Susanin_Dead

ты бы ещё танк заставил танцевать балет. С таким догрузом о динамике и речи не может быть, доехал целым уже хорошо

В 05.10.2019 в 09:08, Mutabor сказал:

добрый день столкнулся с такой проблемой,когда запускаю газовый редуктор,а он у меня подключон через печку,то редуктор не греется я поставил доп краник перед печкой,я его перекрываю и тогда редуктор прогревается,но уже холодно и хочется открыть печку,как правильно подключить редуктор чтоб и грелся нормально и печка роботала

Где в подкапотке находится редуктор и какой термостат?
В идеале у редуктора должна быть своя магистраль, которая всегда горячая вне зависимости от сезона.

9 часов назад, D.Vader сказал:

Mерседес с 2030-го прекращает разработку и выпуск ДВС. До свидания

Вообще не удивительно. Ты же вкурсе что Мерс и Тесла тесно сотрудничают? 

ну так нормальные ж поцоны. А говорят что рано или позно любой Москвич превращается в опель... пфффффф, превратишся тут)))))))

Вова, ну шо за зравненія? 

Замкнутая система, хладогент, насос, магистраль высокого и низкого давления, датчик аварийного отключения. Ну есть отличия, но не кардинальные

Ну так кондицыонер это тот же холодильник. Идеология один в один

А шо за сцепление? Диаметр диска и на чьих компонентах. 

Мощьно с климатом. Пока Вейдер шарошит а Я делаю одиночку на механике... у некоторых уже полноценная двухстволка.

Хотелось бы фото. Ты с какого города? в профиле не указано

У нас так не получится. Кто вспомнит как у нас рычаги противно повёрнуты? Правельно, под углом к оси автомобиля. рейку с бмв можно присрать но во первых присрать а во вторых она получится в балке, что как бы и плюс и минус одновременно.

о плюсах... рейка не сожрёт тесное пространстно в подкапотке и будет защищена балкой от неровностей на дороге. У кого хватит ума поставить гур рейку то он может насос установить над генератором (магистрали будут короткими) опять же радиатор на гур тоже можно там же примастырить. все ж знают что рейка у БМВ как раз перед осью, хотя есть ещё субарики. При правельной компоновке можно обойтись всего одной крестовиной на месте старой рулевой машинки(хто помнит как она называется красиво по книжке тот красавчик). А на месте рулевого редуктора сделать опору из подшипника на кронштейне, который чудным образом может крепиться на освободившихся местах

минусы... резать балку, возможно нижние рычаги и мастырить рулевую сошку вперёд. С "мастырить вперёд" не проблема а вот с углами поворота и ударным управлением уже значительно сложнее

У вольвистов красиво получается, но и наш парень Вова тоже не лыком шит))))))

Это все? бугеля №3 нет, только №2 и №4?

Пара это сколько? Мне нужен третий бугель под упорные полукольца и желательно хотя бы ещё два для фиксации колена. Минимум один а в идеале три

В 06.09.2019 в 15:27, scor.p сказал:

зато уже на ходу спешка ваще никого до хорошего не доводила....

Абсолютно согласен. У меня машина в "ремзоне" полтора года. Нету времени

В 06.09.2019 в 17:34, trotssergey сказал:

Коля, деда разрывается между работой и машиной, которую нужно на колеса  поставить.

У меня такая же ситуация, с небольшими вариацыями. 11часов на работе, иногда просто гайка не крутится, болт не идёт. Так и живём

Ставь, что тут думать. Как ставить ты уже знаешь

А сколько за машину хочешь? Может стоит сохранить проект? 

Косяк на косяке. У такого человека... 

Бугеля тоже? Мне на тестовую сборку не помешали бы

Ну тогда калинабош

Дешевле надолго не хватит. Бабло на ветер

Если 4 пина то комутатор внутри уже есть

Если 3 пина то то только катушка

Если нужна именно катушка то калиновская в самый раз, если не ДК/Аврора. Надо брать бош, она вечная. 

Масляна плёнка и масляный клин под давлением это чуть-чуть разные вещи. Даже без нагрузки запускать двигатель без масла это глупо. А тот продаван с авторынках просто кидала, стендовые моторы что работают без масла нуждаются в постоянном контроле или модифицырованы по соотвецтвующей технологии. Ты просто не в курсе. За 2 секунды мотор не здохнет, конечно же но и на сухую гонять его... Кратковременно, для пуска и создания давления масла, двигателя живут. Но как только начнётся перегрев подшипников скольжения двигатель начнёт шуметь и всё... приехали 

диаметр более менее похож на "шарик" но Амароковский ещё и вытянут вверх

Только что, Elektrod сказал:

Якщо ставить в нижній частині колокола, наприглад під РЦС то там є лючок для перевірки зазору і вагон місця для дрелі з двадцятим свердлом

венец торчит сильнее чем зубы для ДПКВ иначе будет нежелательный контакт с стартером

  амарок

а если ваговский бачёк, но не шарик а более вытянутый?