cosmich412

ну про полумесяц я не читал но в принципе понял о чём речь, имеется виду очень раннее зажигание и оно заводится не в ту сторону? я прав? но опять же на АЗ оно заводится правильно ! в чём загвоздка? А можно по подрообнее ! о чём речь я не сталкивался с КТСЗ я и с БСЗ в первый раз столкнулся.

Это как? каким образом? он что в другую сторону должен крутится? я же его своими руками вставлял! каждый проводок! он же не может крутится в другую сторону! И потом ведь с АЗ оно работает!!!

буду пробовать спасибо! блин уже весь инет исколесил ни у кого похоже таких траблов не было один Я такой счастливый порядок 1-3-4-2 по проводам а там х...... его знает!

специально перед тем как установить трамблёр снял крышку клапанов и проверил всё по меткам и установил трамблёр в правильном положении тоесть чтобы разъём смотрел на радиатор а бегунок на первый цилиндр только чтобы не снимать пружину и не выбивать шплинт снял старый трамплёр вместе с приводом и поставил как надо! я и глянул но уже писал только что проверил датчик "отвёрткой" РАБОТАЕТ!!! и порядок в норме ! 1-3-4-2 не в первой

блин замёрзну нафиг но не успокоюсь, только что снял датчик холла подключил к комутатору и включил зажигание на провод идущий с катушки одел свечу и провёл отвёрткой в пазу датчика искра есть !!! Значит он рабочий?

да искра есть !

Итак проблема вот в чём : установил я БСЗ не знаю Китай или нет но цена была "вкусная" поэтому взял. Установил по всем правилам которые прочитал на нашем форуме в категории "КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ" и "УСТАНОВКА БСЗ ДЛЯ ЧАЙНИКОВ" но не тут-то было,не хочет оно работать так как должно. Всё подключил но двигло заводится как будто (троит,сильно раннее зажигание,и не отрегулирован карбюратор) хотя ставил всё на заведомо исправный двигатель с отрегулированным карбюратором тоесть на КСЗ (контактная система зажигания) всё работало нормально! Ставлю прибор АЗ-2 (прислали в комплекте поэтому выбирать не приходится) и двигло заводится как надо!? Переставляю косу назад на трамблёр и снова (свистопляска) в чём может быть проблема ? ведь если на АЗ заводится то по идее комутатор и катушка в норме! Пробовал поменять местами провода на катушке всё тоже самое. P.S. пока писал проверил сопротивление на бегунке, мультиметр показал 1.03 по идее норма неужели датчик холла? Для более полной информации : катушка и трамблёр фирмы "ДК" на катушке нет значков "Б" и "К" просто + и - трамблёр вроде как с датчиком холла (на нём три контакта) проверил косу по цветам всё совпадает. На катушке подсоединил к "+" провод с Б и с комутатора на "-" второй провод от комутатора уже мозг кипит ЧТО ДЕЛАТЬ!!!!!!

Воздушная пробка полюбому! Просверли отверстие в тарелке термостата и будет тебе счастье!!! Я тоже поменял печку потому что старая потекла и заодно поменял термостат на более "горячий" и давай асфальт тосолом поливать. Неделю не мог понять почему? А потом посмотрел на старый термостат а в его тарелке отверстие 1мм и всё было пучком. Просверлил в своём и всё прошло как и не было.

спасибо за совет! а вот поиск мне на запрос о двух генах ничего не нашол www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/mirnyy/journal/288230376153062732/ вот посмотрите!

к тренеру в тренажорке обращаются в основном гипсоголовые а я попросил совета возможен такой вариант с двумя генераторами или нет. И насмешек я не приемлю особенно если насмехаться не над чем!

один хороший стоит на рынке в районе 1200 грн а второй родной в сарае валяется

Вопрос вот в чём. Все прекрасно знают о проблеме с зарядкой , особенно в зимнее время! И вот по этому поводу у меня возникла идея установки второго генератора."слышал что на некоторые автомобили ставят по два генератора" Итак имеем: москвичёвский генератор и саму идею, если кто что знает в плане как это делается и подключается помогите кто чем может, ну или посоветуйте буду благодарен. Зимой когда идёт снег включены свет" би ксенон" габариты ,дворники ,печка, обогрев заднего стекла гена не справляется и есть вероятность усадить акуму в хлам и заглохнуть где нибудь в поле Вот нашол: www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/mirnyy/journal/288230376153062732/

Для того чтобы выставить зажигание, нужно выставить колненвал по меткам на двигателе (она расположена над шкивом коленвала в виде заострённой шпильки ) и на шкиве коленвала (их там две!Первая по ходу, метка начальной установки ула опережения зажигания. Вторая, ВМТ первого цилиндра) А в целом всё выглядит примерно так : Выставляешь коленвал по первой метке на шкиву по ходу шкива, затем снимаешь крышку трамблёра , бегунок должен смотреть в сторону контакта первого цилиндра , если это не так то проворачиваешь коленвал на 360 градусов чтобы всё совпало. Затем берёшь небольшую лампочку на 12в , один контакт которой подсоединяешь к болтику на трамблёре к которому подсоединён конденцатор , а второй к массе. Ставишь крышку трамблёра на место и включаешь зажигание и медленно поворачиваешь трамблёр в момент когда лампочка загорится и будет твоё зажигание. Потом снимаешь лампочку,заводишь и проверяешь на холостых и на ходу, возможно придётся подправить ведь всё зависит от состояния трамблёра и люфтов на нём. П/С прежде чем начинать устанавливать зажигание поверь зазор он должен быть 0.35-0.45 УДАЧИ!!!

Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Все контакты на стартере поменяли на новые, и подогнули немного усик на контакте который идёт на ВК на катушку. И поменяли провод со стартера на ВК. Завёлся как родной!!! Спол тычка. Так что всем ещё раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Тему можно закрывать.

Вариатор в норме , меняли катушку смотрели вариатор , чистили контакты , и никаких сдвигов.

С центрального ВВ искра на крышку головки пробивает но только в момент отпускания ключа. А на какую из клемм постоянный а на какую со стартера. Там клеммы (Б) (ВК)

Я же писал с центрального провода того что с катушки искра на массу пробивает только в момент когда бросаешь ключ. Такое впечатление что пропадает + на катушку когда стартером крутишь. Вот не знаю может попробовать протянуть от аккума напрямую и попробовать? Свечи в норме и провода тоже целые .

Помогите кто может! У соседа на ИЖ-Комби система зажигания родная пропала искра причём непонятно куда? Вечером загнал машину в гараж,а утром начал заводить не заводится. Начали проверять что к чему , на свечу искры нет, а с центрального провода из катушки когда крутишь стартером искра проскакивает в тот момент когда бросаешь ключ. Сняли крышку трамблёра зазор на прерывателе в норме, размыкали контакты вручную искрит, ставим всё на место тишина. Меняли КЗ меняли крышку трамблёра,бегунок,конденцатор,никаких сдвигов. Если кто сталкивался с подобной проблеммой помогите дельным советом пожалуйста!

Недавно обнаружил свечи "ФОРКАМ" Днепропетровского происхождения. Почитал за них в Нэте и захотел попробовать поставить, но подумал и решил спросить, может кто пробовал уже? Если кто пробовал, напишите !