rioakaanhell

Симпатишненько. А их нормально видно? Как по мне ампермерт сильно задран в верх и оба датчика смотрят куда-то в окно... Может это конечно из-за угла съемки и в жизни оно совсем по другому...

Он все же прекрасен. Жалко что угробили такую идею. На сколько реально оформить официально такую переделку машины?

Не. 2+2. Сзади у него еще диван есть.

Наткнулся в этих Интернетах на вот такое чудо советского автопрома: Собственно Москвич 408 - Турист. Выпущено два экземпляра. По причине загруженности ковееров по производству базовых моделей. Так вот! Просто загорелся идеей самому сделать такое чудо техники! Ибо он просто красавец! По идее ничего сложного: Берется 408 четырехглазик, как на заводе усиливается дно Х-образной поперечиной. Завариваются задние двери, что даст дополнительную жесткость кузову. С крышей повозится придется. Точнее даже на заказ где-то делать... Передние сиденья от какого-нибудь ино трехдверного. Задний диван так же оттуда... Ваши мысли по этому поводу?

Да.... Машинка просто красавица! Иномарки на фоне твоего мосика смотрятся тускло и нелепо Глядя на фотку с 412 - твоей машинке очень повезло с хозяином

Там дело в том, что идет полный комплект готовый к установке, со ступицей, нижним/верхним рычагом и т.д. Сейчас есть проблема с закипевшим одним цилиндром с левой стороны. Помятуя подобную проблему на 2140, когда убил на это почти неделю разбирая полностью колесо, снимая ступицу и тогда уже сами цилиндры. Плюс хочется двигаться с главной идеей: лучше хренова разгонятся, чем хренова тормозить... Разварки еще не ставил: 1. Я же их планирую перекрасить под свои цвета. Зимой в гараже у меня вообще полное затишье, не появлялся я там. Сейчас вот вроде потеплело, начал по не много счищать старую краску, готовить к перекраске в конце марта. 2. До сих пор не нашел резину. Хочу поставить 185/65R13, но у нас такая редкость. R14 навалом, а 13 нет В общем постановка разварок планируется только на конец марта

День всем добрый. Мучают и грызут сомнения меня. Аж спать не могу. По этому пришел за советом к Вам. Есть возможность взять б/у, но хорошо реставрированный комплект передних дисковых тормозов (правда не уточнил с 412 или с 2140). Человек делает хорошо, по этому его реставрации доверять можно... Собственно цена вопроса 600 грн. Вот сижу и думаю: а надо ли? Может денюжку эту в другие вкусняшки для мосика пустить? Хотелось бы услышать Ваше мнение по данному вопросу. Спасибо.

Тоже вариант. А не напрягает отражение от стекла и освещение всей задней полки? Особенно в ночное время.

Как говаривал один мой знакомый: "Машина не заводится по двум причинам: либо нечем поджигать, либо нечему гореть..."

По поводу подушки уверен на 99%. На станции делали развал-схождение, мастер пальцем потыкал, что именно рассохлась и развалилась подушка двигателя. Хотя симптомы как ты и описал - двигатель завален на бок и маятник уже оставил ощутимую вмятину на коллекторе. И все же последую совету, очищу от грязи балку и рассмотрю её внимательно, что бы быть уверенным, что там все хорошо Вот в этом и проблема. Хотя где-то мельком, с мобилы, сидя в гараже, пока читал про сей девайс, нашел, что делают оптическую развязку для него. но к сожалению не могу найти опять эту статью Может есть у нас толковые радиотехники и подскажут чего интересного?

Ух ты. А если не секрет по чем брал такие клемы? И кто производитель? У нас я что-то таких не нашел

Спасибо за советы. Пока с кранбалкой не получается к сожалению: балка есть, крана нет На следующих выходных попробую домкратом приподнять двигатель. Во что лучше его упереть? Думаю если в крышку картера, то она скорей всего треснет? Так же на этих выходных дорвался до мося опять. Были прикупленные след вещи: - У Чайки куплен набор БСЗ - На авторынке прикупил свечи NGK4 -На том же авторынке взял ВВ провода Tesla. Так же при проведении генеральной уборки в гараже друга, был обнаружен интересный девайс: Электроника АИ-01 Будем-с думать куда его поставить и как подключить... Он по ходу рассчитан под КСЗ и будет ли дружить с БСЗ неизвестно. Но это уже потом разберемся. По мере установки БСЗ была обнаружена вот такая фигня на третьем цилиндре: Я так понимаю у меня на третьем цилиндре сорвана резьба на свечу и это какая-то проставка? Так же на халяву досталась вот такая чудесная оплеточка на руль. Осталось только сообразить, чем её можно увязать обратно: На этом, к сожалению, пока все. Ибо в гараже такой холод, что через 15 минут хочется убежать и до весны в нем не появляться. ЭхЪ.

Привет. Такой вопрос: У тебя же вроде тоже ручки внешние, и на водительской двери замок блокирует кнопку, а не сам механизм? Плюс изнутри нет возмжности заблокироват дверь, т.е. механизм только на два положения - дверь открывается, дверь закрывается. Как ты к этому всему прикрутил ЦЗ? У тебя цз закрывается по сигналке или с ключа? В общем, можешь по подробнее рассказать про установку ЦЗ на водительскую дверь? Заранее спасибо.

Блиннн... Всем отделом залипли. Рекорд пока 12.7 по отделу. У меня больше 8 не получается

День всем добрый. Может кто-нибудь задублировать данные схемы, а то картинки не отображаются. Заранее благодарю.

Ребята, извините, на эти выходные не складывается. И работы не меряно и по деньгам загвоздочка...

Ну в принципе, ориентировочно. могу назвать дату в 8-9 декабря. До этого времени должен получить зп, что было чем заправить машинку и буду готов к езде к вам. Если вам будет удобно в это время - можно более точно определиться - 8 или 9. Если более удобно дркгое время - всегда рад выслушать ваши предложения. Все же я к вам в гости еду, так что это я под вас должен подстраиваться. Жду вашего ответа.

Блиииин! Как же у вас круто! Хорошо, что у вас такой сплоченный клуб У нас вообще все повымерли: кто забил, кто мосиков попродавал, а кому вообще все пофигу. ЭхЪ. Вы там в ближайшем будущем еще раз так не собираетесь? Хотел к вам в гости напросится на подобную посиделку. Хоть мосик мой еще не бегает, но всегда могу выдергнуть из под друга его копье и прилететь к вам, благо не далеко. Всего 70 км

Ураааа! Мосик сказал дыр-дыр дыр и поехал своим ходом ) Он не ездил своим ходом с августа месяца. В общем, как говорится, радости полные штаны ЭБН не подвел. Правда шумный зараза. Но при заведенном двигателе его практически не слышно - так что норм. SANYOK был прав, машинка реально в повороты входит боком. Но к сожалению это не повод гордится - по ходу задним амортизаторам ласты ибо машинка очень мягкая и раскачивается на ходу. Так что впереди еще переборка задней подвески. Кстати, какие лучше взять? Очень рекомендуют Нивовсий масляный, двунаправленный. Сейчас пока денег на зимнюю резину нет, занимаюсь гумировкой салона, потом постелю свежую шумку и будут хорошо Остался только один не выясненный вопрос: сдохла правая подушка двигателя и он немного завален на бок. Возможно ли самому, в гаражных условиях их поменять? В наличии есть кран-балка, так что двигатель приподнять есть чем. Хотел у вас поинтересоваться как их менять? В умных книгах не нашел - везде просто открутите. Не могли бы вы описать ход действий для чайников. Как что куда пошагово. Буду очень благодарен.

Наконец-то выбрался на выходных в гараж. По будням вообще времени нет Из сделаного: Практически полностью подключена вся штатная электрика от поздних москвичей (с 1991 г.в.). Осталось только решить вопрос с лампами подсветки на стойках двери. По верху протянуть ну ни как не получается. Где-то на полпути застряет и не движется ни в одну сторону. Подумываю протянуть через низ. Все же проще. Установлено реле на стертер, что бы разгрузить замок зажигания: Подключена полностью сигналка и прочие меры защиты. Куплен новый блок ЭПХХ для Нивы, установлен и расключен. Установлен и подключен ЭБН: Правда в нашем деле просто не бывает. Оказалось что на авторынке меня немного на....ли и впарили ЭБН не такого уж и низкого давления. Бенз начал переливать за край. В итоге были закуплены тройники и клапаны обратки и собрана следующая схема: Смысл в том, что основной поток уходит через обратку в бак, через меньшую часть тройничка идет на карб. После этого устранилось переливание и карб себя намного лучше чувствует. Правда на фото промежуточная схема. На текущий момент убран клапан на входе в карб, т.к. он давал сильное сопротивление и бенз не проходил дальше, а уходил полностью через обратку. Так же на обратке установлен доп фильтр с отстойником для следующих целей: 1. Контроль, что бенз в принципе качается. 2. Очистка бенза перед уходом обратно в бак. Так же немного приведены в порядок трубки - укорочены, что бы все было аккуратно. Так же куплено и установлено крепление бачка омывателя от ВАЗов, и установлен и подключен сам бачок. Так же заменен замок зажигания, старый напрочь отказывался блокировать руль. Так же куплена новая оптика для ламп Н4 с дополнительной подсветкой и сами лампы. Теперь у мосика новый свет Ну вроде бы все. Работы продолжаются, на этой неделе уже однозначно надо на взлет... ПыСы. Что-то картинки на форум загружаться не хотят. Говорит ошибка 413 Пришлось мучатся со сторонним хостингом...

2 jew_zp.ua: Плюсов не говорят. Мастер больше давит на то, что при его наличии плюсы не большие, но когда он глючит минусов не меряно. Типа значительно проще его выкинуть, чем мучатся с поддержанием его работоспособности.

Всем день добрый. У меня на машине стоит Солекс 21083. Один человек который у нас в городе известен как хороший специалист по карбам рекомендует на нем заглушить нафиг ЭПХХ и выбросить. В свою очередь все остальные кто хоть немного разбирается в этом, не рекомендуют выбрасывать электромагнитный клапан ЭПХХ. Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому поводу. Спасибо.

Итого. Новая проводка полностью подключена и функционирует. Осталось только закупить релюшки на свет, ЭБН, сигнал. Так же распишу как подключил наши дворники к подрулевому шестерки. Себе на память и может кому пригодится: У нас трех позиционный круговой переключатель. Три провода: желтый, фиолетовый, зеленый. В нулевом положении не замкнут ни один. Во втором замкнуты все три друг на друга. В третьем замкнут фиолетовый на зеленый. На подрулевом тоже три положения и 6 контактов. По шестерочной схеме провода идут так: 1. Желто-черный 2. Красный 3. Серый 4. Белый 5. Желтый 6. Бело-черный В нулевом положении замыкаются 4-6. В первом положении замыкаются 1-2, 5-6 Во втором положении замыкаются 1-3 Что бы все работало подключаем: наш желтый на бело черный. наш фиолетовый на черно-желтый. наш зеленый перемычками на серый, красный, желтый. Белый провод аккуратно откусываем и сильно-сильно изолируем. При таком расключении, подрулевые замыкают все как надо. P.S. У дворников 4 провода. ; красный провод - +12 питание всего этого дела. Как-то так.

Хе. Значит идея не нова Но имхо с черной мордой у меня симпотнее Спасибо Если успею до зимы доделать, то обязательно приеду. Привезу его на родину Просто денег нет на зимнюю резину и зимой врятли катать буду. Мотор у него вроде родной. 1.5 Но машинка резвая, может я просто чего-то про него не знаю Это да.

В настоящее время зверенку полностью перебрана передняя ходова + рулевая. Сейчас занимаюсь переборкой проводки: хочу положить все по схемам Москвичей с 1991 г.в. С релюшками и европредохранителями. Так же установил трехрычажку от ВАЗ2106 Так же в планах после того как будет положена проводка, сразу поставить ЭБН. На текущий момент стоит карб ДААЗ 21083 с обраткой в бак, так что все для этого готово. Мысли на будщее: - замена карт дверей - доделать шумку (зачатки её уже есть) - замена передних сидушек и заднего дивана. Мысль пока от Форда либо Ланоса. Еще не определился. - ободрать тонировку (из-за неё ничего не видно ибо она черная в ноль) и затонировать чем-нибудь легким. - сделать звук, а то как-то грустно без музыки - поставить актуаторы на все двери. Только с сигналки открывать передние двери, а задние открывать с кнопки в салоне. Т.к. задние используются редко и не вижу смысла их открывать с сигналки. Хотелось бы кстати услышать ваши мысли по поводу замка водительской двери. Не могу придумать как к нему прикрутить актуатор: дверь не блокируется из салона, ключ с наружной стороны блокирует не замок, а кнопку на ручке...