигнал дд, он в звуковой полосе частот интересно? Если да, то теоретически картинка с осцила и с линейного выхода, после усиления, принципиально могут совпадать..

По идее в звуковой. А вообще какой то толк от него есть или будет на москвичевском двигле? Степень сжатия вроде не высокая. Мощности точно не добавит сколь то заметной.

2 часа назад, -vitaliy- сказал:

некий шаблон, по которому он выделяет детонацию.. Может быть... прийдется изпользовать разные подложки\прокладки, с разных материалов, чтобы получить

похожий паттерн, как в рабочих движках, на которые оно расчитано

Так в том то и дело что детонационый стук должен быть выделен. иметь например большую амплитуду. мож там в определеной полосе частот и т д. Если этого не будет контролер ни че не увидит. Программу пишет прогаммист под определенный алгоритм на основании каких то данных. процессор его исполняет.  Процесор думать не умеет.  А так интересно будет. детонации нет. знач работает. а то что он просто и за шумов будет позднить зажигание всю дорогу. эт так.  Интересно есть хоть одно видео где скажем так на подьеме проехались бы с ДД и без него?

7 минут назад, merycoolz сказал:

ни с одним карбом ни на одном авто такого звука не слышал, без кастрюли.

пока думаю, где то плоскость кривая, уж больно сильно тяжело карб садился, лень было сильнее рассверлить отверстия под шпильки, посадил на сколько смог и притягивал гайками потом, боюсь что мог погнуть флянец

ну и карб не реагировал на снятие провода с ЭМК, так же высокие обороты задвинутом подсосе, когда якобы двигатель работает на холостую. с уровнем вообще хрен пойми что. в общем снимает, ровняем, ставим заново.

У солексов есть такая особеность. Если заслонка сильно открыта на ХХ (пластиковый винт накручен) то ХХ мож быть и без электроклапана. Начинает течь топлива из распылителей ускорительного и гпавной дозирующей системы. Воздух при этом сквозь заслонку идет со свистом. Если свистит на любых оборотах то подсос. А вот ХХ и за кривой подошвы может пропасть. Карб никогда не затягиваю. слегка подтянул и все. А что с уровнем? Должно быть вроде 22мм. При настройке ХХ заслонка должна быть максимально закрыта по возможности. винтом качества находится горка. Если горка не находится. карб не работает как надо.

6 часов назад, scor.p сказал:

а в прошивке чувствительность не регулируется штоле? датчики вроде одни и теже, а моторов где они стоят много...

Чувствительность это одно. Сигнал надо выделить из шумов. усилить. полагаю в прошивке задано определеное количество замеров. усреднений.Если шумы будут в той же полосе и с той же амплитудой? На многих авто ставят. но не думаю что от фонаря.

Думаю надо не читать . а ставить и подключать осциллограф и под нагрузкой смотреть сигнал. И так методом тыка искать. Иначе это просто игрушка которая не работает. Датчик не регулирует угол зажигания. а только коректирует при возникновении детонации в определеном диапазоне.

9 часов назад, merycoolz сказал:

Всем привет.

Карб 21053 найден на помойке  разборке, вымыт, продут, заменен ремкомлект.

После установки издает странный звук, больше похожий на поросячий визг 

 

 

Ну наверное надо фильтр воздушный поставить для начала. В карбе мож свистеть только воздух. в том числе и тот который идет в дифузоры

8 часов назад, merycoolz сказал:

 

Тормозной суппорт при прокачке может воздушить систему, и при этом нигде не протекать.До сих пор не ясно, как такое возможно.

 

Как писал раньше -давление и разрежение вещи разные Так же может завоздушивать систему охлаждения. при этом теч не будет.

Когда подбирал себе карб. было два озона С мех приводом .Один 07 второй не помню. с меньшим диаметром во второй камере и два солекса. таврийский и 41 кажись.  Газ - бензин жиклеры не трогались. Солексы врезки. озоны - проставки. Ставил по очереди. литр бензина и заезд. грунтовка - трасса... Все четыре карба показали одинаковый расход. 07 озон чуть больше максимальная скорость. буквально пару км. но разгон хуже чем на таврийском . Таврийский хорошо повел себя на низах. На газу таврийский поехал лучше всех. Дифузоры меньше.и врезки. А так в принципе больше разницы не заметил. Любой карб можно настроить чтоб ехал. но про расход придется забыть.

5 часов назад, Стас_11 сказал:

Думаю, это ведь никак не могло повлиять на систему в целом, что я соединил на одном болте те провода, которые шли на плюс и минус амперметра? 

На амперметре нет плюса и минуса. На  обоих выводах одна полярность.  Пару дней назад . утром завожу -схватывает на двух котлах и не заводится. Провел ритуал передергивания проводов зажигания. Завелся. сьездил на работу. вернулся. Выезжаю снова -100 метров. глохну. и опять два котла. Опять ритуал -не помогло. Откатил домой. Ну думаю еще разок. Завелся. проработал 5 сек. и заглох окончательно. Мультиметр в руки и проверяю. Катушка умерла. В крышке трамблера нет контакта центрального провода с угольком (подгорел) что в принципе и убило катушку.В зажигании надо проверять все.

1 час назад, RamChan сказал:

Значит жиклер не затянут либо соринка под ним, которая образует кольцевидную щель. Этот зазор работает как обводной жиклер. Может переобогащать смесь. От переобогащения тоже может так себя вести.

либо карб уже накручен что ХХ  получен через другие системы карба.

Какой карб? Горка на ХХ ходу настраивается?

7 часов назад, FG сказал:

VECH. 

Вы не розбираетесь в электрике автомобиля Москвич. В амперметра нет наружного шунта, всё внутри конструкции, в дюралевом корпусе. 

Падение бортовой сети на 0,2 десятых вольта на замке зажигания очень влияет на выдачу генератором напряжения в сеть. Он будет выдавать повышенное напряжение и аккумулятор сначала будет выкипать а дальше посыплятся пластины. 

Не даром делают реле для устранения падения. 

А что это меняет? Ну поставили паралельно штатному шунту еще один. или вместо него или еще чего. Что изменится кроме показания показометра? Падение 0.2 вольта в замке. поднимет на 0.2 вольта бортовое. если гена потянет. И если у меня напряжение 13.8 и станет даж 14.5 И что с этого? У меня даж 14.7 и ни че не кипит. И еще. напряжение подымется если контроль ведется от замка зажигания. Москвич. На других авто контроль мож вестись с других точек сети или на самом гене. Допустим у меня на хундае. контроль берется с цепи освещения. А реле с малыми падениями - это маркетинговый ход производителяей. Я их тож делал на продаж. Те пару ампер что оно добавит погоды не играет на самом деле.

9 часов назад, Стас_11 сказал:

История такая: выехал из гаража, заглох. Пытаюсь завести, зажигания нету, оно пропало без вести.

 

 

Вот на фотке видно. Красным я показал, как была замкнута проволка. Ну а проженную дырку и так видно)

Удалили шунт и все работает? Через шунт идет напряжение в борт сеть или еще куда.. и на нем измеряется напряжение для показометра амперметра. Амперметр - это тот же вольтметр. измеряющий ладение напряжения на шунте. Короче если шунт выкидывать - то провода идущие к нему соеденяются. амперметр работать не будет. Ну и если шунт просто выкинуть - работать не будет ни амперметр ни цепь подключеная к нему. Не так? Знач че та наколхожено или действительно перемкнуто.

7 часов назад, KSV сказал:

Это не погрешность, у меня в москвиче нет ни амперметра, ни вольтметра, и я не парюсь от слова вообще!

На вольтметре не может быть бешеной просадки  от провода 0.15  и т д. У него питание милиамперы. какая просадка? Врет-так подключен. .действительно в точке подключения есть ладения. помехи ну или потому что китаец.

При исправности электрооборудования  выключатель массы на разряд акб. как влияет.? При подключеной сигналке акб разрядится месяца за 3.

Про десятые вольты в авто - не прикалывайтесь.

Ни один прибор. в том числе и лампочка не дает 100 процентов гарантии работы генератора. Лампочка погаснет если напряжение с гены больше чем на акб. заряда уже мож и не быть. Например 13 вольт (обрыв диода) Разряда от потребителей особо не будет при езде. но акб потихоньку сдохнет

2 часа назад, VOLK9549 сказал:

Просто на этот раз хочу сам снять её и разобрать. Потому что пора учиться самому, а то деньги отдал а толку как оказалось не очень. И сидишь и сомневаешься, а вдруг что то забыли, а вдруг не докрутили. Как говорится хочешь сделать хорошо сделай сам.

Мож с кулиса разбитая? Или как вариант гнездо под пулей разбито . Я бы проверил поворачивается ли имено вал кпп при  повороте кулисы вправо-влево. Вал а не крестовина. А потом уже грешить на КПП. Потом снимать заднюю крышку и смотреть вилку. на этом валу

3 часа назад, Artish сказал:

Ребята, видео сброшу. Скоро буду за рулем!

 

И спасибо всем неравнодушным 

Врятли по видео что то иожно определить. Стучать может все что движется в моторе. Как впрочем и все что прикручено на кузове. и тд..  Клапана. цепь .распредвал. шатуны. пальцы. поршня. Детонацию на стоячем авто никогда не слышал. Бензонасосы разных производителей и работают отказывают тож . Попадались с пластиковыми клапанами. их клинило.. . с резиной которая разбухала от бензина. и даж с резиной которую бензин разьел и осталась армировка. И всегда бензонасос отказывал если был подсос воздуха по магистрали.. Если авто чтоб ездить  и какое то время не париться с двигателем - лучше снять . частично разобрать. Лосмотреть состояние коленвала и вкладышей. колец-поршней.и при необходимости ремонт -замена. Снять клапана -лочистить и притереть. Заменить маслосьемные колпачки.. Проверить -заменить цепь. звездочки. успокоитель.. Помпа.. Проверить крышку маслонасоса. Сальники. Не так уж это и дорого. если самому делать Карб или как многие говорят не до карб солекс. в нем не чего настраивать практически. проще просто нет. С таким карбом ездить к карбюраторщику мне лично было бы стыдно. За исключением людей которые делают авто у сто  . А так если повезет. на удачу. будет ездить или нет Сегодня одна поломка.завтра другая. через пол года смотреть в сторону таза. ибо тож не дорогой и запчасти на каждом углу. Но проблемы там все те же..

При заводке  холодного вероятно идет дым. Масло стекает по стержням клапанов в цилиндры (колпачки-колечки) и выгорает. Пар появляется по мере прогрева. Сейчас вроде не зима уже..  Злектробензонасос для карбовых двигателей

минус на свет и габариты вроде как общий. Плюс проверять либо лампочкой либо стрелочным прибором. Цифровые мультиметры не всегда коректно работают. Если плюс все же есть-соединение патрон-отражатель.

Купил простенький компресометр. Интертул кажись. По памяти 120 грв.   Насмотрелся видео. начитался и полез мерять. Двиг ваз. слегка колбасило. Его всю жизнь на москвиче колбасило.Замер показал 12. 12.8.10.на сухую. С маслом 14.14 12. 12. И динамика вроде как одинаковая. Ну думаю кольца в третьем цилиндре. Скидываю ГБЦ. Цылиндры в идеале (не так давно капиталка) Но прогар прокладки между 3 и 4 цилиндром. Керосин потек через клапана со всех цилиндров. Вот такая байда была. Так что определять по компрессометру... Есть еще какой то типа мотор тестер. Там воздух типа в горшок задувают и по поведению определяют состояние. Описывается даж при идеальной компресии этот тестер показывает неисправность . если она есть.

А вообще при исправном двигателе. отключение цилиндров дает приблизительно  одинаковое падение оборотов. Это и слышно и видно по тахометру или даже по вольтметру.(внешнем)

3 часа назад, Cocainel сказал:

Когда газ даёшь потом отпускаешь слышно стук секунду потом пропадает

детонация при определеных оборотах и при нажатой педали газа.. При сбросе газа. - вероятно цепь или еще чего.

А зажигание. по уму выставляется угол замкнутого состояния (зазор на контактах). а затем опережение.При не правильном зазоре . зажигание нормально не работает.

31 минуту назад, Де Даас сказал:

На аккумуляторе 12.8.  Вся беда в стартере. У кого какие мысли? 

 

Чет много для акб с месячным простоем. Батарейка в приборе села или он врет. Провода дымят - плохой контакт. А так еще стартер не крутит и за щеток.

23 минуты назад, AlexCold сказал:

 

незначительный шум присутствовал

тогда не надо.

38 минут назад, AlexCold сказал:

 КПП 21412 в сборе на запчасти (выбивает задняя) 500грн.

 

главная пара не шумела? Бронь

1 час назад, anb сказал:

Доброго дня.
Хочу подтянуть регулировочную гайку "1" рулевого механизма для устранения люфта. Как открутить контрогайку "2"? К ней добраться тяжело, размер большой 65мм и форма хитрая с углублениями на каждой грани. Есть под нее специальный ключ, или эти углубления для зубила и молотка? Подскажите кто знает.

 

уверены что так можно избавиться от люфта при износе? Обычно это заканчивается закусыванием и не возвратом колес после поворота.

1 час назад, Aleksandor-2138 сказал:

 

16. Покрылки (локкеры) передние 100грн/пара.

 

 какое состояние

16 часов назад, Duke сказал:

Так крутилки от родной схемы на торпедо нет какбы довно, я мог только проводочки скрутить

Но если для размышления прикинуть возврат схемы в полевых условиях без крутилки, то всё под капотом...вернуть минус на кузов, плюс на сопротивление на нужную скорость и от сопротивления протянуть проводок на движок вентилятора и будет постоянно при зажигании включена нужная скорость

не совсем понятно. Запись за вентилятор печки я так понял. а причем перегрев блока? Если делать регулировку на печку то с термостатированием. все остальное бкз смысленое.

23 минуты назад, Топаль сказал:

В том-то и дело, что тежело найти старую хорошую недорогую иномарку,  в основном один друшляк. И не добойки, очень очень редко попадаются иденичные екземпляри! 

Иногда попадаются.. Я форда продал за 25 тыщ. полностью поварен. заменил КПП. переделал на карб солекс  (кстати ехал на нем не хуже чем на инжекторе). также установил ГБО.  Оставалось тока покрасить. и то частично. низ до молдинга. Не нравился что тесный. Да и колено пришлось искать долго и не с первой попытки. 1.6л довольно редким оказался. Продал недели за две. Хендая выставил за 1500 уе осенью . Для работы нужен либо универсал. либо хетчбек. Поэтому в принципе еще и держу 41. За все это время предложили дважды обмен. Раз на бляху. второй на кадет универсал. Жена против кадета. типа гробовозка. лучше москвич. Да и врятли кадеты еще живые есть. За покупку ни одного звонка. Людей не интересует редкое и старое авто.

Блин. вот не пойму. я когда учился на права 15 лет назад. учился на рено симке.  Той самой симке с которой 41 содрали. Блин ну не плохое авто. не шумное.достаточно мощное. Ну проблемы там типа с кулисами были что то по двиглу.. У АЗЛК не хватило кебы даж содрать нормально. С тем качеством что был выпущен 41. это и был  приговор заводу в любом случае.пусть на год или два больше бы просуществовали. и даж если бы начали делать более качествено. они бы уже не поднялись. Руководство это знало. поэтому  все было скомунхожено и списано на развал.