Саня м408

Ну 185/70 я так понимаю что в любом случае мне станет.Тут хочется обсудить возможность установки хотя бы 195 или 205.Влезет ли такое чудо в арку. Сзади то у меня стоят дополнительные пружины,там даже если вылезет,то ничего страшного арка все равно выше будет,а вот спереди- это вопрос. Правда 205/70 R14 резина не из дешевых) Отец сталкивается по работе с токарями,поэтому с ценой я думаю не особая проблема,но все-таки проставки я думаю будут лучше.

У меня мост широкий. А почему заваривать и сверлить не вариант?

Ну что сделано,то сделано,они уже куплены.Теперь надо искать как их установить.То есть я так понял надо смотреть по месту?Верно? Хорошо а если не делать проставки,а скажем заварить старые отверстия,отдать токарю чтобы он сделал новые отверстия с резьбой на нужном диаметре?Ведь у этих дисков ET30 что для наших машин приемлимо,или я ошибаюсь? Так как же все-таки с резиной угадать?

С высотой то как-то определимся,а вот ширина меня беспокоит.Если все-таки ещё проставки будут влезет ли такое колесо в арку?

Почему?Из-за большей распостранености размера? Ещё забыл добавить.В будущем хочется Флипперы,правда не знаю важно ли это при выборе ширины резины.

В общем ребят в чем суть вопроса. Есть "почти" купленные мной диски из этой темы http://moskvich.net/...443#entry269443 Ширина у диска 6J, радиус R14 ET 30.Диски будут устанавливаться на авто М-408.Теперь нужно подобрать резину.Сразу скажу что резину хочется максимально широкую и насколько это возможно высокую.Немного полазив по интернету была найдена вот такая таблица соотношения ширины дисков и шин Если руководствоваться ею,то выходит что на диск 6J идеально встанет или 195/70R14 или 205/70R14. С диском вроде решили,теперь вопрос как угадать чтобы шина не терла о подкрылок либо об арку?Не хочется как-то купить шины,а потом обнаружить что они мне не подходит. Конечно разболтовка на дисках не подходит и необходимо делать проставки или пересверливать отверстия в полуосях и ступицах.Что из этого будет делаться пока не решено.Но скорее всего проставки,так как они решат сразу проблему с ЦО. Весь вопрос в резине,какой размер выбрать чтобы наверняка?

С другой стороны,в бортовой сети низкое НАПРЯЖЕНИЕ,а за него отвечает реле-регулятор.Может это именно в нем проблема? Тогда вопрос,как проверить корректность его работы?Только поменять на новый и смотреть что будет)

Просто подвернулась возможность купить именно с ВАЗ 2109 (г222) вот и хотелось посоветоваться будет ли в этом смысл?

Ну мега,не мега,а АКБ можно испортить+заглохнуть где-то в дороге тоже легко,для меня этого достаточно. Свой уже отработал свое сполна,а Г222 предлагают новый хоршего производителя и по нормальной цене.

Ну б\у пока вроде не хочеться.А что скажете насчет Г222?Не подойдет?Будет то же самое?

Ребят,хочу с Вами посоветоваться,что бы не создавать отдельную тему напишу сдесь. В общем есть "стандартный" москвичевский генератор на 50 ампер,который стоит на 412-ом моторе.Напряжение в бортовой сети выше 13.00 вольт не подымаеться,а на холостых без потребителей,в обще 12,3-12,8 вольт.Раньше не обращал на это внимания,пока не пришла зима и не сдох АКБ,а поскольку он ещё на гарантии,я повез ее в сервис.Там сказали что ему конец,так как постоянно был недозаряд.Теперь нужна новая АКБ,которая стоит 600грн и которую испортить ой как не хочеться) Знаю что многие устанавливают генератор с ВАЗ 2110,но он собака очень не дешевый.В то же время есть возможность купить по вменяемой цене новый гену с ВАЗ 2109 (г222 на 55 ампер),вот только будет ли в этом смысл?Кто,что скажет?Тулить девятошный генератор,или все-таки подкопить и купить сВАЗ 2110?

Скажите,а наружные хром-слизыватели на форточные двери имеються?

Моему авто 44 года (1968г выпуска).Поменять на что-то поновее я бы и рад,но к сожалению финансов нет.А продать совершенно бесмысленно,так как даже не отобьються те деньги которые вложены.

Ребят,а кто перетягивал "люкс" торпеду,получиться ли ее одним куском перетянуть?Или все-таки надо сшивать?

Большое спасибо за информацию,именно это и хотелось услышать.

К гаражу ехать далеко,хочеться сразу купить все необходимые детали чтобы приехать,сделать и уехать,а?

Так что ни кто незнает диаметр этого шланга)Или делиться не хочете?)

Закупился комплектом новых патрубков,хомутами,промывкой,красным антифризом,и защитой от коррозии фирми hi-gear.Хочу на выходных хорошо все промыть и залить свежий антифриз.Термостат решил не менять,так как очередная проверка показала что он работает.Как оказалось забыл об одной вещи-кроме патрубков радиатора и печки в СО есть же ещё и несколько шлангов (шланг перепускной термостата к примеру).Как бы узнать их диаметр?На ринке спросил-сказали не знаем такого.У себя снимать и мерять не хочеться,хочеться прийти и чтобы все было для замены.Может кто подскажет а?)

Наверняка диски были 5х112 и автор напильником довел их до 5х115)

Народ,а кто подскажет купил дополнительный газелевский насос на печку.Ккак его лучше врезать?в верхнюю подводящую трубку?

Ну про чернила не совсем корректное сравнение.Термостаты жа все таки разные.Они бывают на разную температуру открытия и термостат с более высокой температурой открытия называют "зимним" с более низкой "летним",разве это не логично?Как по мне очень даже.И менять их в зависимости от сезона по моему очень даже практично.Кто бы как такое явление не называл,но оно все равно существует)

Постом выше сайт интернет магазина в котором четко написано "летний" термостат и "зимний" термостат.Если бы у меня сохранилась упаковка от термостата с лансера,я бы вам сфотографировал слово "winter" на упаковке,ну да ладно повторюсь что для меня не столь важно как он называеться,главное чтоб работал.

А вот кстате такой номер помоему на зимнем термостате на лансер http://hebelkraft.com/PriceList.aspx?NumDetail=md997310&IsAnalog=1&id=6610200 А в общем чего мне с вами спорить,если у вас стоит "датчик радиатора пониженного режима",это хорошо,но мне от этого в принцыпе не холодно не жарко.

Так,на всякий случай чтобы меньше смеяться вот описание "Сейчас для одной и той же машины можно приобрести так называемые летние и зимние варианты термостатов. Как вы уже догадались, у зимних вариантов, в отличие от летних, температура открытия происходит на более высоких температурах, позволяя двигателю прогреваться до чуть более высокой температуры."Оригинал статьи вот на этом сайте http://kharkov-radiator.narod.ru/kak_rabotaet_termostat/ К примеру пример из жизни.Недавно покупали термостат на лансер.Там идет два оригинальных номера,с разной температурой открытия.На одном написанно winter на другом summer

Мда уж,смешно.Термостаты бывают с разной температурой открытия.Те которые открываются позже называються "зимние",которые раньше- "летние"