Susanin_Dead

меня оттудова удалили вообщето через пару часов после регистрации ещё о-го-го назад даже ниодного сообщения не отправил, просто читал темы и решил зарегистрироваться зарегистрировался - уехал загород, а приехав узнал что был удалён, так что были там и знаем ето и есть позитивный настрой которого нехватает у 95% людей, поетому радуйся и бди его, ато только так свиснут

чтото мне кажеться что модераторы уже не те

Вот теперь мне всё понятно. Получаеться 81 и 77 ето соотвецтвенно внешний и внутренний диаметры центровочного буртика. Хорошо что денег сейчас нету, ато натворил бы делов. Лень тоже помогла но идея действительно класная, мне редко чтото нравиться, вредный Я и придирчивый по такой схеме буду делать когда попустит Порылся немного, посмотри может такой тебе пойдёт? и цена вроди некусаеться http://www.autoklad....y/ABE_C34023ABE

а у китайцев ещё и 4 етажа. Всё дело в то ли в созвучии, то ли в правописании символов которые означают так же !смерть! нехотелось бы жить на смерть етаже З.Ы. тема прямо для нумерологов. свод к простому числу ---> 13=1+3=4

Я правильно всё зарисовал? И ещё вопрос, не думал сделать буртик/выступ по внутреннему краю проставки со стороны плоскости прилегания диска, чтобы отцентровать проставку и тормозной диск между собой как там у тебя сделано крепление супорта? можеш сфотографировать? какие колодки стоят и не выступает ли внутренняя колодка за плоскость прилегания? Очень интересно

прав у меня нет, так что опыт у меня только "сельский" но рулил и дохлым трактором и за баранкой средненького болида побывал жопомеры у всех разные... З.Ы. [ извеняюсь за то что влез но даже одинаковые москвичи с одинаковыми моторами слишком разные ] тут надо уже в конструктив носа сунуть а тема про бензовый расход

будь будь внимательней, там на чертеже переходной пластины есть подвох/неточность для того чтобы разобраться зайди на Харьковский форум лучше чтобы автор исправил ибо вещь полезная, но... Geka можеш поправить неточности? Я не во всём разобрался

как я тебя понимаю твоя история по задней подвеске один в один на мою похожа правда у нас с отцом были конкретные разговоры по поводу и без, машина то семейная

каждый пытаеться взять лучшее по всем параметрам но ведь для каждого отдельно взятого человека лучшее поразному лучшее и поетому каждый выбирает своё

только болгарские "Дружба" в автомагазине

Молодец Lexani, очень прикольно смотрятся, так и не скажеш что жиговские, а если твой жопомер себя там чувствует нормально при езде - значит цель достигнута кстати согласен с GreenMile, родные 2140 сидухи самый клас, хотя у меня есть пара с жОпеля которые лежат и ждут мох рук, так они почти такие же, только с боковой поддержкой если вы понимаете о чём я :lol:

Таже фигня, но с поправкой на отсуцтвие прав

помойму ктото собрался другой мотор ставить другого логического ответа моя башка ненашла... на данный момент!!!

ну увеличиться немного высота сидения и что. Можна взять профиль 10x30мм толщиной 2 мм и непосвещённый и незаметит разнецы, а профильная труба проживёт намного больше самого авто. Делал так другу на УАЗ Хантер полтора года назад, и головой до потолка ещё огого скоко при росте 190 см

пипец до чего технологии дошли... уде пласмасу на принтерах обрабатовать можно 1. идея канешно имеет право на жизнь но нужно будет делать все из прочного прастика, и стенки должны быть достаточно толстые для того чтобы можна было всё зажать и обтянуть (подсос воздуха), да и от "хлопков" в колектор никто незастрахован 2. стоимость не должна быть запредельной (я думаю ето самое главное) dimka, тут в теме уже есть фотки ресивера, так сказать пол дела уже сделано, ты как найдёш где и как соберёшся делать - вылаживай хоть пару фоток, интересно всё же могу пожелать только удачи

не имеет зхначения что ты переделаеш, на мой взгляд лучше сваргань переходные крепления, вдруг подвернуться другие более удобные, или нашару или ещё чтото два квадратных профиля поперёк на каждую сидуху и любые сидуха станет за 10 минут да и родную всегда можно вернуть

dimka, и как ты только додумался сделать его из бумаги? :lol: :lol: его сплющит на холостом ходу при закрытой дросельной заслонке или ты хочеш спаять пластиковый по подобию ВАЗовского?

человек владеющий искуством болгарить и дрелить с доработками впихнёт его хоть на МТЗ-80 вопрос в том нада-ли он там?

как ето никак? на корпусе кпп ведь набита фирма и модель может у них ручки не так стоят и судьба только масла да фильтра менять (не один раз такое видел)

вот я иногда вообще балдею от СТОшников зачем надо вин код для того чтобы перебрать кпп? они бы ещё спрашивали етот долбокод для того чтобы сменить щётки дворников или пистоны, или лампочку в задней фаре например складываеться такое ощущение как будто ценник по вину опредиляеться

нормальные цены тут только на ссальники и то с учётом того что ето неоригинал а по цене я в шоке челюсть себе чуть не свернул если и перебирать то только неоригиналом, иначе прийдёться продавать почку З.Ы. хотя может быть ето цена в тугриках, а?

В том то и дело что можно так расчитывать на кума, свата, друга который там работает. А вдруг наоборот, тебе позвонят уже постфактум и скажут мол иди и забирай, с тебя 2 штуки косых. нужно быть внимательным в таких делах, кпп то с бумера

Kapitan_kim дело говорит, если есть талант к вскрытию - пробуй, авось получиться если нет то всегда можна обратиться к бравым молодцам на СТО

конденсатор, как я понимаю, там обязан существовать Пример: мой отец работает на MAN'е, так там после включения стрелка ползет как сонная минуты две, наверное, да и машинка старенькая уже включил зажигание - бак пустой, пока бегал за документами, машина прогрелась, пол бака материализовалось а у нас бак плоский то, бензину на месте и неседиться при манёврах jew_zp.ua до сих пор удивляюсь как ты до сих пор конденсатор неприладил ведь столько доработок приборки сделал и с поплавком "покувыркался" что надо

а у кого брал? на форуме он есть?