Susanin_Dead

вот я иногда вообще балдею от СТОшников

зачем надо вин код для того чтобы перебрать кпп?

они бы ещё спрашивали етот долбокод для того чтобы сменить щётки дворников или пистоны, или лампочку в задней фаре например

складываеться такое ощущение как будто ценник по вину опредиляеться

нормальные цены тут только на ссальники и то с учётом того что ето неоригинал

а по цене

Ступица синхронизатора I/II передачи кат. номер 23 23 7 546 651 - 2924грн

я в шоке челюсть себе чуть не свернул

если и перебирать то только неоригиналом, иначе прийдёться продавать почку

З.Ы. хотя может быть ето цена в тугриках, а?

предполагаю, что перед особо дорогим ремонтом, мне позвонят и уточнят, нужно ли мне оно!?

В том то и дело что можно так расчитывать на кума, свата, друга который там работает.

А вдруг наоборот, тебе позвонят уже постфактум и скажут мол иди и забирай, с тебя 2 штуки косых.

нужно быть внимательным в таких делах, кпп то с бумера

Kapitan_kim дело говорит, если есть талант к вскрытию - пробуй, авось получиться

если нет то всегда можна обратиться к бравым молодцам на СТО

конденсатор, как я понимаю, там обязан существовать

Пример:

мой отец работает на MAN'е, так там после включения стрелка ползет как сонная минуты две, наверное, да и машинка старенькая уже

включил зажигание - бак пустой, пока бегал за документами, машина прогрелась, пол бака материализовалось

а у нас бак плоский то, бензину на месте и неседиться при манёврах

jew_zp.ua до сих пор удивляюсь как ты до сих пор конденсатор неприладил

ведь столько доработок приборки сделал и с поплавком "покувыркался" что надо

а у кого брал? на форуме он есть?

вроде как тот вариант, фотографии которого ты выложил, стояла на бумере (вроди как)

а тот который я дал ссылку, была на какомто форде или опеле

номера кпп getrag вроде как по передаткам числятся

все сделаю в лучшем виде!

делай, перебирай, ищи подшипники(если ето они) и ставь, как появиться немного денег - пойду по твоим следам

З.Ы. только как возьмёшся, пиши статью и выкладывай фотки

розбирай и смотри на подшипники, скорей всего под замену

З.Ы. у тебя кпп как по ссылке?

Такая фигня пойдёт?

Давно висела в закладках

Надеюсь пригодится...

http://valerian.io.ua/album342462

Жду недождусь первого старта. Кстати, видео будет?

я только-что прошил Январь 5.1

ПОЗДРАВЛЯЮ Молодец

а "полторашка" лишней не бывает и на дороге не валяеться.

Ты ж понимаешь, как только что-то отдаш так оно сразу станет необходимо

Тем более кто ж задёшево отдаёт, плюс ручная сборка

а чем обусловлено использование фиатовского корпуса кпп? у жигулёвского намного меньшая дырка в салон

Romm покажи как, ато мы не такие хитрые

не ну вы посмотрите, только пол часа назад говорил что тут только разговоры да теории на тему создания, так ещё один заявился

Гражданин Yurok, пожалуйста немешайте нам думать, если вам нечего сказать по теме

Не там разговор на сотни... Поштучно просто нереально.

печаль

ну например на календари 2013 и взять от туда пример как люди скидываются по 70 грн, и подумать сколько тысячилетий народ тут будет скидыватся на 20 голов

ну так ненада тут, харашо....

наскоко я понимаю тема называиться "Теория Возможности Создать 16Кл Гбц" и никто никого нетянет выбрасывать тонны бумаги равных розмеров с гравюрами Богдана, Тараса и Леси. Идёт чисто обсуждения теории

Гражданин Romm полегче пожалуста, но если хотите вы можете купить и поставить первым ету теорию, обсуждение и флуд себе на двигатель с целью доказать всем что оно того не стоет

те кому понравиться идея и цена на выходе - станут в очередь, купят и поставят

но пока только разговоры

Насколько сильно неутешительный диагноз, доктор Garri-g

И насколько вердикт измениться в цене если, скажем, будет 10-20 литых голых голов для подальшей обработки

Кстати, неплохо было бы, если етот мастер литых дел поучаствует хотябы в дискусии

Sergei2010, Я лучше вложу 1 тыс. грн. в нашу голову и буду знать что она будет работать, а в случаи поломки возьму и сделаю новую, отдам кому надо на ремонт или доводку и при етом Я буду ездить на авто и радоваться

В случае с 20 клапанными головками надо сначала выложить 50,000 рублей.

но главное то, что она неукомплектована

список того что нехватает:

2 выпускных стакана

1 впускной стакан

2 шайбочки под пружинки на впуск

1 шайбочка под пружинку на выпуск

1 гайка для шпильки ГБЦ

2 впускных бугеля полностью

3 крышки выпускных бугелей

2 выпускные пружины

2 полностью впускные пружины

1 маленькая впускная пружинка

2 полностью выпускных бугеля

16 клапанные тарелки

кстати валов на неё тоже нет

вот как накроеться такая голова и что делать, да и бюджет в стратосфере

А теперь самое интересное... 16 клапанов

кто на ней ездит? Я видел только мифическую НАМИшную и то 1 раз на фото

По сравнению с выше описаными сложностями 248 голову найти раз пёрднуть плюнуть

Да, но её стоимость "немного" не москвичёвская, простым смертным москвичеводам такие цены недоступны

7,772

чуствую себя муравьём против америкосов, неужели я такой "гений", печаль

чую гдето подвох

Поделитесь как Вы снимаете колпаки сохраняя неповреждёнными (не приминая монтировкой) фальшдиски.

у меня была "спец" испорченая отвёртка

точнее ето была просто большая отвёртка, я нагрел её лампой и завернул конец так чтобы вышел полукруглый крючок который как-бы подцепляет колпак

а чтобы фальшдиски не гремели, я проклеил тоненькой резиной с велосипедной камеры те места которые соприкасаються с колесом. можна использовать герметик вместо резины, лиш-бы он оставался лёгеньким, ато у меня было два - так один спёрли пока в магазин ходили, а второй слетел от очень крутой ямы в борисполе, даже диск погнул

Авто: АЗЛК - 2140 1977 г.в.

Двигатель: УЗАМ-412 1.5

Карбюратор: ДААЗ 2101-********-01

Зажигание: сток (контактное)

Свечи: Бош или Чемпион

Коробка: сток

Мост: 3,9

Диски/резина: 175х70 R13

Город: неизвесно

Трасса: неизвесно

Смешаный цыкл: гдето 9 л./100км при 80(редко100-120)км/час

Бензин 92.

продал тазика...

...и правильно сделал

+1 к москвичу, ах да... вспомнил как ета *рень называеться - демультипликатор, поизвращался же ктото с названием , целый день вспоминал. но суть не в етом, мы отклонились от самой сути темы

на москвиче гп самы часто распостранённые ето 3,89 и 4,22

так вот с разными парами будут и разные ощущения жопомера, ну там разгон, максималка по скорости, тяговые хар-ки и сопственно расход

так сказать на ловца и зверь бежит, что тебе надо то и бери

для меня например полонезка с ГП 3,89 была вполне комфортным авто, а вот на ГП 4,22 сам шлифовал мезину на 1-ой передаче

единственным недостатком считаю что в тенучке переходил с 3 на 5 и спокойно котился 45 км, хотя ето даже плюс для некоторых

кому в Полонезе первая слишком тяговитая?

Та никому, там всё правильно сделано...

Дело в том, что полонез ето как наш пирожок, и таскать должна такая кпп до*ера кг, жалкий европеешка

вот для етого и сделаная короткая 1-ая, чтобы с места тронутся, как на Зиле "суперпониженка" или на Камазе ета *рень, как её там... забыл короче

ГП - 4,44 стояла ВАЗ-пятиступка.

на такой паре можна только железобетон таскать, ЗАЧЕМ тебе там такая ГП?

Думаю тут только 2 ответа ( неправельный сжечь )

- трактор

- гонщег

P.S. ссори за наезд БУЛЬДОЗЕРОМ, я сейчас немного таво...

коленвал - ето не тот "кусок железа" который нужно облегчать

разве что ты хочеш снять с него 500 лошадок))))))))

жесткость пружины линейна. Вопрос в том, какой приспособой калибровать, и хватит ли регулировок ?

регулировок хватит с головой.

себе когдато делал так: снятый спидометр подключённый к тросику держал в руке и ехали с постоянной скоростью (без ускорения), другой рукой регулировал рычажок (туда-сюда), и выставлял в ноль все показания от 40 до 120. Пожже сравнили показания с шохой моего дяди и JPS. Показывает очень точно, НО ТОЛЬКО СТРЕЛКА, одометр нерегулируеться и показывает мили в любом случаи вне зависимости от стрелки

ВНИМАНИЕ:регулировкой должен заниматься пасажир (так на всякий случай)