Krizhov

Ну а теперь подробнее. Первым делом доварил передний лонжерон и левую половину днища.

Эх давненько я что то ничего не писал. Наверно 13-я страница гаража оказалась несчастливой))) Но в принципе за последние пол года ничего толком и не происходило. В начале сентября прошлого года в гараже отключили свет за неуплату. И работа стала. Плюс устроился на новую работу и времени не было совсем на машину. В итоге за пол года почти ничего не делал. Но месяц назад оплатил долг за гараж и мне включили свет. Вот тут то и понеслось... В двух словах сварочные работы почти закончены, осталась пара мелочей в виде срезать дверные петли на правой стороне, рассверлить их под новые оськи, и вварить обратно. Из сделанного за прошлый месяц. Доварил лонжерон, днище, приварил передний поддомкратник, сделал и приварил крепления водительских сидений, вварил крепления Аудюшной рейки с ГУРом, промастичил днище, поставил тепловую защиту резонатора от БМВ, и т.д. Более подробно расскажу в следующих постах.

Самец!

Если бы не этот спальничек, то там можно было бы сидеть только обнимая коленями руль. В любой машине спинки передних сидений находятся за средней стойкой. И если посмотреть на обычный пирожок, то там такой же спальничек.

Если это та что я думаю (из металла толщиной 3 или 4 мм.) то это шара. Я себе такую года 3 назад покупал за 100грн. А сейчас такая грн. 200 стоит.

Это смотря какой Москвич. Когда то давным, давно, у меня был 2140. И гаража не было. И при этом он стоял на улице и ездил я на нем каждый день. И заводился он при -22 довольно нормально. Главное было бенза в карб налить, и аккумулятор домой забрать, что бы теплый был. Но о гараже думаю. И в ближайшее время займусь его поисками. Сейчас не занимаюсь, потому что стоянка до середины января оплачена.

Кстати, в прошлое воскресенье купил задний диван на Москалика. Родной пришлось оставить в Луганской области. Оригинальный диван найти не получилось, да и не очень то хотелось. И вот спасибо Одноклубнику, купил задний кожаный диван от БМВ в 36-м кузове. Фото чуть позже выложу. Диван стал почти один в один. Только боковинки придется подрезать, но установкой буду заниматься когда сниму гараж, или когда потеплеет. Также, благодаря другому одноклубнику, На 412-м стоит без контактное зажигание.

Сейчас думаю над этим. Когда был только служебный Добло, было выгодно снимать стоянку. А сейчас дешевле снять гараж на 2 машины, чем платить за стоянку.

Та ну да. А учитывая что у меня служебная машина Фиат Добло....... И езжу я на ней каждый день кроме воскресенья... Но тем не менее 412-й дорог как память и продавать не собираюсь. Буду приводить его в состояние пригодное к каждодневным поездкам.

) Да как в каменный век вернулся. Маленький он после 41-го. Но кстати, по трассе 120-130 прет как 41-й. Абсолютно не чувствуется скорость. Хотя ездил на нескольких 40-х и на 120 уже было страшновато. Возможно потому что он последних годов выпуска.

Итак, в силу разных причин, а в частности из-за отсутствия времени ремонт затягивается на неопределенное время. Но так уж получилось что я пригнал с Луганской области отцовского Москвича. Итак представляю Вам нового жителя моего гаража,- Иж 412-028 ИЭ 1991-го года выпуска. Пока гнал его в Харьков обнаружил несколько проблем в виде подтекающих (не сильно) тормозов, подклинивающего заднего правого колеса, неработающих стекло подъемников по левой стороне, неработающего вакуума и еще нескольких небольших косяков. Теперь буду приводить его в чувство и ездить на нем пока не сделаю своего 41-го. Ну в общем вот его состояние на сегодняшний день.

В Харькове сегодня отключали как минимум два района города. Один около часа дня, второй вечером в шесть вечера. Это только то что я видел проезжая по городу. Про первое отключение слышал как электрик в магазине говорил что то про аварию на подстанции в этом районе.

Бывает. Я когда свой 89-го года варил, снял смывкой краску с крыла. Так вот оно было оцинкованное. С остальных деталей краску не снимал, но т. к. машина до меня эксплуатировалась круглогодично, а кузов целый и не вареный (кроме коробов), то скорее всего он тоже оцинкованный. Возможно это машины которые предназначались на экспорт, но по каким то причинам туда не попавшие. Возможно была такая партия металла. Но это в 89-м. А вот в 91-м сомневаюсь. Да и как он мог узнать что машина оцинкованная если она в родной краске? Об этом можно сказать только сняв краску и только с помощью смывки. Мне могут возразить что есть смывка с эффектом цинкования и я именно такой пользовался. На тот момент такой смывки не было, и как выглядит оцинкованное железо и кузовщина после такой смывки я могу отличить. Как говориться меня этому учили в институте.

Вот именно, ползти. Там где с нормальной посадкой можно просто проехать.

Да смотрится то она красиво, только в лес на вылазку к примеру уже не выедешь. У меня такая морда была,(и жопа тоже была опущена) да красиво, но когда поездил немного по нашим дорогам, очень быстро захотелось вернуть все назад. Потому как расхренячил юбку на бампере, раз 5 чуть не пробил поддон и погнул балку, не сильно, но все таки. + боишься близко к бордюру подъехать. Но при этом все говорили что смотрится шикарно.

Конкретнее пост 217. Фото мало. Но новые скорее всего сделаю не скоро. В принципе там нет абсолютно ничего криминального. Немного повозиться, повыставлять, сварить Бэховский замок с частью корпуса от родного замка и выставить ответную часть. Работы на пару часов. А потом мягкое закрывание как в иномарке и никаких люфтов.

Я ж тебе еще тогда говорил,- есть и недорого. Причем буквально на днях ребята разобрали еще одну Бэху.

Изолента проживет пару дней,- пройденный этап. Поставь себе Бэховский, как у меня, и не заморачивайся. Да стоит повозится, но результат того стоит!

У меня например. А еще на месте двумя пальцами можно крутить, и я тебе это показывал. :blum:

Только почему то левое крыло с капотом по цвету отличаются, и брызгалки (форсунки омывателя) белым покрашены. А так по фото очень даже ничего. Интересно на него в живую бы посмотреть.

Только с такой мощностью у этого бедного Москвича при хорошем старте должно задний мост по запчастям через выхлопную трубу выплюнуть. Ну и врезать парктроник в железный бампер надо постараться.

Что то я не припоминаю что бы ранние в такой цвет красили. Да и повторители на передних крыльях уже сзади должны быть по идее. Хотя могу и ошибаться.

Да и стояла очень много лет. Потом начнется, там резиночка треснула, там сальничек потек, там коробку подклинило, там резину на колесах поменять, потому что даже импортная через такое время трескается, там аккумулятор сдох,.....

Голову можно и старую. А вот то что двиг откапитален, это уже хуже. Увеличение объема желательно делать во время капиталки. Так гораздо дешевле.

Вкладыши и кольца тебе все равно менять при ремонте. Самая расходная деталь будет коленвал. 1300-1400 грн 1,7 1700-1800 грн 1,8. 600грн поршня и гильзы. Но это цены годовалой давности. Т.е. нужно умножать где то на 1,5.