Viktor74

 

Присмотрись к KIA CLARUS

Машина большая и комфортная но..., сколько их видел, все почему-то гнилые. Именно Кларусы. Остальные КИИ вроде не так гниют.

Машинка хорошая и если выбирать между ей и приорой то выбор конечно очевиден,но лично по моему мнению 12 лет для авто это уже много.Хотя все зависит от конкретного экземпляра.

Дело не в этой конкретной машине, взял для примера первую попавшуюся. Много машин и поновей за эти деньги, но в машине б\у год выпуска далеко не главное. Приору человек тоже не новую мечтает купить, насколько я понял.

 Купить новый ТАЗ это вообще за пределами моего понимания.

Ну, а что такого, авто найлучшее за свои деньги.

Та ничего, каждому свое. Я, допустим, считаю, что приоре например до http://forumodua.com/showthread.php?t=2477984 жидко срать длинными очередями, но это мое мнение, не более того.

Ответ-копить! Лично я коплю на приору (6000-7000$)))

Отличный выбор, особенно за эту сумму.  

Переоформлял этим летом свою машину, все обошлось 2000. Справка-счет 1300, все остальное 700 плюс- минус полтинник. Номера брал новые, потому как те были СО. Управился за 2.5 часа.

 Расписка на бумаге - филькина грамота, если грамотно, надо составлять у нотариуса с привлечением свидетелей с обеих сторон( по-моему, по три штуки), стоит тоже недешево+гемор со свидетелями. 

 Не думаю, что экономия 150 баксов стоит риска однажды пойти домой пешком с поста ГАИ. Арестуют имущество хозяина, хозяин подаст в розыск и т.д. Оправдано, только если хозяин родственник или хороший знакомый.

Виктор  я  и не говорил  его точить под 82, а вообще  был разговор  про  толстые  блоки,,,

Димон, т.н. "толстый" троечный блок отличается от 2106 размером 76 и соотвественно меньшим рабочим объемом и тем, что его легко можно переточить в 79. Больше ничем.

тоесть ето все лажа?

 Тайговский РВ при правильной настройке возможно(!) добавит немного низов, т.е. двигатель станет немного эластичнее. В плане "аццкого валива" никакого толку от его установки не будет. Все "чудеса", о которых с пеной у рта визжат на тазофорумах, объясняются попутным ремонтом ГБЦ, ясен пень двигатель заработает и поедет лучше.

береш  старый  итальянский блок 2103 водяной канал в районе гильзы  с минимальной ступенькое,т,е  с  возможностью расточки на больший размер помоему  выпуском до 1975-1976 год,,,,

Ерунда. Старый блок 03 "толстяк" шел с завода размер 76, растачивается он не больше чем любой другой, т.е. макс. 80, ну 80.4, 82 риск сделать дирку  довольно велик, даже если таковой  и не будет, фольга не есть хорошо. 

 Не знаю, что  у ТС с мотором, у меня 2016 не первой свежести+Солекс нормально едет в любую горку при полном салоне. 

Попробовать довести родной мотор,  сраная шестерка которая на 20 кг легче как-то же  с ним "прет", как уверяют жиговоды. 

 Двиг1.8 и всякие "тюнинговые" распреды стоят нереальных денег, если они есть, дерзай.

 Тайговский распредвал с высокими кулачками, якобы прибавляет овер тыщу кобыл. Забей.

Открутить все гайки, последняя окажется проржавевше-закисшей, в итоге в руке ключ с обломком болта и лихорадочные мысли "где лежит дрель" и "вспомнить телефон сварщика".

 Пробить в дороге колесо, сломать домкрат, помять дверь, на обратном пути пробить запаску и ехать последний километр на диске.

 Проехать 200 км, остановиться у ворот пункта назначения, заглушить мотор, заводить - ноль, ни стартера, ни света( замок зажигания).

 Посадить в лесу машину на пень, да так, шоб пень оказался аккурат между рычагом и балкой.

 Потерять груженый досками прицеп, когда тот обгоняет тебя по встречке и переворачивается в кювет.

 Много чего было, всего и не вспомнишь.

Выдает именно гейзер без газов, а аккум новый. Кипит при рабочем двигателе.

Реле зарядки не работает. Смотри, это дело опасное,может взорваться. У одного моего знакомого рвануло так, что капот в поле улетел. 

И для АКБ это дело крайне херовое, идет ускоренный процесс сульфатации и соотвественно ускоренный выход из строя. Срочно устраняй.

 Нужна, так как сейчас, закрытая от посторонних. 

 По поводу "все переругаются" - да, не лишено оснований. Кто не умеет цивилизованно общаться с оппонентом, у кого не хватает воспитания без эмоций принимать отличную точку зрения, конечно будет ругань и оскорбления. Но извините, ругань и оскорбления часто присутствуют и в темах далеких от политики. Так может не политика виновата? "Политика" в данном случае выступает как лакмусовая бумажка, сразу видно кто в каком приюте воспитывался. Форум технический, мужской, иногда подискутировать на актуальные для страны темы, даже если и в жесткой манере, вполне, я считаю, допустимо.  

 Держаться в рамках приличий при этом возможно. Кто не умеет, пускай не отписыватся в этой ветке, все очень просто.

Еще кстати вспомнил, оформлял машину на себя, гаишник смотрит какую-то бумагу, которую мне выдали в другом окне

г-так, модель 21412, а почему так, должно быть просто 412

я-

г-кузов-легковой комби, стоп, а почему комби? 412й это же не комби, там седан должен быть, что за ерунда тут написана? Какая у тебя машина?

я-м-2141

г-не знаю

У меня ситуация была наоборот. Стою в мрэо с поднятым капотом.

 Г - О, даже родной ЧЯ еще стоит.

 Я - У вас был 41-й?

 Г - Почему был, есть и будет. Была 99 - гавно а не машина. Продал, опять купил 2141, ни на что не поменяю. Жене купил Гетц, шоб не ворчала.

 кузов весит полторы тонны

Наверное, это самый глупый и самый устойчивый миф.

А у меня пассажиры "новички" в 99% случаях не могут найти ручку открывания двери изнутри )))

Я знаю, так у всех ))

Самый пипец, когда приходится тянуться через всю машину и открывать, мать ее, дверь самому, патамушто пассажир тока мацает двери и беспомощно мычит.

Что за машина Ниссан Блюбёрд, 2.0 бензинка, 1986, кто что слышал о плюсах и минусах? Может, кто юзал и может поделиться впечатлениями?

 

Вопрос возник в связи с предложением обмена на Цитрамон  --  вот и чешу репу, имеет ли смысл?

Когда-то была машина. До сих пор еще ездят, но старая как жопа, смотри на состояние, если меняют на цитрон без доплаты,  думаю есть смысл, его реальнее продать.

 Тут люди из такого хлама машину подымали, а у тебя практически целая. Собирай и езди.

Видео в тему, самое интересное с 4-й минуты

 

http://vdownload.eu/watch/3097042-%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81-%D0%BF%D0%BE-%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D1%8C%D1%8E.html

А ланос то на видео не простой. Красную кожу на руле лично я видел тока на трехдверном ланосе-спорт. А он 1.6 и автомат.

 Непонятно, за каким хером он в такую жопень поперся.

Кто меня знает  я денег на машину не жалел, как и саму машину а в тех поломках и многих других ничто не предвещало беды а узлы були ухожены

В Топ Гир периодически стебуцца над концепцией " классическое авто на каждый день", там то же самое происходит с машинами куда более именитых марок.

 К большому сожалению, марка Москвич сдает позиции как машины для езды. 

Ну после 41-го где можно еще один двиг и коробку засунуть, но хотя бы один радиатор - некуда так оно и кажется... На самом деле в иномарках во всех так, у немцев более-менее все продуманно.

У брата жены Ситроен берлинго, там еще более-менее понятно шо куда и даже голову можно просунуть. Кстати, машина очень даже ОК, кроме замены фильтров и шаровых, за три года при ежедневном пробеге в 100-200 км никаких вложений, несмотря что ее до этого убивали ( бывшая служебная).

2го поколения каддик.

У товарища Кадди, не знаю какого поколения, более-менее свежий,т-дизель. Как-то я  попросил открыть капот, посмотреть. Долго думал. Компоновка такая, что некуда палец просунуть. Сделал вывод, что такую машину сам не обслужишь никак.

Вечер добрый. Вообщем ситуация такая купил 2141 за 5000грн. Покрасил его, поварил делал всё для себя. Поменял задние стойки, поменял лобовое, новые колодки, с москалём шло ГБО только оно не подключено толком. Салон более менее привести в порядок можно.Вообщем обошлось мне всё в дополнительные 5000грн . итого в него вложено 10000грн. Так сложилась ситуация,что прекратилось финансирование. Теперь стоит вопрос что делать дальше продавать или уже домучивать и доделывать. Осталось запаять бензобак. перебрать переднюю подвеску,рулевое глянуть, найти передний бампер, покрасить задний бампер.Ну вродебы всё ... и будет в идеале.Что посоветуете сделать, сил и времени доделывать его нет. Отдавать кому-то и платить баснословные деньги не рационально.Продавать целиком за 10000 купит ли кто ?или же продавать на запчасти. Документы на него есть.Жду ваших советов.

 Доделывай, машину в сборе продать легче, чем конструктор. Но будь готов к тому, что вложенных денег не вернешь в обоих случаях.

 Предлагаю третий вариант - доделывай и езди.

 Если совсем нету денег, скажи чего надо, тут же не звери, "на то и музей, пришел - глазей".

Ситуация следующая. Т.к. жить становится все лучше и лучше, покупка относительно свежего бусика для работы откладывается на неизвесный срок.

Посему вопрос - что за звери Т2 и Т3 (кто не в курсе, фольксваген транспортер)))). С чем его едят, и стоит ли связываться. Все, что знаю - движок сзади, ведущий тоже зад, посему проходимость должна быть хорошая. Довольно несуразный внешний вид, топорный салон - в общем, старенький тарантас.

 

Как в остальном - что у них за ходовая, насколько ремонтопригоден, есть ли запчасти? Что за движок. Можно ли его потом будет здыхатся, или машина неликвидная

Старая машина - этим все сказано. Кузов в этом возрасте вряд ли будет живой, гнилой до усрачки или латаный-перелатаный 1.6 дизель такой же, как  на 2 гольфе. Жопу катать можно, тяжелые грузы везет довольно туго.

Запчасти оригинал и хороший заменитель дорогие, китай понятно что, разборок хватает, мастеров тоже. 

 Если решился, не забывай, что придется познать все прелести пожилой машины и дряхлого дизеля. 

Мой товарищ, будучи владельцем такого лет пять или шесть, за это время два раза крупно ремонтировал мотор, менял коробку, задние и передние рычаги и из-под него не вылазил. Кузова практически не было. Но спихнул его на удивление легко, марка ликвидная( хотя из оригинального на нем остался только шыльдик).

 Поправьте меня, но в Союзе машины тоже не на одну зарплату покупались.

 Госцена на жыгуль была около 7000. Зарплата в пресловутые 120 руб была далеко не у каждого( да-да, господа совкофаги). При этом в очереди за машиной по госцене можно было простоять от 5 до 10 лет. То ли машин мало выпускали, то ли желающих было слишком много, скорее всего и то, и другое. У барыг или льготников можно было купить место в очереди, заплатив от 50 до 100% от госцены. Мой отец, например, заплатил 13 тысяч.

Сумма по тем временам была значительная. Даже для живущих "не на одну зарплату".

Теперь по ЗАЗу. Я не верю, что себестоимость, например, Сенса, больше чем 3 КБ. Следовательно, все танцы с запретами и выдавливанием слезы по поводу т.н. "отечественного производителя" направлены на получение г-ном Васадзе как минимум 100% маржи. Потому ЗАЗ маст дай. Я не верю в масштабные забастовки по типу америкаских как и в то, что г-на Васадзе замучает совесть. На вопросы "как же так, тысячи людей отанутся без работы" ответ следующий - они и так останутся без работы через год, максимум через два. Это неизбежно. Потому что новое и прогрессивное всегда побеждает старое и заплесневелое. Развитие и успех возможны только в условиях жесткой конкурентной борьбы, продукт же изоляционизма  - тлен и разруха. Так было, есть и будет всегда.

 

В Штатах новыйКамаро стоит от 22 000$

 

Когда мой друг несколько лет назад покупал новый Ланцер 2.0, он ему обошелся в 28500 юсд. Я для интереса посмотрел на цены в штатах и слегка того, прио-ел. Такой же там стоил 16(!), 16 тысяч гребаных американских денег. Со всеми растаможками и налогами. В этой сраной Америке, где школьный учитель или медсестра получают от 3 до 6 тысяч в месяц.