Sergei2010

.

провод хороший. датчик тоже. эбу заменяли. вывод.

ну еще повторю- крути датчик вокруг оси

вопервых грубть ты начал. во вторых твой шкив в топку. нормальный зазор около 1мм. в 3их у меня шкив ставится 2112 заводской без сварки и молотка и токарного

надо сразу делать не через жопу

расчет подвески- калькулятор

http://www.racingaspirations.com/apps/suspension-geometry-calculator

Фим я хочу сделать именно так. Это как ресивер форд. Увидел у болгар и решил сделать на мой взгляд правильно. так и появилась в природе наклонная плита :-) .Так и тут.

итак.

Процесс прост. Разобрал рейку. Укоротил на нужную длину шлицевую часть. С одной стороны просверлил отверстие, нарезал резьбу под шарнир рулевой тяги. Вырезал на нужную длину кусок корпуса рейки. Оставшееся сварил аргоном. Собрал. Конкретно в моем случае возникла еще одна проблема. Крестовина рулевого вала упиралась в раму. Мне пришлось еще с другой стороны шлицевой части наращивать кусочек 3см. Но это мой случай. Ну и усы рулевых наконечников с помощью сварки и токарки срастил с наконечниками от классики.

отсюда http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?p=153713

жду идеи и критиков.

вот на последнем фото я чет не понял. москвич делали не по законам физики?

распорку и я делал на драйве есть. Толк мизерный. При смещении треугольника только передней части -пружина и аморт уходят немного в центр. Соответс и колея уже. Мелочь но не приятно . Кто внимательно читал первый пост то там видел идею. Сместить переднюю в центр а заднюю от центра - дабы оставить не изменой коллею .

не проще. говорили уже- в повороте колесо затирать будет

кстати-при смещении шаровой смещается поворотная сошка вниз и соответственно укорачивается автоматически. но важное это то что для правильной работы трапеции машину нужно занижать

вот с лонжероном проблема так же актуальна. м

можно низ на 3см а верх на 1см- тогда излом меньше

Серега вот уже пошло дело. тут только сместили адну сторону. я же хочу обе. ну и основное для чего создана тема- обсудить эту переделку. то что работать будет это ясно. интересно на сколько правильно

форум для етого немного совсем не подходит 

чёт не понял

для чего тогда-в чате сидеть?

умных книг у меня несколько гиг. ссылки на них не интересуют. интересна живая логика

читать нужно. чем так делать- лучше уж сделать подложки под заднюю часть крепления балки(получим смещение обеих рычагов относительно друг друга) и получить тот же вариант, а 4 сантиметра для пружины много.

 

 

да и вообще какая цель данной химии?

я бы понял ссылку на раймпиля но эту. какое решение она несет? цель- в названии

ты мои сообщения вообще читаешь?

при чём эта ссылка к моему вопросу

 да видел я ее. в моей ссылке есть ссылка на нее. что хорошего там? парень усилил балку- мне оно надо?

ах да- переваренные рычаги -поторю нахер не надо

http://moskvich.net/topic/21452-смещение-нижнего-рычага/?p=542327

Серег а кроме нас ещё есть эксперементаторы?

интересно выслушать все мнения.

туго тут с эксперементаторами

легче ведь повторить за кемто

вот нашёл только что. может теоретики расшевелятся

https://www.drive2.ru/l/4899916394579322137/

хез гугл выдал

тем расстоянием что пойдет во внутрь можно пренебречь. не важно почему . важно узнать что будет

, кинематика токо поменяется. продольный наклон будет динамически менятся.

.

а вот тут хотелось бы -фактов

если бы я желал переварить рычаг я тему бы не создал . Я на варены х ездить не буду. Да и гнуться они легко-каждый раз варить ? Тему о сварке стараемся не поднимать.

если мы сместим нижний рычаг вперёд относительно балки- путём пересверливания отверстий в балке/методы опускаем/ передние к центру балки а задние от центра. при смещении шаровой вперед на 4см /при не изменной колее/ - пружина и аморт уходит вперед примерно на 2 см. на крайний случай можно аморт вынести за пружину.

хотелось бы пообсуждать + и -

http://moskvich.net/topic/1122-делаем-инжектор/?p=542189

пробуй чем то держать кронштеин на всоких

так поверни датчик чтоб стал по форме зуба