Krizhov

Можно и не менять коленвал, тогда объем будет не 1,7 а 1,6. Но если ремонтировать, то лучше поменять и поршня и коленвал. Да, это дороже, но разница в динамике и мощности будет ощутимая.

Ну и наконец то прикрепил святогоровские повороты к фарам. Также промастичил пол багажника и поставил фаркоп.

Недавно мне подарили 200 гр. краски, оставшиеся от покраски машины, ну я и задул несколько деталей. На крыло правда не хватило, поэтому лаком не крыл. Правда когда пришел в магазин, такой краски в продаже не оказалось. Ну что ж, буду или подбирать, или перекрашивать. Ну а пока то что получилось.

Стараюсь.

Пока не примерял, только прикидывал. Но даже на первый взгляд они намного выше становятся (это на Вектровские, уже заниженные по сравнению с родными), и их нужно ставить почти на пол. Скорее всего приварить к полу швеллер 20 на 40, а к нему уже крутить сидения. Эти сидения не мерял, но по опыту сидений с 34-го кузова они смотрятся массивнее, но по габаритам меньше родных. Спинки высокие, по плечи. Да, однозначно придется срезать внутренний усилитель. Тот к которому прикручиваются салазки спереди. Ну и варить швеллер 20 на 40.

Жизнь интересная штука. То полоса черная (когда углекислота заканчивается), то белая (когда з символическую цену подгоняют давнишнюю мечту). А теперь ближе к теме. Была у меня мечта,- сидения от БМВ. У меня когда то в 40-м стояли такие с34-го кузова. Сидения мечта. 10 часов за рулем, глаза болят, а спине хоть бы что. Думал и в красного 41-го такие ставить, но решил менять весь салон (так что бы без перетяжки) и купил комплект сидений от Вектры В. Когда покупал, посидел в них, удобно. По городу удобно, но по трассе мне через пару часов становилось не очень удобно сидеть и начинал ерзать по сидению пытаясь сесть поудобнее. В БМВ такого не было. И вот мне за символическую цену предлагают сидения от БМВ, да еще с 39-го кузова, да еще и с электрическим поясничным подпором в котором не 1 валик (как в Вектре), а 2. Да еще и с немецкой аптечкой даже не распечатанной.... В итоге это счастье у меня. Что сказать,- кайф. Никаких крутилок, все на рычажках. Что для меня намного удобнее, т. к. не надо терять время что бы опустить (поднять) спинку, не надо накачивать микролифт, крутить поясничный подпор во время движения,... Ну вот, рекламу сделал, а теперь собственно сами сидения. То что водительское чуть порвано, не страшно. Они будут со временем перетягиваться в один цвет вместе с задними. Кстати, если кто из Харьковских захочет, сидения с Вектры продаются по цене беховских сидений (что раза в 2 дешевле чем на рынке)

Дальше случилась печалька. Закончилась углекислота. То ли редуктор травил, то ли ...? Пришлось опережать события и подготавливать навесные детали к покраске.

Начал прикидывать рейку, но пока пол не поварен, дальше примерок дело не дошло. Для дальнейшей установки нужно снимать стойку. Поэтому пришлось отложить. Также немногим ранее после ливня (машина стояла на улице) увидел лужу на пассажирском полу. Сначала подумал на люк, но с него капало бы в другом месте. Да и после его установки сидел в машине под ливенякой, и смотрел. Нигде не течет. Дальше начал грешить на лобовое стекло. Прошел по контуру под резинкой герметом. Заодно обработал и заднее. А когда снял торпеду увидел что в стыке пола и моторного щита трещина. Отсюда и натекало. Пришлось лечить. Ну и начал вырезать водительский пол.

Что ж ты у меня заводской рабочий ГТЦ не купил? Я бы тебе и скидочку сделал бы. Кстати, вакуум тоже есть.

Согласен, может быть на саморезы было бы и лучше для возвращения в сток. Но когда есть сварка, крутить на саморезы? Провода от старой проводки, и их уже там нет. Там будет стоять проводка с красного Москвича, она с кучей доработок, и перекидывать все дополнительные провода на родную проводку... А если учесть что добавленных проводов там почти столько сколько и родных Мне проще поменять проводку целиком. Ну и в итоге все будет выглядеть цивильно.

Ну и немного позитива. Соседи заваривали отверстия в крыше от мигалок на Форде.

Итак, на чем я остановился. Ага, Решил поменять расширительный бачок, бачок омывателя и поставить расширительный бачок ГУРа. Расширительный мне подогнали от В-5 го Пассата, но лучше брать от Ауди. Там штуцер выходит вниз, а не к радиатору как у меня. Шланг налазит, но нужно покупать специальный, с изгибом на 90 градусов. Довари лпару креплений для лучшей фиксации. Омывательный поставил с девятки. Он пяти литровый и заливать жидкость в него намного удобнее чем в родной. Но правда приходится переваривать крепление. Бачок ГУРа долго не мог придумать куда поставить. В итоге выбрал идеальное (на мой взгляд) место. Сделал для него новый кронштейн, на который попутно поставил коммутатор. Вот что получилось. Расширительный почему то в кадр не попал,- исправлюсь. Так же не попала в кадр крышка бачка ГУРа с датчиком уровня. Тоже исправлюсь.

Приварить возможно все. По цене не скажу пока не увижу. Но только проблема. Мой пока из гаража просто не выедет. Вырезан водительский пол, снята проводка и рейка. Даже не знаю когда его закончу, хотя в планах было выехать в конце августа, середине сентября.Да и со временем сейчас туго. Пару недель бы назад... Но в любом случае, есть куча знакомых сварщиков, которые могут сделать. В общем, если по времени не критично, на выходных можно посмотреть(сделать смогу не раньше чем через месяц). Ну или подведу Вас к людям, которые смогут сделать. 050-633-50-15

Да, оранжевые это обрезанные обычные. Просто пока еще не купил Хелловские нужно было ездить, а Аудюшные фары уже стояли. Прищлось резать родные. Цвет называется Престиж. Только вот тут засада. Мне подогнали 200 гр. краски бесплатно и я задул несколько деталей. А когда поехал в маляр-центр, то оказалось что такого цвета в продаже нет. :dash1: Сказали привози образец краски или крашенную деталь, подберем. Но пока не ездил, т. к. денег на купить краску пока нет. Когда куплю,- напишу как называется.

Да ты его сейчас не видел. Ну да ладно, забегу наперед. Покрасил пару деталей. И вот он будущий цвет.

Правая сторона закончена. В связи с этим состоялся торжественный выезд из гаража, мойка машины и постановка обратно в гараж для сварки левой стороны.

Сделал крепления карт на правых дверях. И сделал на работе новые пальцы в двери. Хотел сделать диаметром 9 мм, но долбанутый токарь забыл что они после него должны еще шлифоваться и сделал 9мм. В итоге после цементации и шлифовки получилось 8,5. Но так даже и лучше, меньше разворачивать петли и можно будет лет через 10 рассверлить до 9 мм.

Прдолжим. Залатал дыру над креплением балки, приварил болты для крепления чейнджера, и занялся филенкой правой задней двери.

По случаю были куплены ништяки от 39-й Бехи. Проводка кнопок стекло подъемников (блок кнопок и блок управления мне были подарены ранее), резинки крепления глушителя (разрезаются пополам и получаются вечные резинки), тепловая защита глушителя и CD-чейнджер (сам не знаю зачем, т. к. у меня DVD магнитола, но пусть будет)

Итак продолжим. При покупке машины самой большой печалькой было оторванное крепление задней балки. Наконец то дошли руки и до нее. Думал просто вварить крепление от красного, но он было немногим лучше родного, Но когда узнал стоимость нового куска железа сделанного при помощи молотка, решил восстанавливать. Тем более что на родном есть упоры (заводские, а на известно какие на ремонтном) по которым можно выставить это крепление так, что бы балка не ушла назад или вперед. Несколько дней мучений, зато теперь балка стоит на своем месте и что бы ее вырвать надо сильно постараться.

Так у меня есть отличный ГТЦ.

Да сделано гораздо больше, просто за один раз не расскажешь о том что за 2 месяца наваял.

Ну и вварил правый пол. Продолжение вечером.

Поставил заднее сидение от Опель Вектра В. Внедрил отбойники от БМВ в ляду, подсветку заднего номера, ну и замок багажника (Все с БМВ Е-39) Багажник стал закрываться как часы, люфт при этом полностью исчез. Так что доволен как слон. Да, скомбинировал замок от Бехи с родным замком (от родного взяты крепления и наварен флажок открывания личинкой) Ну и пришлось помудохаться с креплением ответки (почему то не сфотографировал, но обязательно это сделаю). Также пришлось снять родной Беховский соленоид открывания замка т. к. он упирался в ляду и замок не становился, но это не проблема, у меня до этого был мощный соленоид. Его то я и подсоединил к замку.. Но повторюсь работа замка стала намного приятнее

Вышкурил задний бампер. Ну и попробовал как будут выглядеть молдинги от 39-й Бехи на Москвиче.