rioakaanhell

Доброго всем времени суток. Осенью того года взял своего первого Москвича. Но к сожалению, в мае сего года его постигла ужасная участь: http://moskvich.net/...post__p__241418 Глядя на мою грустную морду жена решила сделать мне подарок. Совместно с мои другом они подобрали и купили мне нового мосика. И так: Москвич ИЖ 412 1981 года выпуска. Подпольная кличка Пикачу

Светлая память мосику. Угнали и сожгли Прощай. мой любимый зверь.

На день рождения жена задарила вот такой вот наборчик Intertool ET-7119: Очень им доволен. Уже успел разобрать пол машины. Качество, как по мне, чудесное. Ибо и срывать очень много чего пришлось и затягивать. Пока ничего не сломалось и не слизалось Удобен в том, что в нем реально есть весь необходимый инструмент. Из минусов - большой и тяжелый. Пока до гаража дотащил, думал сдохну. Жена за него отдала 1100 грн.

ЭБН надо кольцевать, либо делать обратку в бак. Если кольцевать, я так понимаю это карб должен поддерживать, а обратка в бак это геморно, долго и сложно. В общем фу ЭБН он же качает под постоянным давлением, в не зависимости от оборотов двигателя? Или я что-то не знаю.

Прочитав все, так и не смог определиться кто из них лучше? Я так понимаю ДААЗ все так же клепает Россия, Пекар производство Китая (России?). Преимущество ДААЗ над Пекаром заключается в накопительной ёмкости, в трех мембранах и то, что при прорыве мембран он бенз льет не в картер, а на внешку. По поводу вот последнего у меня возник вопрос: это у ВАЗов Пекар льет в картер, а ДААЗ через себя на дорогу ибо БН у них стоят внизу двигателя. У нас же БН стоит по нижней кромке крышки ГБЦ. Т.е. при прорыве мембраны он начнет заливать клапана сверху. В свою же очередь ДААЗ начнет лить бенз на впускной коллектор над которым он как раз находиться. Это же даст тот же самый результат, что у Пекара вывалиться (если верить стать очень даже может) патрубок на исход. Плюс ДААЗы, я так понимаю, хороши были выпущенные в при совке, сейчас это такое же говно китайское как и Пекар. В общем все оно как-то не кузяво. Помогите определиться с выбором БН. Спасибо.

Товарищи, доброго времени суток. Вот недавно бороздя просторы необъятного и прочая, нашел вот такую фиговину: http://auto.aukro.ua...2341244941.html Интересно послушать ваши мнения по поводу это зверя - УПГС, он же устройство приготовления гомогенной бензовоздушной смеси в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания.(с) Всем спасибо за ответы

Объясню: у меня очень много планов по реставрации данного мосика. Я планирую положить в него денег и мне не очень хотелось бы, что бы в каком-нибудь случае у меня его просто забрали, из-за того, что он не принадлежит мне. Согласись. обидно будет. Но пока я вижу только то, что придется сделать с ним, то что и собирались - сдать на чермет, и приобрести в свою собственность другой мосик Или я не прав?

Что-то немного от темы отклонились. Romm, а как ты можешь сиё прокомментировать? При каких условиях могут забрать машину и её сможет забрать обратно только владелец? Как-то в ГАИ отмечается факт смерти владельца? Или нет? Можно ли данную машину оформить как найденыша без документов и номеров? Где-то читал про такое, только опять найти не могу...

Добрый день, уважаемые соклубовцы. Такая ситуация с машинкой: Кто был у меня в гараже. знает, что я своего мося спас от сдачи на чермет забрав у "владельца". Если быть точным, то владельца у машинки нет. Товарищ купил дом, в гараже был он. Хозяйка обещала забрать, но умерла. Так этот мосик прожил три года у человека. В бардачке был обнаружен техпаспорт еще старого, советского образца на имя хозяйки. Т.к. сейчас отменили доверенности и для пользования автомобилем вроде как достаточно прав, страховки и техпаспорта, немножко рискую катать его. Но на сколько это законно? Что меня может ожидать при встрече с доблестными? Или в случае какого-нибудь ДТП? Возможно ли его как-то оформить на себя без пред идущих хозяев? Очень нужен ваш совет. Заранее спасибо.

Привет! Тормозную систему буду полностью менять. Так что повыбрасываю этот хлам. За контакты сумчан спасибо, буду искать А лично, надеюсь, познакомимся летом на съезде. Надеюсь к тому времени сделаю с ним все, что хочу и он будет бегать

Ух как жестоко 0_о Конечно хотелось бы их сохранить, что бы на место вкрутить, но я так понимаю придется за новыми на рынок топать?.. Ну что же... Как свет в гараже сделаю (а то без него и электроинструмент не крутит, и темно, и холодно) и займусь...

А по второму вопросу подскажете?

Доброго всем времени суток. Три вопроса: 1. Есть ли на форуме москвичеводы из Сум, которые могут помочь в переборе двига? На СТО ехать не хочеться, ибо хочется все сделать своими руками. 2. Мне надо снять РТЦ на переднем колесе, но там не кисло прикипели болты крепления этих РТЦ. Китайский ВД против старой доброй советской ржавчины не канает. Какие еще есть способы? 3. Между капотом и лобовухой есть крышка воздухозаборника. Как её открыть? 0_о В салоне никаких рычагов не обнаружил, руками она не поднимается. Заранее спасибо.

ГАЗовский. От какой-то Волги. Одноконтурный.

Сразу хотел просить: Слева - ручка открывания капота. По средине - ручка открытия/закрытия жалюзей радиатора. А справа это что? Никак не могу понять куда эта ручка ведет...

Собственно фото: Подкапотное пространство. Карб сейчас на балконе в бензе отмокает... Аккум обитает в багажнике, в деревянном ящике для посылок: Салон: Крепления для домкрата, о которых я уже писал в первом посте: Вот такой вот собственно мой Масик.

Какая полезная штука! И во сколько тебе эта радость жизни обошлась?? PS Как у них с качеством? Не послизываются на первом же болте?

Опишу немного, какие работы планирую выполнить до лета: - замена РТЦ на правой стороне. - замена ВУТ на родной - замена ГТЦ на двух контурную - возврат на родную тормозную систему - замена всех резинок и прокладок в дверях и багажнике - работы с двигателем, какие - пока не знаю, еще его не вскрывал и не знаю, что я там увижу - установка нормального датчика давления масла - установка тахометра - возврат аккума обратно под капот. Сейчас живет в багажнике - перебор проводки - установка БСЗ - покраска кузова. Идея взята отсюда: http://moskvich.net/index.php?topic=166.0 Черный капот, черный багажник, черная полоса по бокам + черные пороги. Сама машинка ярко красная. - салон: замена сидений, установка инерционных ремней - переработка торпеды. Как еще не знаю. Ближе туда видно будет. - антикорозийка и шумка салона Пока все. Надеюсь хватит сил и денег на все это мероприятие. Фото, как и обещал, сделаю в пятницу. Выложу сюда либо в пятницу вечером, либо в субботу.

А что за подставки? Можно фото, посмотреть как оно выглядит? Как ставил датчик масла? Можно немного по подробнее весь процесс? Заранее спасибо

Доброго всем времени суток. Решил рассказать немного о своем мосике: АЗЛК 21406 (сельская модификация) 1984 года выпуска. История того как он ко мне попал очень грустная - его хотели сдать на чермет, но я его забрал, с надеждой воскресить и вернуть на дорогу. Из его проблем: - полностью мертвые тормоза на правой строне: поршни РТЦ заржавели и не работают. Для съема барабанов пришлось высверливать болты крепления; - пред идущий хозяин зачем-то перестроил всю систему под волговскую одноконтурную (тут прошу вашего совета: оставить как есть, или все же переделать под что-нибудь более адекватное); - дохлый вакуумный усилитель - "фонит" воздухом со всех сторон; - гнилая, прогоревшая выхлопная система - машинка оооочень громкая; - гнилое днище, мять можно руками. При этом переварены пороги, чему я сильно был удивлен; - гнилые "ушки" под домкрат. Стандартный домкрат, который с выставной планкой их выгибает и мнет корпус. Так что поднять его. целая эпопея; - двигатель не держит давление: при старте по прибору около 2-х и так держаться на ХХ. Если проехать хотя бы метров 500 падает до нуля; - из под "головы", через прокладки, прет масло; - печка мертвая. Совсем. - все стекла текут - необходимо менять все резинки + большая трещина на лобовухе со стороны пассажира; Это пока что все, что обнаружил. Но раскопки еще идут и чуствую меня там ждем еще много нового и "интересного". Но у него есть положительная сторона, которая меня подтолкнула на мысль его забрать - он Москвич С ними я в первые познакомился в 10 лет - у деда ИЖ 412 1974 г.в. Так что практически все детство я провел возле него. В планах, пока что, поднять его на ноги и решить все вышеперечисленные проблемы. А там видно будет. Пока что все. По мере работ с ним буду писать отчеты. Фото сделаю в пятницу и выложу на ваше обозрение.