LEXANI

ааа... вот в чем дело... получается у меня два минуса идут, вот и не работает. попробую тогда сделать как ты подсказал. 

Мужики, в чем проблема, подскажите пожалуйста, в подключении электровентилятора. В общем подключил реле по схеме, а именно: 85- плюс после главного реле, 86- шестой пин ЭБУ "управление реле электровентилятора", 30- минус, и 87- плюс на сам электровентилятор. Снимаю фишку с ДТОЖ, реле клацает, но питание на вентилятор не идет. А в схеме правда указанно, что 87 это колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора. Это в смысле и есть плюс на вентилятор после реле?

у меня нет датчика на вкл электровеника. управление идет от мозгов. уже поставил вентилятор. осталось поставить реле и проложить от него проводку к самому вентилятору

вот чем сейчас после работы и займусь думаю получше будет оно принудительного

сегодня примерял вентилятор - становится хорошо, места хватает. так что буду ставить уже точно

это основной электровеник инжекторного ваза. он на охлаждение системы, на четверке нет кондиционера

у меня вот такой лежит в гараже

по моему на 2140 там побольше места чем у меня, а вот на позднем ИЖе не знаю сколько места. но у меня мало. хотя по идее у всех одинаково места. может у тебя вентилятор меньше был, с другой машины. а у меня с ВАЗа. той же четверки откуда я коробку выдрал. 

пока стоит 2 реле у меня. буду лепить третье. только вот не уверен влезет ли он между радиатором и двигателем. а нет так буду ставить перед радиатором. думаю с ним будет лучше чем с принудительным охлаждением. 

достал электровеник еще себе. подключил до аккума - дует шо дурной. думал и меня сдует. его подключение походу обязательно через реле до ЭБУ, так на прямую не будет работать?

Так перенести калибровки можно.

да я потом займусь, главное что завелась и работает. теперь нужно все собрать и навести порядки. а потом с прошами играться

мужики, спасибо за совет!!!   очистил флеш, очистил еепром, залил прошу которую давал мне инструктор-ж и машина завелась!   причем с пол пинка. попробовал несколько раз, заводится четко. в общем я очень и очень рад       замерял компрессию, такие данные: первый, второй и четвертый по 10, а третий 12. до этого все время пользовался прошой, которую давал мне "Жулик". она мне чем-то самое больше всех нравилась. 

От частой перемрошивки - прошивка набивается "мусором". Нужно взять прошивку исходник, или ту которую не так часто мучал и в нее перенести данные

все, я вас понял. сегодня это и попробую сделать. очищу полностью блок и залью прошу которую один раз только пробовал

Залило свечи,хм интересно, проша какая лска. Попробуй сброс блока, если непоможет , презалей прошывку из исходника.

Еслии есть дф сними. А правильней мне перезвони, на днях похожая фигня была, узам 2.0 на инже заводил, тоже заливало, поборол теперь норм.

а что именно сделали вы что перестало лить? попробую другую прошивку залить. а позвонить? так нет номера

скажу честно, компрессию еще не мерял, все забываю взять компрессометр. завтра постараюсь не забыть. сегодня проверил даже метки на шкиву колена, снимал реперный и ставил обычный. сходится все. распредвал метки проверял еще до этого, все нормально тоже. еще сегодня увеличил зазор на ДПКВ до 0,9-1 мм. выкрутил свечи - мокрючие. оставил выкрученные чтобы высохли и они и в цилиндрах. 

залил пятишку бенза и нифига. тоже самое - хлопки. было пару похожих моментов как будто вот-вот схватит. буду искать экранированный провод и пробовать менять

еще забыл добавить, снимал был рампу, слегка проворачивал коленвал, форсунки все 4 пшыкали, и летела белая как порошок фигня. ну я думал так топливо распыляет. а оно неверно топливо вперемешку с воздухом

ну насос по звукам как в нагрузку идет, как нормально он качает и ему хватает. ну тогда попробую залить топлива еще

А давление , и бенз есть.

Признаки сильного обеднения.

давление? не замерял? сегодня забыл взял компрессометр на работе, завтра возьму его и возьму еще замерять давление в рампе. бенза в баке мало, был пустой полностью, залил 3 литры только. думаешь из-за этого может быть?

расскажу как изначально было. не заводилась после ремонта ГБЦ, потом разок завелась, поработала на холостых сек так 15-20, заглохла. работала четко, красиво, но чего-то 2000 об/мин было. потом пыталась, схватывала и глоахла машина. а теперь даже и не схватывает и просто стреляет. метки только проверялись за этот весь период, и проверялись зазоры клапанов и положение шкива реперного

скорее всего. поменяй прода на свечах местами.

ты имеешь ввиду 1-4 и 2-3 поменять местами? или наугад тыкать?

провода не перепутал. проверял дпкв, стоит четко на 20-м зубе. делалось до этого ГБЦ. растачивал каналы. притирал клапана и проверял на герметичность керосином - не просачивался он. думаю завтра попробовать замерять компрессию. а еще прислушался только что есть хлопки и в выпуск. еще есть подозрения на провод от ДПКВ. у меня там стоит обычный провод. наверное может какие-то помехи идут, или коротит на массу может, вот мозг не в правильное время дает искру. возможно ли такое?

че может быть за прикол, что не заводится, и стреляет во впуск? метки все выставлены, проверил не раз, клапана отрегулировал. может это из-за галки "Асинхронная топливоподача при повторном пуске"?

Подушку коробки с пятиступки не забудь поставить.

ты хочешь сказать, что от четырехступки не подойдет подушка? блин...

блин, точно разные. в понедельник тогда заберу ее если свою как-то может  примостырю

Сегодня появилась у меня пятиступка ВАЗовская в обмен на мою четырехступку Ура, наконец-то это свершилось Снял с донора на работе 2104

Завтра займусь ее разборкой, а именно снятие колокола ВАЗовского, замена пыльника кулисы, поставлю со своей, и масло поменяю. И помою коробку. Давно уже мечтал о такой, правда о фиатовской, но и такая на обмен моей вполне пойдет. А у меня от 2101, с короткими передачами.