LEXANI

чистит тоже. в кадр не влезла ультразвуковая ванна для чистки. она слева. пока разбираемся еще с ним, и учимся. есть неполадки, брак. течет жидкость из него. где-то внутри не герметично что-то закрутили. сами не лезем, аппарат не дешевый (24 косаря). ждем сервисников, что бы устранили течь

поставил форсы с логана - гамно! лью они походу. ХХ очень и очень плохой, вплоть до того что аж заглохнет. по мере прогрева чуть выравнивается и лучше становится, но все равно плохой ХХ. на газ зато стала лучше озываться. богатая смесь. и свечи черные капец. производительность видимо у них разная с моими, они больше дают топлива. есть еще с ренухи, но с 1,4. попробую их еще. а нет, так свои помою и поставлю обратно

Всем привет. хочу поделиться приятным. Вчера купили нам на работе вот такой чудо-юдо аппарат. Сегодня нашел форсунки с логана, промыл их, и туда и сюда, восстановил и буду ставить вместо своих. Свои завтра проверю как работают, но им жопа, я уверен  на бензине на ХХ троит движок. льют полюбому, не держут. Как на газ переходит сразу ровнее движок работает и шепчет. Так что вот завтра и посмотрю на свои 

Купил себе недавно фильтр москвич, бумажный- 12 грн. А вазовский почему? Около сотни? Вот и думаю смысл ставить его... 

А вот, падла, на сколько суппорт не сходится

подогнали мне на работе переходник под ВАЗ масляный фильтр. вот теперь думаю, стоит ли его устанавливать... до этого не хотелось себе его ставить из-за разницы в цене на фильтра москвич и ВАЗ. с работы так же скоммуниздил суппорт логановский. только с нового логана. сцука, не подходит. по креплениям. с более старых логанов подходит, а с нового уже нет. не соосность отверстий крепежных. обидно... 

развеял все сомнения пацанов с работы и начальника, которые мне говорили, когда отдавали BRCшку, что я не подключусь к ней и не настрою. шнурок сделал, прогу бесплатную нашел, МАП подключил обычный PS-02 с оборудования STAG, и все заработало и настроил сегодня. баллон правда тороидальный. ну, какой получилось достать. спрятал его вот так 

BRCшку на работе снимают с машин, потому что никто не может подключиться к ней настроить ее и списывают BRC. я же сделал шнур, по обычной к линии подключаюсь, прогу скачал в интернете. с балоном так вышло, зам дируктору не нравилось, что балон маленький, мало влазит. ему заменили 42-х литровый на 46-ти литровый. этот я себе забрал. ну и так все остальное. 

вот теперь думаю залезть в маслонасос. никогда туды не лазил еще, и последнее время на прогретую лампочка давления начинает загораться. сложного там ниче нет если что шестерни поменять? 

в общем что я сделал... перекинул шестерню распредвала на один зуб назад. стук пропал ваще, и ехать стала лучше, резвее стала. походу когда намечал метки на реперном шкиву чуть не попал и фазы сбились. получилось, что клапана впускные раньше чуть открывались, когда поршня еще в верху. сегодня уже завел на газу. работает вроде бы не плохо, едет вроде как лучше чем на бензине даже. но еще не настроено. самое главное, что ни копейки не вложил в ГБОшку свою 4-го поколения. все на работе взял. и второй комплект ГБО такой же тоже взял на работе. балон даже достал на 42 литра с остатком газа примерно 10-15 литров  короче, остается совершенно немного по ГБО, настроить и кататься с наслаждением на газу. а то на бензине хрен покатаешься много

мужики, подскажите, можно ли ставить две прокладки ГБЦ? не пробьет ли их? всеравно цокот клапанов по поршням небольшой остался. меньше уже, но есть. на холостых нет, как только наваливая появляется. 

4 часа назад, tommy412 сказал:

Это Baracuda форсунки?

нет, это BRC. все оборудование BRC-шное. возможно будет правда редуктор томасетто, если не впадлу будет 380 грн выделить на ремкомплект BRC-шного редуктора. а редуктор томасетто есть, и уже перебран. так что думаю, либо дешевый вариант, либо все одной фирмы. 

7 часов назад, leon сказал:

Тут еще очень важно, чтобы длинна трубок от форсунок, была одинакова.

это все знаю... устанавливаем газ на работе, проходил курсы в июне в харькове по ГБО. так шо это все знаю

Пока снят коллектор поставил форсы газовые. Как то так. Завтра посмотрю можно ли их ниже опустить, что бы укоротить длину шланг, для более быстрого попадания газа в цилиндры

4 часа назад, Kondit сказал:

Где шарик брали стою втулки в шатун усадить?

работаю автомехаником, поэтому хлама старого хватает. взял палец рулевого наконечника ваз 2110. как раз диаметр его подходящий.

25 минут назад, tommy412 сказал:

Это полтораха? Скок с головки спиляно?

да, 1,5. сколько снято честно и не знаю. токарь просто говорил что снял нормально, потому что посередине не брало. прогиб был видимо хороший. клапана только касались поршней, не били. и видимо в момент открытия их при наполнении, когда поршня еще вверху были

разобрал движок. и офигел. все впускные клапана били по поршням. вот и стук он. я думал шатуны. это наверное доставали из-за того что голову фрезеровал. видимо две прокладки под ГБЦ ставить теперь нужно. идем дальше. кольца, кольца стертые в хлам. маслосьемное кольцо 4-го цилиндра, зазор в нем около 3-х мм. компрессионные чуть меньше зазор. остальные поршня не вынимал, там наверное такое же. кольца менять. поршень не нравится мне как в гильзе болтается. наверное и поршня поменяю. вкладыши шатунные с задирами. на них нет отверстий под канал смазующий. почему? должен же быть....

ободок фары на ранний 412-й есть?

купил райбер раздвижной у нас в магазине. 133 грн. поменял втулки, уплотнил втулки шариком подходящего диаметра и подогнал уже райбером втулку под палец. и так уже сделал 2 шатуна. на выходные запланирован разбор движка. еще хотелось бы втулки клапанов поменять. найти бы хорошие и не совсем дорого... 

не найду человека, который сможет уплотнить новую втулку и подогнать райбером под палец. это капец просто, у нас никто таким не занимается 

у меня просто жопа шатунам. вернее втулкам шатунов. прошлый раз как разбирал не было денег делать, лепил из чего было лишь бы ездить. втулки разбитые, двигатель тарабанит жестко. деньги уже есть и нужно делать. думал уже на этих поршнях делать. но буду делать уже на родных. втулки есть, советские, но три штуки. ищу пальцы новые, и нужно найти человека который райбером пройдет и сделает все толково. тогда уже и газ буду ставить. планирую это сделать как можно быстрее, пока не сильно холодно

так же еще на работе достал поршня с пальцами и кольцами от ларгуса, с двигателем вазовским. ларгус с новья прошел на них 12 тыщ. по диаметру один в один с москвичевскимим поршнями, но они маленькие идут, облегченные. забрал, думаю пусть будут у меня и подумаю можно ли их поставить мне... шатуны остается придумать какие взять... что бы и на коленвал сели, и высота их была как нужно, и на палец поршневой подошел

всем привет. москвич сегодня мне сделал подарок, етить его... лопнула левая рессора. снял с прицепа, и заменил. правая тоже не не нравится, словно просажена. буду наверное и ее менять. теперь нужно искать на разборках рессоры на прицеп... но есть и хорошие новости. вчера на работе мне отдали б/у комплект ГБО 4 поколения BRC. хоть оборудование и б/у но зато халява. полный комплект. так что я доволен. может буду же на газу ездить 

машину продавать не буду. просто думаю на карбюратор перевести.

всем привет. писать нечего о машине. я на ней не езжу сейчас. пересел полностью на мотоцикл. на моцыке намного проще ямы объезжать, да и веселее кататься. но вот хочу уже другой мотоцикл. и пришла мысль в голову, на машине все равно не езжу, может продать инжектор с машины, полностью целиком, продать мот и купить хороший мотоцикл. сколько можно сейчас просить за полный комплект инжектора, если его не срочно продавать? 

8 часов назад, Susanin_Dead сказал:

вот это красивый конь

спасибо. я его как увидел в интернете сразу же понравился. пока в планах замена зеркал на хромированные, замена заднего стопака. хочется крест как на фото. ну и поставить поворотники сзади такие же как спереди.

Расскажу ка я новости, что у меня произошли... Появился у меня еще один транспорт. Тоже ИЖ, и как совпало тоже 1980 года выпуска :)

вот он. ИЖ Юпитер 3, 1980 года выпуска. переходная модель с тройки на четверку. фото самое первое его, в день покупки, на фоне с другом моим, с которым ездили за ним в Энергодар 

Сейчас пока ведутся доработки по типу установки 12-ти вольтового генератора, и установки БСЗ. мотоцикл просто в отличнейшем состоянии. немного смахивает на чоппер. ухожаный, резина новая, выхлопные новые, сиденье перетянуто хорошо, кофры стоят под фарой и на вилке передней для бутылки с водой. как поставлю его на ход, ставлю машину на ремонт. ибо уже просится. а бросаться и за мот и за машину не хочу, потому что нужно на чем то передвигаться то... 

потихоньку собираю москвича. поставил сегодня фартук и крыло. крыло как оказалось не такое как у меня было. новое без отверстия для поворотника. это получается с 408-го что ли? буду резать дырку и ставить поворотник.