Санек ХХХ

хороший тысяч 10,плохой 2000-3500 + к всему этому баллон 800,редуктор вроде как 500.ну и пару метров шланга по 15 гр метр,если в комплекте нет,то еще бухта проволоки...

вопрос не ко мне,а к таксистам)

звезда флуда доиграешься пока не навешают люлей)))

ну а как взял новые пальцы красной группы,а они залазят в свеже втуленные шатуны под белый палец! взял поршня почти новые,под красный палец,сую палец в поршень,а он от руки залазит! я написал что учатся на опыте и на чужих ошибках,да и со стоимость бенза будут машины стоять!

Санта барбара)))

у мя есть,но я не ставил,та и доделать надо... настройка методом тыка,проехал отрегулировал,по другому никак... при условии что все работает и в системе воздуха нету!

а мы с Дениской на Ленинградской!

В общем ребята у меня какае то эпопея с мотором 1,8 на полисфере с шатунами,втулками и пальцами((( Все началось с пальцев и завтуливания шатунов,отвез я 2 комплекта шатунов на завтуливания,один комплект с новыми пальцами(белые пальци),а второй мой с б/у пальцами в отличном состоянии(зеленые).Все началось с того что я забыл купить втулки,но это отдельный разговор))),вроде все как отлично время проходило и вот пришел момент когда приехал забирать шатуны и тут мне мастер говорит,что пальци изи твоего комплекта типа были с выработкой и я завтулил пот те другие пальци из другого комплекта,ну думаю ладно,поставлю под 1,8(планировал под 2,0),на месте попробовал и мне не понравилось,но думаю фигня,приеду и по месту с одноклубником Димон Ф померяю.Привез,померяли,а он их мало того что завтулил не под тот размер пальцев(но это ладно),так они сильно ослабленны во втулках,а в другом комплекте все отлично.Позвонил,купил втулки,пальцы(белые) повез перевтуливать,перевтулили бесплатно,забрал,все ок.И тут мы начали собирать 1,8 на поршнях 3318(новые),позапресовывали пальци,кинули кольца,засунули в гильзы,начали обжимать как положено,а фиг вам,колено не крутиться вообще.Было уже воскресение и вечер,мы все это кинули до след выходных,приехали на след выходные,сняли поршневую,одели вкладыши и начали закручивать нижнюю шейку,а она не плотно прилягает к шатуну,ну все приехали,надо искать кто правит или искать другие шатуны и все деньги на ветер(шатуны до завтуливания были облегченны).Кинули все это дело и начали заниматься головой,тут среди недели нарыли инфу,что поршня 3318 не пойдут под полисферу и клапана будут упираться в поршень(думали сделать будер из прокладок) и тут находятся поршня с пальцами именно под полисферу.Тут нарисовался очередное западло,те шатуны поведенные,но думаем фигня,возьмем вторые которые готовились под 2.0,берем пальци от поршней пихаем в поршня,а они влазят от руки,смотрим поршня красной группы,а пальцы на одном ели ели виднеться зеленая краска,оптять епттвоюмать.Еду опять на выходных беру красные пальцы из того что есть выбираю микрометром более менее,отдаю одноклубнику Димону Ф.Он забирает,потом звонит что пальци в шатунах ходят нормально,кроме одного,но не критично,но вот пальцы проваливаються в поршня,типа вези пальцы обратно будем пробовать сделать сами.Вечером опять звонит и говорит,я разобрался почему в первых шатунах не плотно одевалась нижняя крышка шатунов,причина в том что были погнуты болты,они отрихтовались и все стало ок.Теперь будем смотреть что с теми шатунами...вот такой бермудский треугольник с качеством запчастей(((

только двиг

Мужики я замохался уже с узамом,не могу никак разобраться с пальцами и втулками соответственно,вот уже которые выходные тормозиться сборка 1,8!!! Думал брать шеснарь и будет счастье,но как практика показала что это совсем не то((( Подумал и помедетировал и взял ауди 2,0,буду в будущем пробовать...

смотри деньги выплатят и оставят работать,самое главное чтоб потом не отыгрался на тебе,а то пидарасо. хватает на нашей земле!!!

сможем помочь только на выходных,гараж находиться на против восхода,мой телефон в л/с

в каком раене обитаешь?

помочь могу поменять,но в классике ничо не знаю,ни разу снизу не видел...

Ты чо гонишь 22,в твои года я и не только ходил за ручку со своим ребенком,а тут дверные карты карпетом обтянуть!!!))) Тебе видосик никто не выложит именно по 41,так что с помощью проб и ошибок... http://www.youtube.com/results?search_query=%D0%BE%D0%B1%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BC%20%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%8B&sm=3

в помощь тебе карпет,клей и ровные руки!

Спакойна ничо мы не собрали,отымели нас шатуны мля!

Геннадий ты крутой извращенец

Поздравляю с прошедшим!!! Желаю всего и побольше...

За выходные было сделано пару дел,особых больших масштабов не было,о что есть то есть... Были приобретены шаровые фрезы специально для расточки алюминиевых каналов размерностью 29-36. Поработали с головкой блока Димы(Dimon-F),голова 412 была распилена впуск 34,выпуск 32,получилось отлично из за того что проходили канал постепенно,меняя фрезу на размер выше,теперь осталось поработать наждачной и будет красота. Рабочая обстановка с перекурами Саня (Саня с Одессы) занимался своей машиной,очередной раз менял тросик электростеклоподьемника Забрал с профилактики головку полисферу,кстати как я понял ее стандартная высота 105 мм,но у меня еще меньше стало после шлифовки плоскости(была не много крученная),еще были отреставрированные клапана(были немного гнуты) и прирезаны седла с клапанами(теперь не важно какой где клапан стоит,можно менять местами до установки),в общем кому может надо,то отдал 380 гр. Реставрированные клапана Седла и видна шлифованная плоскость Помыли и начали собирать голову,направляйки под ваз колпачки не ставил,решили ставить стандартные+колечки резиновые(этого вообще не было). Также по случаю были приобретены почти новые заводские УМПОшные поршня,специально разработанные под головки полисфера. Маркировка поршней соответствует маркировки головы Усиленное донышко Цековка под клапан Спасибо кто меня не забывает,кто хочет тот общается,а кто не хочет тот пускай идет лесом... Еще кто думал что все сладко с двигателем на полисфере,так вот все делается наново,так он бы долго не ездил... Бывший попросту не нашел выше описанных поршней,поэтому взял обычные 3318 и были проточены донышки поршня и самодельные цековки.Все началось с того что нас расперла любопытность как выглядит голова,сняли ее и увидели что донышка лопнутые на трех поршнях.Посему был раскидан и перебрал наново,была шлифованна голова,рихтованные и отшлифованные клапана,прирезаны это все вместе.Также попутно были найдены оригинальные поршня,заменены все вкладыши(колена в нулю),колечки(гильзы в идеале),заодно облегчены шатуны и куча мелочи для сборки двигателя.Было бы западло,если бы не полезли смотреть что внутри,могло наделать много беды но мы предотвратили несчастье.А кто то другой просто поменял двигатели,дал бы гавна и все приехали...

Отличный френки и особенный подарок,гордись!!!

Звените не читал,отписался по последнему сообщению...

возьми тогда новые кольца,встав кольцо в каждую из гильз и меряй зазор щупом... КСТАТИ НЕ ЗАБУДЬ ВЫКРУТИТЬ ПРОБКИ КОЛЕНВАЛА,ТАМ МНОГО КАКИ ЕСТЬ!!!

Гильзы идут все одинаковые,в старые гильзы можно пихать любые другие поршни,главное чтоб из одного комплекта.Надо еще не забыть помереть зазор в кольцах,возможно что их придется тоже менять.Может еще придется подкинуть новые вкладыши,если вал в норме.Я бы уже сделал бы ему полную ревизию и возможно и капиталку,раз сделал и забыл...это лично мое мнение!!!

Я смысла не вижу покупать б/у поршень,недели две назад брал комплект поршней за 250 + 60 гр пальчики ... Смысла в этом ананизме лично я не вижу... это двиг долго не проживет...