fen

Профиль выше на 23 мм, диаметр колеса на 21мм, чем на моих 195/60/15. Машина станет выше по клиренсу на 1 см. По таким ямам мне нужна высота профиля чтобы на дольше сохранить подвеску и машину в целом. Узкие шины дадут экономию в топливе.

По 2 грн 13 коп за штуку, брал в всем известном магазине

Словакия мадэ ин.

Взял на это лето себе диски "фреза" и вот такую новую резину Матадор в размере 175/80/14 для наших дорог самое то! Свежие 0217. 15-е пусть лежат пока... Так же давно хотел купить реле с регулировкой паузы, заодно купил новую релюшку на аварийку - старая работала и их у меня не одна, но на этой поворотник как бы чётко мигает и полностью гаснет. На фото так же пыльники на подрулевые переключатели Реле с паузой кайф и воду подает правильнее. + у него 3 взмаха против старых 4.

брал по интернету

вот

нет, но в "одежде" жара конечно.

Еду такой в путь за 130км , метель вокруг и вьюга, а у меня в салоне +27

Не знаю парни, тормоза бомба. По мощности: когда пару сумок в багажнике и 5 чел в салоне - всё прилично тормозит. И не очкуешь, что жопу понесёт при торможении. А как называется система, когда с одного выхода гтц подключен передок, а другого задок?

Для нашей кареты это УРОВЕНЬ. Всяко лучше (надежнее) газелевского/родного. Всему есть предел разумного. Щас таксую и многие пассажиры удивляются что я сделал с 41-м, но повторить такое у меня желания уже нет.

А я выбросил и поставил вот это: просто и надёжно.

Это так АМГ собирают, а на простые всё как у всех.

Продай ништяки и машину отдельно - дороже будет.

Разобрать можно, я разбирал, но захотелось новое.

Закупил вот такие штуки на стартер. Щетки тут Втягивающие Болты медные как надо, а не то что на китае - железо Со старым сравнение Стартер ни разу не разбирался полностью. (заклепки на месте). Щетки соответственно родные тоже, вот такие они за 221000 км Новые конечно в 4 раза больше. Всё меняется легко и просто. Втулки не стал менять. Стартер стал бодрее.

Суть в чем: срабатывает вентилятор (пускается плавно) и выходит на полную мощь. Потом бац разомкнулся минус на 1-2 сек и снова появился, он снова пускается и выходит на макс обороты. И за время пока ему надо охладить радиатор такое хаотично происходит несколько раз. В некоторые "разы " машина вовсе глохнет на хх: происходит колоссальная нагрузка, что инж не может скорректировать обороты хх. При вкл веника без этого блока обороты хх тоже резко падают, но мотор вытягивает этот скачёк.

Купил вот такую штуку Поставил прям возле вентилятора, врезался перед фишкой, блок в пакет и положил на телевизор. Вентилятор теперь включается кайфово: стрелка вольтметра не отклоняется при срабатывании. Но есть один косяк — прислали глючный: при работе пропадает "минус" на выходе из устройства на 1-2 сек и снова появляется, пропадание хаотичное, закономерности нет. На входе "минус" никуда не девается. Снял и завтра верну на обмен.

С вами Жорик Вартанов и в гостях у нас самый уважаемый таксист Пятигорска Какая у Вас машина, Нэт..Лада Калайна

Без обид, им цена 10-15к руб. За 60 можно взять конфету.

Завтра внимательно посмотрю. На первый взгляд износа нет вовсе.

свапни рыно пока есть возможность недорого

Как то не так помыли на СТО форсунки - мотор хандрил на бензе. Вот сегодня снял рампу: распыляет только ОДНА форсунка, остальные 3 шт по разному писают. Хорошо в гараже лежала запасная - проверил: распыляют все одинаково в туман. Поставил. Дальше полез в газ. Заменил ремкомплект на форсунках: можно было и не менять т.к всё здорово кроме резиновых колечек на жиклерах бронзовых. Выставил ход штока Укоротил шланги форсунка/коллектор. Были по 18 см, а сделал по 7см и поставил форсунки вертикально. До этого лежали на клапанной крышке. Поставил топливный фильтр купленный ранее оригинал.

Да. Лучшие для м2141. Польский.

Закупил всякой всячины: новые колодки на перед, ремкомплект форсунок вальтек, шланги на ГБО, масло ликви моли молибДэн + фильтра, сферические зеркала и мелочь...Колодки тихие и цепкие, пока нравятся Решил попробовать масло - коллеги хвалят По ГБО: На "паркер" денег зажал скажу честно Мелочь: Вчера засвистел передний правый ступичный подшипник , люфта нет, шума нет, только свист как резина по резине трется. В гараже взял кулак с SKF и перепресовал. Стоял ваще ноуНэйм - ни одного символа на подшипнике не нашел. Вскрыл его: он не сухой, обоймы на ступице не крутились, чё засвистел тай и не понял. Всё же заменил фиатоцилиндры. Вместо 22,2 мм поставил 17мм - КРАСОТА то, что нужно торможение отличное, но даже на мокрых колодках задок и не думает блокироваться. Идеально.

Разобрал редуктор: ваще ничего критичного - тупо задубевшие мембраны И конденсата нет, хотя думал будет полным. Дальше фото.