SSerVal

А что по шаровым опорам - какие брать!

Хорошая програмка спасибо! Выбираю на лето! 185/70 - высоковато. По прощётам наиболее оптимально получилось 175/70 либо 185/65

Блин ну вообще запутался! Что его ставить? 175 не усковато? Всё время ежу на 185. Хочется повыше но на скорости не хочу планировать? Так как у клебера мягкие бока и при 185/65 вроде было нормуль а если поставить 185/70 может буду тогда машину ловить по трассе??? Может действительно 175/70 а она будет выше чем 185/70?

Да какая же тут защита при таком низком профиле!

Да вот в том то и дело что хочется по мягче и дороги желают лутшего, а с другой стороны на тапок люблю придавить и погонятся по трасе с разными ино - а они для этого как я понял не очень (как она себя ведёт после 150км). Просто стояла у меня летняя клебер очень понравилась 185/65 но не могу нигде найти а на 70 есть!

Короче, нужно сымать и делать ревизию! Проблемка с сальником что на валу и колечком в хвостовике - потекли почти сразу после замены. Что брать? И по шаровым что то эти маловато пробежали, что брал не помню! А кто то катает резину с профилем 70, как она?

Главная пара если будет выть то наверное на всех передачах?

Так же хочу поменять масло в коробке на Хадовское плюс присадочку ихнюю влить!

С такими картинками и до вечера не дотянеш!

Заежал там же у них ещё на проверку развала - говорят всё в поряде а рулевая тяга так и цепляет окошко и руль с неохотой возвращается, где бы найти спецов именно по нашим машинам. Говорю проверте кастор - в ответ что, что. Думаю всё понятно!!!

Хороших новостей мало, сказал попробовать присадочку бомбонуть в коробку. Получается четвёртая передаче это прямая передача она сидит на валу и даже если заменить шестерёнку то износ на валу остаётся - соответственно гул остаётся. Замена вала так же может ни дать ни какого результата так как они идут в паре вал и шестерня на четвёртую и катают их на заводе. Вот если бы найти где то заводскую пару прикатаную - было бы гуд!

Приехал от мастера с коробасом всё в поряде, оказалось все проблемы в гранатах и внутриней и наружней - заменили! Так же обнаружили люфт в шаровой с правой стороны - причина стука, наверное на небольших ямках. Попозже заменю. Тормозные колодки прикупил дафни. Ну а коробку всё равно хочу снимать, убирать течи масла и посмотреть на сцепление как оно там поживает!

Так же просятся под замену передние тормозные колодки! Что лутше взять?

Вчера одалело меня два чувства - радости и досады! Радостно было от того что наконец то добрался и поменял стартёр на новый. Ощуения суперские крутит в два раза быстрее, тише, без всяких постороних звуков! Досадно то что в поиске опять таки что там может стучать с правой стороны обнаружил хруст в коробке Завтра буду ехать к мастеру! Хотя с другой стороны по весне всё равно хотел делать ревизию в коробасе - подвывает четвёртая, замена сальников! Так же нужно посмотреть на выжимной, корзину, и диск! В морозы выжимной шумел, диск вроди как пробуксовывать стал и при трогании вибрация(может корзина)? При вращении правого колеса слышен переодически хруст в коробке и присмене направления движения(перёд - зад)! С левой стороны при вращении колеса такого нет! Что может быть? Получается когда прямо едиш всё хорошо, как только при сильном повороте на лево, правое колесо быстрее крутится и начинае хрустеть, стучать???

Хорошая обновочка! Когда будут стоять на машинке?

К развальщику полюбому поеду поспрашиваю и не к одному, посмотрим что скажут!

Буду смотреть что можно сделать, попробую наверное шайб подложить в стабилизаторе что бы стойку отвести назад!

Я тоже ежу без колдуна и всё равно не пойму от чего, но на старом вакуумнике и ГТЦ задок схватывал пораньше, после замены вакуумника и ГТЦ, без колдуна передок даже сейчас в гололёд идёт в юз. Не знаю в чём причина, сам голову ломаю!

Вот это проблемное место, когда у себя проводил сварочные работы намучался с этим местом! Не удобное место капец!

И с обратной стороны так же есть небольшая отметина на тяге значит тоже ципляет за стойку при повороте? Нужно искать грамотного развальщика! Плюс ко всему руль при повороте вяло возвращается, приходится доварачивать! Нужно искать спеца что бы всё это исправить! Да была такая мысля даже молоток в руки взял, но не удобно там подлазить, нужно колесо сымать. На тот момент не было времени на это. Плюс ко всему ещё с той же стороны тормозной цилиндрык потёк - так что снимать придётся полюбому вот тогда немного и рыхтону!

По ходу так: болт, пята, пружина, копытца. А по заводскому это как? Да и когда за тяги дёргаеш то стычит не возле регулировочного болта, а по центру и ближе туда к втулке! И ещё одна проблемка нарисовалась, присутствует небольшой стук в правом переднем колесе, перебрал всё что можно всё равно есть и причём стучит при вывернутом колесе в лево. Давай смотреть ещё раз и что я обнаружил, на рулевой тяге отметены как будто она за что то ципляет, при стоянии на месте и покачивании ничего не ципляет но при движении и особенно если вьзжаеш в ямку при повороте стек есть, цепляет скорее всего за край окошка для рулевых тяг! И ещё сравнил как стоят тяги при стоянии колёс прямо в левой тяге растояние от края окошка и до тяги больше на мм 5 чем в правой. Что делать - отводить колесо назад подлажывая шайбы под стабилизатор и на розвал ехать???

Действительно может и так!

А на какое зажигание оно ставится? У меня БСЗ!

Блин что с рулевой рейкой! Осенью всё перебрал, втулку резиновую поменял - опять стучит. Регулировка ничё не даёт, только руль туже крутится! Стартер прикупил но пока вожу в салоне - холодновастенько менять!

Что за коректор? Так же завожусь без проблем кождое утро - подсос вытащил почти до конца с пол пинка запуск! Благо что акум хорошый, было время намучался я со старым акамулятором в такие морозы. Если акум чуть подуставший, даже и с железом всё в порядке может не завести - не хватает ему мочи что ли что бы крутнуть так как надо, крутит но вяло а этого мало!