soomker

Всем привет. Давно не писал, все не хватает времени вести бортовик и на драйве и здесь. С машиной произошло много чего интерестного, готовтесь, сейчас будет многа букв . Итак начнем по порядку: 1. Обслужил мотор Как я уже писал в описании к машине мотор не много подъедал масло и я планировал им занятся. На этой неделе этот момент настал . Итак, что сделано по мотору: 1. Замена масло-съемных колпачков (как выяснилось старые совсем задубели и не работали вообще). Фото парочки старых: 2. Внезаная замена двух распредвалов. При вскрытии выяснилось что пожрало звезды. Разом махнули и цепь. Фото старых валов: Валы бы еще походили, но все таки решил заменить раз уже туда залезли. 3. Замена ГРМ (вроде как Gates точно не помню уже) вместе с помпой. 4. Замена масла на Motul 5w40. 5. Замена сервисного ремня и ролика. Появился свист на холодную, после замены все ОК. 6. Все фильтра (Масло, бензин, два воздушных) 7. Не совсем по мотору, но поменяли еще аморты ляды, а то по голове больно падала . 2. Пол над запаской Была у меня проблема с картонкой, которая закрывает запаску и делает пол в багажнике более ни менее ровным. Короче ей пришли кранты :), она уже была продавлена и потрепана. Вообщем решил я занятся этим вопросом и обратился к коллеге на работе, который раньше занмался столяркой. Мы с ним покумекали и поехали в эпик… Итак: 1. Лист фанеры (вроде как 3 мм) — около 230 грн. (листа слишком много для этого, но меньше не продают) 2. Лак — около 40 грн. 3. Работа — бесценна Теперь у меня есть такая штука : По Сначала были мысли использовать рояльные петли для соединения, но цена на них не гуманная. Так как изначально у меня была только полукруглая часть пришлось доделывать бортики из брусочков на доп. секцию чтобы все ставало как надо, на полукруглую часть был переклеен бортик со старой. Результатом я доволен, теперь все ровно и по феншую. Наверно еще карпетом обклею для полного счастья. 3. Замена аккума Как я уже упоминал ранее у меня была проблема с аккумом из-за чего машина заводилась с затыком в начале и с вялой работой стартера. Проблема была в просадке напряжения при большой нагрузке на акуум (с нагрузкой эквивалетной нагрузке стартера напряжение просаживалось до 9 вольт). Вообщем поехал я на авторынок за новым аккумом. Кстати нашел классный магазинчик, мне проверили старый аккум, установили новый, проверили утечки и работу генератора и все это входило в покупку у них аккума (Аккум Mutlu 60aч) .Вообщем проблема с вялостью стартера ушла, но вот гадский затык всеравно остался . 4. Замена глушителя Заменил свой громкий глушак RUD (из нержи) на банку от СААБ. Звуком доволен — приятный и не громкий бас. Чтобы по минимуму влезать в уже отлично сделанный выхлоп (полностью прямой из нержи) я попросил перевесить банку на ближайшем фланце, то есть старый глушак просто открутили и прикуртили СААБ глушак с уже нарощенной трубой и фланцем. Насадку отрезали от старого глушителя по шву и переварили на новый. Несколько фото: 5. Плановая диагностика ходовой после зимы Уже вроде как потеплело и я решил перед переобувкой сделать диагностику ходовой и за одно подтянуть некоторые "сопли" по машине, а именно: загудел генератор и долбанный затык стартера. Итак, что было приговорено и заменено: — Рулевые наконечники — Втулки — Косточки — Пыльник шруза (смазку давило) — Ухо на балку — кстати забавная история вышла. Играя как-то в "Драйв2 квест" на одном из поворотов не заметил глубокую яму и залетел задним колесом. Гупнуло знатно. Вышел, осмотрел, вроде все целое, как оказалось нет . Загнул ухо, которое крепит балку к кузову, причем крепко так загнул. — Отбойники задние — Трос ручника. Тоже забавная история. Как оказалось у меня ручник держал только одно колесо, второе крутилось как так и надо — Подшипники + щетки генератора (ибо выл) — Якорь стартера. Вот тут я хочу передать отдельный, пламенный привет чувакам, которым я в первый раз возил стартер с проблемой затыка. Эти чуваки взяли 1000 грн. (тысячу Карл!) якобы за переборку стартера и не увидели умирающий якорь! Сейчас же я привез машину на СТО завел, человек даже не разбирая стратер! определил что якорь на подходе, поменяли — все! проблема решена. Вообщем как-то так. Фото нет ибо делали без меня.

Не, мне запчастей никаких не давали

Спасибо, буду ухаживать) Турба стоит новая. При покупке ее на СТО проверяли, проблем нет. Насчет ВКГ - читал, буду смотреть. Компресия везде ровная и хорошая. К сожалению точных цифр не запомнил то ли 12 то ли 13... . На момент покупки пробег машины был 174 000 км с копейками. Машина клубная, пробег не скручен, за машиной следили. Бывший владелец не дал не единого повода сомневаться в его словах. Да и по состоянию машины было все видно. Я не наваливаю... ну может иногда . Рабочий диапазон у меня 3-3.5 тыс. оборотов. На СТО сказали что все что связанно с турбой в норме. Про замену колпачков уже бывшему хозяину сказал его механик, который постоянно обслуживал его машину. Естествнно менять все подряд я не буду , сначала будет диагностика. На данный момент в машине залито оригинальное масло VW 5-w30 много где пишут что это жидковато для этого мотора и советуют 5-w40 может дело в этом. В самом плохом сценарии придется менять маслосъемные кольца и вкладыши, но сомневаюсь что у меня именно этот случай ибо в таком случаи расход масла обычно от литра на 1000 и выше, тем не менее даже к такому сценарию я морально готов . Вообщем по весне будет видно, именно на весну запланировано большое ТО и подшаманивание мотора, пока что слежу за уровнем и пытаюсь высчитать более точный расход масла. Пока что я долил 500гр. после 2000км.

Спасибо.

Не, оставлю на память. К сожалению мой бывший москвич пропал с моих радаров, пусть хоть автарка останется на память

Не хочу разводить полемику мол дорого взял и т.д. и т.п. Скажу так, взял я ее немного дороже средней цены на рынке, но дешевле чем было указанно в объяве . И Ни копейки потраченной не пожалел .

Спасибо. Спасибо за поздравления . Насчет мотора мне кажется ты не много путаешь. На А5 идет совсем другая линейка мотров, более навороченная и сложная. На Тур же ставилось два вида 1.8 турбо моторов, на ранних годах выпуска это был AUM если я не ошибаюсь, потом его сменил AGU - как раз такой мотор стоит на моей октавии. AGU по конструкции крайне примитивен и ломаться там нечему. Самое проблемное место этого мотора, как и всех турбовых моторов - турбина. В моем случае турбина уже поменяна год назад на чуть более мощную k03S (в оригинале k03). Я долго курил тему турбо моторов на ТУРе (тоже наслышан о не надежности), но ничего плохо по-поводу AGU моторов найти не смог. Единственный холивар по-поводу этих моторов связан с жором масла, по паспорту VAG допускает до 1л на 1000 (тысячу) км, но как по мне это как-то перебор . Насколько я понял из обсуждений нормой для AGU моторов является 500гр-1л на 10 000 км..

Всем привет. После продажи москвича было стойкое желание купить новую машину с салона. Изначально был нацелен на Шкоду Рапид. План был такой: накопить 50% и взять в кредит. С этой мыслью я пошел в салон шкода смотреть Рапид и узнавать условия кредита. Но пощупавши Рапид своими руками я так и не смог понять за что хотят столько денег, а узнав условия кредита на Шкоду решил что стоит рассмотреть и другие варинты . И тут понеслась, ходил щупал все подряд: Хендай Акцент, Форд Фокус (был по акции по вкусной цене), КИА Рио, Фиат Типо, VW Поло седан. И ниче мне не запало в душу настоклько чтоб влезать в кредит, а то что западало было из другой ценовой категории, например Октавия . Короче взвесив все ЗА и ПРОТИВ я переключился на Б.У. рынок, и машину можно взять по-интересней и кредит брать не надо. И тут выбор был еще сложнее, по-началу было жедание купить ТУР с 1.6 мотором, мол дешево и сердито, но хотелось как можно больше машины за мой бюджет :), а ТУР как никак машина довольно таки старой конструкции, да 1.6 едет не очень интерестно. Чего я только не хотел: Лансер 9, КИА Маджентис, Форд Фокус 2, Хендай Элантра и т.п., и все упиралось в то, что машина мне либо просто не нравится, либо не подходит под мои требования. И вот за 1.5 месяца до накопления нужной суммы я был твердо уверен что хочу Мазду 6 2007 года. С этой мыслью я начал рыть инфу по Мазде 6 и вскоре передумал ее брать . Для этого было несколько причин: 1. Живых их мало. 2. Гниющий кузов. 3. Стоимость ремонта и запчастей. И вот я нактнулся где-то то ли на драйве, то ли еще где на Октавию ТУР с 1.8 турбо мотором, что было для меня открытием, я и понятия не имел что такие бывают . Такая Октавия подходила мне идеально, единственное что настроживало — турбина. Почитав отзывы об этом моторе в инете, я пришел к выводу что аггрегат довольно таки надежный, да и пошерстив Exist понял что даже в самом плачевном сценарии ремонт мотора можно осилить. Итак, вооружившись толщиномером и тонной инфы как смотреть машину перед покупкой начал активные поиски Октавии ТУР с 1.8 мотором непременно черного цвета . Как оказалось это тот еще квест, ибо живых машин с этим мотором катастрофически мало либо же их просто никто не продает . Большая часть вариантов отметалась еще на этапе просмотра фото в объявлении, другая часть отметалась после ответа продавца: "Да машина моя по ТП, но показывать будет тесть\зять\сват\брат и т.д." . Одна черная октавия таки добралась сквозь конкурс на осмотр . Это было печально. Если с далека смотреть, то вроде ниче так, но средняя стойка не бъется толщиномером вообще, болты крепящие двери к кузову слизанные, хотя мне утверждали что двери не снимались, под полом багажника какойто мазут, салон весь прокурен. Вообщем это был не мой вариант. Объяву с машиной, которую я взял в итоге, я видел еще в самом начале моих поисков, но не обращал не нее внимание по нескольким причинам: 1. Она серого цвета (а я искал черную ) 2. Цена стояла космическая Отчаевшись найти что-то живое я решил все таки позвонить и хотя бы глянуть ее. Созвонились с уже бывшим хозяином, хозяин по ТП да еще и посмотреть можно прям через дорогу от моего дома, ну думаю гляну перед работой… Ну как вам сказать…, кода я увидел эту машину в живую мне было уже все равно что машина не черная . Полазил, пощупал, все целое, ухоженное, подкрашенно только заднее крыло. Короче машина — сказка. Мы сошлись в цене, на следующий день заехали на СТО (приговорили только свечи), потом в МРЕО, и вот я — щасливый обладатель . Эмоций куча, во-первых это моя первая иномарка, во-вторых мотор это что-то с чем-то . В скором времени я заменил свечи и прикинул будущие планы по машине: 1. Занятся мотором. Есть не большой жор масла, о котором я был предупрежден бывшим владельцем (долил 500гр. за 2000км). При замене свечей заметил, что в свечном колодце есть немного масла (сами свечи чистые). Похоже на прокладку. Вообщем план пока поменять МСК и прокладки крышки. 2. Полное ТО мотора: ремень, ролики, помпа, фильтра и т.д. 3. Переделать выхлоп. Сейчас стоит полный прямоточный выхлоп на 76-й трубе. Выглядит круто, но сильно громко, не люблю кода машина рычит. 4. Немного поднять. Не думал что буду этим знаматься ибо пока не было снега я привык и передвигался без проблем, но с выпадением снега ехать по заснеженному двору очень не комфортно, каждый удар защитой как серпом по… ну вы знаете . На данный момент на машине стоят пружины HR -30 в планах поставить обычные "европейки" без ППД. 5. Растонировать лобаш и дошумить машину полностью. Вот предыдущий бортовик этой машины, там больше инфы о моторе и выхлопе, да и фото по-лучше : www.drive2.ru/r/skoda/octavia/487804656928423990/

Я к нему сильно придирался и сильно много от него хотел, поэтому и были проблемы У нас с ним были самые теплые отношения, он меня не подводил в дороге никогда.

Печалька. Как там вообще машинка, не балуется?

Если от центра в сторону Победы по набережной ехать.

В Днепре такое есть. Еще и на каждом светофоре показывает с какой скоростью надо ехать чтобы попасть в волну.

В 24-й волге простор, но у нее есть ряд минусов по слухам: жрущий не в себя мотор и гниющий кузов. Ну из того что именно мне не понравилось - салон, как будто топром делали

Поставь лучше таврические железные "евро" ручки, они и не сильно дорогие и ставновятся почти болт он.

Нормально ты ее приложил

Сумма в договре прописывалась, но бралась от балды, мы написали что-то около 6-ти тыс. гривен. Вся перерегистрация , без замены номеров, обошлась по-мойму в 375 грн., с номерами будет дороже. У меня в бортовике где-то описанно подробно весь процессс, если хочешь, поищи.

Слух сюды . Я такое проворачивал. Короче, берешь хоязина, себя и друга (можно просто паспорт друга) и идете к нотариусу. Там хозяин пишет доверку на тебя и твоего друга. Убедись что в доверке прописано право перепродажи и право представлять интересы хозяина в МРЕО (обычно это есть по умолчанию, но мало ли). Потом берешь себя и друга (именно друга не его паспоорт ) и дуете в МРЕО. Там вы с другом пишете договор купли-продажи где друг "продает" тебе машину на основании доверки. Дальше на основании этого договора ставишь машину на себя. Все просто.

Спроси у Rock'n'Roll Man (https://moskvich.net/profile/10741-rocknroll-man/), думаю у него есть.

Ниче так

Я ездил на такое расстояние, с собой было: 1. Свечи 2. Инструмент (отвертки, ключи, изолента, домкрат) 3. Буксировочный трос 4. Трос сцепления 5. Пластиковые штучки в лапку сцепления 6. МД, АЗ (для БСЗ) Пригодилась только запаска. В дороге перестал работать стартер с ключа (сам виноват, знал что барахлит) заводился отверткой

У меня стояли амморты "Мастер Спорт" - дешего и сердито . Ходили долго, так со стойками и продал "rocknroll man'y", сколько у него еще отходили\ходят не знаю.

Ничего не платил, все сам делал. А откуда он знает про объем твоего УЗАМА ? А насчет того что мотор другой совсем - наверное могут прикопаться. Но опять же, есть "экспертиза", а есть "осмотр", так вот экспертизу при оформлении ты делать не обязан по закону, но они все время пытаются ее втюхать, со мной номер не прошел Насчет проверки по базе, я хз, у меня мотор хоть и того же объема тогда был (1.5) , но с другой машины , может все потому, что уменя не было номера двигателя в ТП, насколько я помню.

У меня при переформлении номер двигателя смотрели, но смотрели просто на его наличие и нисчем не сверяли, даже за не зарегистрированное ГБО ни слова не сказали. Машину переоформил без проблем. (Днепр, МРЕО на Тополях) . Сейчас уже новый хозяин переформил уже с другим двигателем (1.8) тоже проблеи вроде не было. Двигатель - запчасть.

Хммм... Проверь гайку на руле, може раскрутилась, я ее сильно не затягивал ибо боялся что потом не сдерну руль.

Да это же гениально !