Анатолий 412

Так отож... Совсем недавно всё было нормально, только суппорта чуть мокрели. А тут полез прокачивать тормоза, а "колдун" весь мокрый, при каждом нажатии на педаль - 2-3 капли уходит

Ездил я на СТО, решил хоть раз в жизни выставить зажигание по стробоскопу. Итог - зря выброшенные деньги Тяги нет, пальцы стучат, разве что заводится от одного вида ключа. Покатавшись так пару дней (грешил на бензин), плюнул, выставил зажигание на слух и сейчас, был бы аргон, заварил бы нафиг трамблёр, что бы он с места не сдвинулся! +100500!

Когда стоял "родной" ВУ и ГТЦ, все четыре колеса схватывали в юз, но там была лотерея, либо с первого нажатия эффективное торможение, либо педаль колом и спинку сидения можно сломать, пытаясь её продавить. ВУ выёживался, потому и решил установить с Опеля, что бы не покупать новый, мало того, что за больные деньги, так ещё и качество его хз, что попадётся. А после устранения всех подтеканий и прокачки тормозов - думаю всё вернётся в норму, сейчас воздух в системе есть + негерметичность "колдуна" и суппортов стравливают давление в системе, потому колёса и не блокируются, ИМХО.

Кстати, работа тормозной системы сейчас напоминает работу тормозов с ABS, пробовал сорвать колёса в юз при торможении, разгонялся километров до 70-80 в час, потом со всей дури по педали тормоза - машина мордой пытается в асфальт закопаться, аж жопа подымается, но колёса не клинят... Не знаю, хорошо это или плохо... Для покрышек точно хорошо Но учитывая, что в системе присутствует воздух, подтекает "колдун" и передние суппорта - тормоза можно оценить на твёрдую 4, по пятибальной шкале. Чтож, доведём всё до ума, а там уже будем делать выводы... Читал, читал Тоже хотел свой перебрать, но сказали, что ремкомплектов не сыщешь...

Не серёга, так не интересно... А как же позы из камасутры?! На днях заеду к Комбату на рынок, возьму "колдун" новый. Сегодня утром заглянул под жопу "Мустангу", а вся тяга Паннара "проантикорена" тормозухой! Так что искать ремкомплект не буду (да и говорят, что их в природе не существует), а сразу возьму новый узел, тем более, что Комбат уверял, что "колдун" у него ещё СССРовский, а не китайский новодел.

Вакуумники практически все одинаковые Ланос, Нексия, Опель, а вот ГТЦ - визуально одинаковые, а внутренний диаметр цилиндра разный. Этот размер отлит на самом ГТЦ, но так как он уже установлен, циферки находятся снизу и увидеть их можно только с ямы или с зеркальцем

Спасибо Деда ! Да, тормоза стали на порядок лучше, теперь надо устранить все мелкие недочёты, так как тормозуха по-тихоньку всё таки уходит. А фишку на крышку я уже нашёл, на авторынке у мужика их целая коробка, стоит 15 грн., единственное что, говорит принеси свою крышку, так как они были 3-х разных видов, подберём именно ту, что надо. Скоро зарплата, первые покупки с неё - ремкомплект на ГТЦ, ремкомплект на "колдун" (или новый) и замена передних суппортов (уже есть). Единственное сомнение, что гложет - подойдёт ли ремкомплект от Ланоса на ГТЦ от Opel Kadett 94-го года выпуска?

Выше было сообщение - осталось без ответа, потому спрошу ещё раз - уведомления на и-мейл о новых сообщениях не приходят и уже давненько (3-5 дней). Так будет всегда или просто временное явление?

К задней части ВУ было прикручено штатное, Опелевское крепление ВУ к кузову. Если без него - то ВУ и ГТЦ оказывается под распорной панелью стоек и долить жидкость в бачёк не реально. Осталось купить фишку на поплавок с Ланоса и подключить на неё провода с СУ, что бы утечка ТЖ (в случае чего) сигнализировалась на приборной панели.

Абсолютно с Вами согласен, потому сам и езжу на "Москвич"е. Моя мечта - BMW 5-7 серии, но свой 41-й всё равно останется, даже если и появится заветное авто. Так что я ни в коей мере не хотел обидеть марку, наоборот - я рад и горжусь, что у меня "Москвич"! Даже когда выбирал машину, объявления с ВАЗомотором даже не обзванивал, хотя именно с этим мотором 41-й считается именно 2141, а не 21412 как у меня.

Всем снова добрый день и спасибо за проявленный интерес к моему автомобилю! Вчерашний день был посвящен тормозной системе. Что то последнее время она меня стала расстраивать и решил всё таки устроить её переделку. Ещё года полтора назад, на этом форуме, покупал ВУ и ГТЦ от Opel Kadett для тогда ещё моего ИЖ-412, но поставить его тогда не успел. Так он и лежал на чердаке в ожидании инсталяции. Докупив всё, что было необходимо для переделки, а именно: 4 переходника с "буржуйской" резьбы на нашу с бронзовыми колечками (уплотнительными), 2 тройника для избавления от СУ и 1л тормозной жидкости. Далее был снят старый ВУ и ГТЦ, снят блок педалей, для маленького "обрезания" Снимать блок педалей я Вам скажу - ещё тот геморой, но забегая вперёд, скажу, что ставить его обратно - геморой в квадрате! Итак, после примерки Опелевского комплекта, стало ясно, что если его ставить без его родных креплений или не изготовить их самому, то после установки долить тормозную жидкость будет просто не возможно. Поэтому, порывшись в гараже, были всё таки найдены его родные кронштейны крепления, присланные вместе с ВУ и приготовленные мной (по незнанию) к утилизации. Прикрутил их на место, примерил и оказалось, что из трёх точек крепления узла к кузову, с нашими отверстиями совпадает только одно. Пришлось просверлить в моторном щите ещё 2 отверстия, одно из которых получилось чуть выше педального узла и закрутить туда гайку не представлялось возможным. Поэтому пришлось педальный узел снять и чуть усовершенствовать. Теперь гайке ничего не мешает. Заодно не много распилил нижнее правое отверстие крепления, что бы туда попал ещё один болт крепления ВУ. В паре с большой шайбой всё прижалось так как и было раньше. Теперь по результатам: Когда вся система была собрана и прокачана, а родители уехали домой (отец помогал прокачать), была обнаружена течь тормозной жидкости из соединения одного из регуляторов давления, я его разбирал, что бы выбросить все потроха, так как подключал систему не по Опелевской схеме, а как советовал Космич, по "москвичёвской". Видимо, когда собирал его обратно, нарушил герметичность, хотя там не было ни колечек уплотнительных, ни чего либо ещё. А так как подтекало достаточно прилично, пришлось снять регулятор, вырезать временно туда колечко с резины. Ну и соответственно попал воздух в систему. Прокачать по человечески самому мне не удалось, поэтому ход педали сейчас великоват, но тормоза есть и очень даже приличные. Педалька мягенькая и информативная. Думаю после нормальной прокачки результат станет ещё лучше. Так же заметил каплю тормозухи на стыке Ву и ГТЦ, видимо бездействие в течении полутора лет не прошло даром. Наверное прикуплю ремкомплект ГТЦ и заменю, тогда и тормоза прокачаю заново. В остальном доволен полностью! Бонусом к замене узла стала ещё и ровная работа двигателя, видимо старый ВУ где то подсасывал воздух и двигатель подтраивал на ХХ, сейчас всё вернулось в норму. Пока всё. Продолжение следует...

Моё мнение по поводу выше описанного - наверное всё таки не стОит смотреть с высоты 2013 года на автомобиль, который начал выпускаться ещё нашими дедами, в далёкие 70-е годы прошлого века. Да, согласен, у автомобиля много недостатков, мощность двигателя, крутящий момент, эргономика, управляемость, но... Для своего времени он был ни чем не лучше и ни чем не хуже своих конкурентов. А владельцы автомобилей тех времён были абсолютно счастливы обладанию личным автомобилем, в очереди на который многие стояли и по несколько пятилеток. Поэтому доливание масла на заправке, открывающиеся двери и т.д для них было абсолютно не важно, а прожорливость двигателя, с ценой бензина в 3 коп.\л! - выглядело вообще смешно. Это мы, сегодняшнее поколение, избалованное телевидением, интернетом, Топ Гиром и близким знакомством с инопомоечным автопромом, можем сейчас строить кислую физиономию при мысли о том, что нужно поменять крестовину на кардане или отрегулировать "колдун". Многие вообще не знают, что масло в двигатель надо заливать по отметку МАХ на щупе, а не пока не потечёт с маслозаливной горловины. И тем не менее, хоть "Москвич" и не является иконой автопрома, и отроду ему уже 50-60 лет, многие, а точнее 99% форумчан ездят на них, тратят на них деньги, усовершенствуют, дорабатывают и с гордостью рассказывают, как порвали очереднего представителя ВАЗа и не только от светофора до светофора. А видео на Ютубе с "Москвичём" 2140 с двигателем в 500-900 л.с. и стартом с места в "свече" - вызывает гордость за марку (двигатель то "москвичёвский") и мысли о том, что не плохо было бы и моего старичка так "оттюниговать". Так что я всё таки считаю, что "Москвич" эта не та машина, которую можно обсуждать в 2013 году, для этого есть Мерседесы, БМВ и т.д. А недостатки, которые в нём присутствовали и в его эпоху - ничем не отличались от недостатков тех же ВАЗов, ЗАЗов, ГАЗов и т.д. P.S. А фильм этот я ни разу не видел Сейчас буду искать он-лайн, будет чем заняться на работе

Красавец (а)!!! P.S. Вода в задних фонарях, видимо уплотнитель подгулявший.

Пусть тоже на Амстор подъезжает, мы ему организуем "тёплую встречу"!

По Запорожскому часовому поясу во сколько будет проходить мероприятие?

Для начала пусть сами пересядут на трамваи! У самих же машины оформлены на жену\бабушку\кошку\хомячка, что бы никто не спросил, откуда такие бабки на Мерин за 100 000 € ! Уроды!!!

Фтопку такого карбюраторщика! Заморачиваться просто не стал.

Привет всем Черкасчанам из Запорожья! Мужики, у кого есть макет наклейки с IV Всеукраинки? Надо от чего то отталкиваться, что бы сделать наклейки к следующей встрече. Кто сможет помочь - милости просим в ЛС! Заранее спасибо!

Блин, ни разу не встречал!

Дааа, изрядно "Москвич" проверил нервы нового владельца... Ну ничего, все они такие, балуются иногда однако Поздравляю с прибретением и с вступлением в наши ряды! Машинка зачётная и с таким подходом будет служить долго и верно. Вопрос: На последней фотке (первый пост) "удавка" вокруг маслозаливной горловины - это шлангочка на вакуум трамблёра? На карб, вроде бы одета, а чё обмотана вокруг горловины? По поводу коленвала тоже странно, маркировка то не набивается после изготовления, а отливается вместе со щекой - странно, что такая "ошибка" имеет место...

Это я проверил в первую очередь - нифига, контакты на АКБ холодные, обычно греются очень хорошо, если контакт слабый.

Вчера, с какого то перепугу, стал выёживаться замок зажигания. Включаешь зажигание, лампочки на приборке загораются, приборы показывают, ключ на стартер - всё тухнет Думал контактная группа умерла, хотя всего пару месяцев назад поставил новую. Нашёл старую, поставил - та же петрушка, значит не она. Разобрал опять замок и оказалось, что в разъёме замка зажигания провод имеет плохой контакт, подогнул все "мамы" в разъёме и всё заработало, даже на старой контактной группе. Потому менять её не стал, а новую кинул в багажник, про запас.

Эх, красавцы! P.S. RMaks, тебе никогда не говорили, что ты садюга?! Скока ж этот кузов стоить то может?! А вообще такие метаморфозы только для истинных ценителей марки и при том, не с тощим кошельком...

Не много новостей с полей, дабы "оживить" гараж. Вчера, после работы, поехали с женой в славный город Днепропетровск. Захотелось моей половинке собаку, нашла в инете симпатичного французского бульдога, по приемлемой цене. Что могу сказать по поездке: трасса, что в Запорожской, что в Днепропетровской области - гавно полное! Неожиданные ямки в свете фар достали до печенЕй! После въезда в Днепр - порадовало состояние дорог, Запорожское шоссе и Набережная - одно удовольствие ехать! Навигатор справился на 5+, довёл до дома продавца без проблем, правда точка прибытия была улица Днепрельстановская, когда на неё повернул, первый раз в жизни пожалел, что у меня не внедорожник . Обратно ехали уже не по спутнику, заблудиться было бы сложно. Итог поездки: На заправке залился на 200 грн., вышло 18,5л 95-го. Было пройдено всего 220 км, по прибытию домой стрелка обещала остаток бензина в районе 10л, в баке, до заправки было примерно литров 5. Скорость по трассе была 100 км\ч (по спидометру) и 92-95 км\ч по GPS. Так же выявил и ложку дёгтя, в городе как то не замечалось, дороги не очень и скорость в основном не больше 50 км\ч, а вот по трассе заметил какое то биение задних колёс, не хочется думать о плохом, но спинной мозг утверждает, что где то шишка на колесе . В общем надо ехать на шиномонтаж и выявлять проблему. Но настроение уже ползёт вниз... Поездка благодатно сказалась на поведении двигателя, видимо просрался на трассе, по-выплёвывал всех паучков, залезших на зимовку , сегодня утром личный жопомер (самый надёжный из приборов ) показал, что машинка стала заметно резвее. Теперь осталась только одна проблема - подружить приобретённую собаку с хозяйкой квартиры - кошкой. Вчерашняя попытка их познакомить увенчалась провалом... На этом пока всё. Днепропетровским местным властям респект за хорошие дороги (хотя бы центральные), красивый, чистый и освещённый город!

Блин, пока дочитал до конца гараж - и вторая клавиатура от слюней работать перестала... RMaks, супер автомобиль в супер руках! Всё же очень надеюсь, что летом мы увидим Вас у нас в Запорожье и появится возможность потрогать сего зверя невиданного собственноручно (естественно не за бесплатно и естественно чистыми руками ) P.S. Последние фото - контрольный в голову