LEXANI

прошил я Микас 7.6. залил в него прошивку январь, но блок на диагностику не выходит. считываю прошивку, сохраняю ее отдельно, открываю, и это она, что записывал. т.е. стала ровно, не коряво. а чего тогда блок на диагностику не выходит? может потому что не стер ЕЕПРОМ?

в схеме января 5,1 на драйверах нет варисторов, есть только два кондера С38 и С30 которые в массу смотрят, а там как хотите, дальше можете гадать по кофейной гуще =)   

понял, буду тогда пробовать смотреть на соседнем маркировку

какие еще будут мнения что это? еще люди говорят что это варистор

диод.

понял. а где такой же достать не подскажешь? 

мужики, а что за деталька на фото обозначена? это диод? или что? 

можно ли как-то укоротить цепь? а то я планирую ГБЦ немного шлифануть, да и растянулась моя уже...

То просто с жиру беситесь

 

Соберите ровно, и не из говна и палок

согласен

Сегодня замерял компрессию на горячую на тарабанющем 1,5. Первые три цилиндра, где выработка на втулках шатунов, по 10,5. А на 4-м цилиндре, где не стучит поршень - 11. Если бы на тех троих не было бы выработки компрессия была бы наверное тоже по 11. Вот такие качественные новые запчасти, за 1,5 года снова износились, а из СССР еще ходит отлично.

Была бы возможность так бы и сделал. Точнее еще одну, что бы москвича можно было крутить

Сегодня решил проверить че именно у меня стучит в двигателе, низ или верх. Выкрутил свечи, кстати первый раз сегодня их Выкрутил после установки инжектора в апреле прошлого года. Вставил отвертку в свечное отверстие, прокрутил коленвал так, что бы поршень шел вниз, и нажал отверткой на поршень... Услышал на 1-м, 2-м и 3-м поршне во время нажатия отверткой на них громкий щелчок и эти поршня слегка опустились вниз. Походу снова втулки шатунов... Менял же их где-то 1,5 года назад и снова повторилось. Обидно. Еще ездить боюсь, нужно менять уже двиг, сразу ставить 1,8. Только проблемма что не найду одну гильзу 85 мм

А я свою фиол 1 нашел в гараже, который у меня на новой хате, куда буду переезжать

Пару дней назад наткнулся в гараже на свою рулевую рейку и вспомнил, что хотел же ее поставить. А снял был ее бо был небольшой люфт в ней. Сегодня вечером разобрал ее, вытер все внутри, и нашел причину люфта... как оказалось всего навсего разсыпался подшипник нижний червяка. Выработки нет ни на червяку ни на рейке. А подшипник то наборной. Просто выпало стопорное кольцо шариков и они выпали. Я подшипник собрал, поставил и нет никаких люфтов. Ура! Я доволен вымою все соляркой, покрашу в желты, соберу на "ФИОЛе 1" и буду ставить уже наверное когда буду двигатель менять. Ну а пока мойка, подготовка к покраске и сборка. Ну хоть отделался просто

сразу видно, что этот насос большее давление качает. не выдержала давление топливная шланга и лопнула  пришлось новую ставить

Сегодня поставил насос. Это бомба... москвич стал как пуля. Заводится очень легко, рвет сильно на старте и разгоняет большую скорость, а то последнее время больше 60 у него не получалось. С места шлифует, с непривычки жму на педаль как обычно, а теперь для него это много. И холостые держит теперь четко. Надеюсь теперь должен и расход уменьшиться. Кстати, этотнасос намного тише работает. Сначала подумал что не работает, ибо почти не слышно его.

Сегодня на работе чисто на халяву подогнали мне бензонасос BOSCH, 0 580 454 035. Б/У правда. Со служебной ренохи логан. Посмотрел цены на такой новый - офигел конечно. Ну зато теперь надеюсь не будет у меня проблем с пуском двигателя и чуть резвее поидее должна машинка стать. А мой насос уже умирает, когда поработает не хочет закачивать топливо.

а количество топлива?

Шота начинает мой движок 1,5 по немногу умирать... распредвал уже так стучит, что двигатель работает как старый дизель... а собрать дальше двиг 1,8 нет времени. Поменял работу, теперь работаю каждый день, и по субботам тоже. Занимаюсь сервисным обслуживанием техники. По сути на 1,8 нужно найти другие гильзы, кольца, шлифонуть голову, прокладку ГБЦ, прошивку на 1,8 и собирать все... этот двиг меня чтремает своей работой. Чувствую долго не прожтвет

не смертельная такая царапина? или лучше искать другую гильзу?

вот с нижней части гильзы сфоткал всю царапину

а вот сверху видно щель между кольцом и гильзой

гильза в грязи и солидоле. ржавчины слава Богу нет. замазал все гильзы в солидол для сохранности, что бы ржавчина не пошла. и так же все шейки коленвала

Да мне кажеться бред это

Печаль-беда! Одна гильза поцарапана. На работе посоветовали залить масло хадо и оно типа востановит гильзу. Правда или миф?

Что ты конкретно имеешь ввиду? Плохо в смысле?

вот такой был выпуск до

такой выпуск стал после

а вот такой стал впуск после проточки

а вот такие шарошки я сделал и ими точил впуск и выпуск. точили шарошки хорошо, но пришлось взять у деда старую еще советскую дрель, которая мощнее

Сегодня проточил уже полностью каналы в ГБЦ. Я был в шоке от выпуска. Как так можно лить выпускной канал? Проходимость вообще малая, наплывов много очень. В общем расточил я впуск до 35 мм, а выпуск до 32 мм. Шарошки сделал сам. Фото уже выложу позже каналов и шарошки, которые сделал. Сфоткать успел, а вот выложить фото уже времни не было, а дома интернет только с телефона.

откисло все в коленвале отлично. вымыл, вытер все внутри и продул. замерял шейки - точить не нужно. коренные 0,5 а шатунные 0,25. и проточил один канал впускной на головке. увеличил диаметр до 35 мм. хорошо получилось, но долго. мощности дрели не хватает. быстро греется и дольше остывает она. собираю потихоньку, не спеша, что бы все было нормально двигатель. и выбил направляющие клапанов. буду менять и их. а потом фрезерну голову.