BonjornoПопуас

я зрозумів. темі не місце. модератори або видаліть, або перенесіть тему в http://moskvich.net/topic/1279-%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%C2%AB%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0%C2%BB/ тобто треба було ще крильчатку прекрити зверху листом з диркою посередині? я поставив стандартні направляючі повітря.

для рукастых http://auto.ria.com/auto_moskvich_423n_5886920.html

ми там з батей зажигание проверяем. если правильно виставлено то на воту горку, шо впереди москвич должен на второй заехать

а зачем мне етот геморой? и так достаточно сильно дует. ето отрезай, вари. или вопще с нуля делать. я и так надеялса за день все зделать. а так все по стандарту. собрал розобрал.

наступний раз напишу українською! можу і зараз переписать!fargi модери хотят пускай исправят орфографию.посчетают нужним перенесут в тему "отопления"

тупо фотки. печки и повседневной жизни комбика Оранжевый так уже стоит 2.5 месяца. недавно проверил жидкосят после зимы. завел прогрел. колеса подкачал. под днище заглянул и ужаснулса. вот задумуюсь нада сюда печку ставить или нет. купил 2 регестратора в китае. гавение!! кому интересно каие брал и где подскажу шоб там не брали. снимают на мой взгял дамерой 0.3 мегапикселя Їдем з Батьою на дачу.

http://moskvich.net/topic/17917-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81-%D0%B2-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-412-%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%BA%D0%B8%D0%B6%D0%BC%D0%BE%D0%B4/ вот отчет. там все максимально зделал без мата. и очень многих мелких неурядиц с ето печкой. все остальнией фотки у меня в гараже. ибо там страшние.

0) В первую очередь человек должен понимать, что он делает. Не верьте на все100% статьям в интернете, каждый случай индивидуален. 1) Нужен нормальный б\у, или новый моторчик печки от ланоса. 2) Проверить на работоспособность моторчик, вычистить, смазать, мне пришлось менять щетки. 3) снять печку и посмотреть ее модификацию. есть печки уже с дополнительным сопротивлением вот такие. (экспортного, нового образца) у меня была БЕЗ. пришлось докупить. Купил от Газ 24. они идентичны с москвичевским, тем что выше на фото. 4) высверлить и вырезать дырку под сопротивление. Я вырезал так, как в п.3 на штатной печке. Сопротивление очень сильно греется, потому его помещаем в воздушный канал. 5) вырезать кусок корпуса обдува для нити сопротивления 6) очень скрупулёзный. подгонка моторчика в корпусе печки вместе с крыльчаткой. Главное выставить так чтобы крыльчатка и радиатор печки не соприкасались уже в собранном виде. (у меня вышло где-то 5мм зазора) Я изначально пытался просто вытянуть штатный и на его место поставить новый моторчик, но увы так не получилось. Потому я разрезал железный корпус и вытянул моторчик .ЭТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ можно просто обрезать по кругу корпус и попробовать примерять вместе с крыльчаткой на штатные места крепления. примерно вот так. и попробовать прикрутить либо снаружи, либо внутри корпуса печки. Повторюсь надо проверять с крыльчаткой, расстояние до радиатора.(я так не делал, смотрим п.0) Дальше покажу, как я собрал выставив по высоте крыльчатку максимально выдвинутую в канал обдува. У меня было под заподлицо. Когда собрал и скрутил, она чуть-чуть вышла вперед. 7)спаять электрику к моторчику. У москвича 2 провода плюсовых, подаются на разные обмотки, за счет этого разные обороты моторчика. я использовав стандартную проводку-к одному из проводков допаял один проводок. и 1 провод на минус(массу) облудил. собирал примерно по такой схеме вот что получилось 7.1) и дополнение к п.3 Почему такое сопротивление, а не другое? Потому что я хотел оставить максимально стандартную конфигурацию, при таком подключении останется штатная крутилка(кнопка) на 3 положения, выкл/1скорость-медленая/2рая-максимальная. Максимально посадить все на стандартные места, ничего лишнего не пилить/сверлить. Собрав по схеме проверить обязательно и заодно убедится, что крыльчатка крутится в ту сторону. 8) собранный вариант, дует очень даже хорошо-сильно Вращение крыльчатки как и стандартного пропеллера.

будет. ну пока забот хватает может в началі тижня зделаю.

да ето я все видел. я виходил чем проще тем лутше. хотел приоровский мотор. ненашол. нашол ланоса вот и зделал как стоковая и прикрутил на место. у меня 2 скорости средне и очень бистро. мастирить лишние банки - склянки нехотел и кулер. современем ето вся багадельня тарахтеть начнет. а так все красиво. и родная крутилка. хотел содня уже дособрать и зделать отчет.

можна но оно в печку не влезит. я крутил в руках и копеешное и 8рки оноже 2141. они очень жирние и не влезут шоб прикрутить к корпусу печки. Их токо кудато винести отдельно и отдельно обдувать. если у вас такое стоит то покажите как ето получилось?

сие чудо Добавочное сопротивление. идеальное от 24 волки(идентично с етим москвичевским) ОЧЕНЬ тяжело найти, покрайней мере у нас в городе. смисл его как простой Реостат по физике. один плюс пускаеш через него на моторчик. второй на прямую. Ето лично я так делал. П.с так и винуждаеш зделать отчет по печке

я так понимаю машина 2140? или иж всетаки? то не реле то просто кнопка или крутилка. если печка не такая как на картинке то ета кнопка посутидает 2 + один плюс идет на одну обмотку моторчика печки(дует слабо), второй плюс идет на другую обмотку (дует больше) тоесть там два плюса. минус от корпуса машины. даби запустить мотор ланоса один плюс присоидени второй минус кинь напрямую от масси или АКБ. ОБЕРЕЖНО! большие обороти ланос моторчика.

такая хреновина збоку есть? или нет? у меня НЕБУЛО я выпиливал и вставлял сам

какая печка била? ти мог просто два плюса присоиденить)) в самой печке реле ? с левой сторони?

москвич 2140 SR. Москвич 1500 "Ралли" Спортивная модель, которая обогатит текущую производственную программу Московского автозавода имени Ленинского комсомола, была представлена в честь Олимпийских игр в 1980 году. У нас была возможность поближе познакомиться с "Москвичом" с широкими надписями "SR" (советское ралли) на задних дверях, а также сфотографировать его, на Постоянной экспортной выставке СССР на Фридрихштрассе в Берлине. За предоставленную нам поддержку мы благодарим директора Виктора Александровича Аверьянова. Поводом для появления "горячей" версии стали респектабельные победы "Москвичей" на ралли в 1978 году, в частности, в Швейцарии. Малая "олимпийская" серия будет собрана в течение следующего года - определенно, до начала Игр в Москве. Возможности экспорта не обсуждались на момент написания этого материала. Черный вместо блестящего Чем отличается "Москвич 1500 SR"? У него такие же двигатель, трансмиссия и подвеска, как и у серийной модели. Однако, мы заметили другой рычаг коробки передач, который — как нам объяснили — есть внешний признак переделанной, более точно работающей схемы. Оборудование машины существенно отличается от оборудования стандартного седана. Лобовое стекло тонировано с возрастающим кверху затемнением. Все блестящие и хромированные детали исчезли под слоем специального затемняющего лака или изначально были выполнены в черном цвете. Бамперы получили черные пластмассовые уголки (как у ВАЗ-2106). В носовой части обращают на себя внимание пластиковый спойлер и прямоугольные галогенные противотуманные фары. Линзы основных фар можно очищать во время движения с помощью моющей системы (два бачка для воды с электронасосом - для лобового стекла и омывателя фар). Обогрев заднего стекла Корма автомобиля доработана установкой задней противотуманной фары. Заднее стекло с подогревом. "Москвич 1500 Ралли" "обут" в бескамерные радиальные шины советского производства (размеры 165 S R13), рисунок протектора которых позволяет обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Колесные диски украшают раллийные колпаки. В передних колесных нишах не только брызговики, но и подкрылки выполнены из алюминиевого сплава. Это должны уменьшить восприимчивость передних крыльев к коррозии. Цветная обивка Различные детальные улучшения в салоне создают более уютную атмосферу. Способствуют этому, в частности, обивка сидений с цветными полосами и новые решетчатые подголовники. Благодаря такой форме, видимость для пассажиров на задних сидениях кажется менее ограниченной, хотя, в принципе, это только до тех пор, пока никто не занял переднее место. Руль и подголовники изготовлены из травмобезопасного пластика(?), который при смоделированной аварии оказался чрезвычайно стабильными, но в то же время и упругим. Панель приборов с круглыми шкалами декорирована привлекательной пленкой "под дерево". В ходе беседы мы узнали, что в салоне варианта "SR" "Москвича 1500" стало заметно тише благодаря новой внутренней обивке потолка, текстильным сиденьям и некоторым другим целенаправленным мерам по снижению внешнего и внутреннего шума. Вольфрам Ридель 1 и 2. Спойлер утоплен посередине так, что воздушный поток может использоваться для охлаждения масла в двигателе. Здесь спойлер представляет скорее модный спортивный атрибут, чем устройство, необходимое для повышения устойчивости при движении... 3. Обозначение модели "SR" сразу бросается в глаза. То, что цвет может делать привлекательнее, доказывает также раллийный колпак. 4. За высоким подголовником, который, однако, предоставляет задним пассажирам достаточный обзор вперед, можно видеть часть новой шумопоглощающей обивки внутренней поверхности крыши. 5. Механизм натяжения ремней безопасности едва ли препятствует посадке на задние сиденья. Через открытую заднюю дверь видно, что напольные коврики выполнены из кожзаменителя. 6. "Кокпит" "Москвича-Ралли" оставляет приятное впечатление. Из привычных рамок выпадает обивка сидений в разноцветную полоску. Хорошо виден новый рычаг переключения передач. 7. Двигатель аналогичен серийной модели. Второй бачок для воды с электронасосом снабжает фароочиститель. 8. Взгляните ниже обогревателя заднего стекла: красочный образец обивки сиденья делает привлекательным и заднюю часть салона автомобиля. 9. Профиль новой советской радиальной шины "подходит" к общей спортивной оценке "Москвича-Ралли". Конечно, это должно доказать его пригодность к ралли. 10. Светлый наконечник выхлопной трубы и стандартная противотуманная фара под почерневшим задним бампером. Наверное, можно ожидать, что кроме яркого светло-зеленого цвета Московский автозавод представит и более броские варианты окраски этой особенной модели "Москвича". Только светло-зеленый точно не останется. да простят меня проживающее на етом форуме немцы, я не переводил. я стырил здесь http://rcforum.ru/showpost.php?p=1956366

отето у вас асоциации)) насколько я люблю ето кино, но некак асоциация не приходит.

ну може человек занят. перезвонит.

или под седушкой у комбика. у меня там барахлишка достаточно)

ждал резолюцию еще с вчера. значить и у меня такаяже ерунда. прийдетса покупать новий

да забил поздороватса. добрий вечер ахтырчане

также как и на драйве пишу вареант. бархотки в уголки окон(направляющие)

ого а я и незнал. Служиш?