Димас

DAYA,почему не купить нормальный  (читай с документами)автомобиль,переоформить его на себя и получить бумаги на переоборудование.И только после этого начинать что-то строить.

с фотаю завтра. а что нада?

Димас, знаю. очень переживаю по этому поводу! по ходу нужно купить еще 1 мось, с доками. 

Так надо не переживать,а перед началом работ почитать нормативные документы.А зачем ещё одна машина?Или эта без документов?

ДА! это ХОТ РОД, 

Кузов отдельно от рамы. пол все равно сгнил и его придется заново делать. Днище, пороги буду гнуть сам, листы железа уже закупили. Наверное пора вваривать распорки  и срезать низ.

 

Да! еще, новость. я Женился, но это никак не повлияет на строительство. 

в планах рассматриваю покупку M20B20 (L6 2.0 - 140 л.с.), разрешат ли мне его ГАИ? не знаю даже. 

Если ты собрался свою переделку официально регистрировать,то сначала нужно предоставить в МРЭО комплектный авто в оригинале,причём ты должен быть владельцем по техпаспотру,пройти техэкспертизу и осмотр криминалиста,а

 затем получить разрешение-одобрение в техотделе МРЭО и в институте Киев проспект победы 57.И только потом строить.А иначе весь этот кастомкар проект рискует закончиться очень печально.

Пожалуй тоже почитаю 

Материалы BODY- очень хорошие,мобихел тоже ничего,а новоловская шпаклёвка лайно.Рекомендую шпаклёвку U-POL универсальную(продаётся в тубах). Шпаклёвка крепче всего держится на голом металле,тщательно очищенном и обезжиренном.

....

Шпаклюешь неровности,затираешь 80-й шкуркой недошлифовывая до конца,а продолжаешь 150-й до достижения ровной поверхности.Затем задуваешь всю авто заполняющим грунтом толстым слоем.После полного высыхания шлифуешь 320-й можно с водой.Затем задуваешь 2-3 слоя акриловой эмали.Алкид не рекомендую-к нему нужно приловчиться,он текучий и долго сохнет-налетит много пыли пока высохнет.Потёки можно сошлифовать-заполировать,как и пылинки.

Глянец со старой краски сбивай 240-й шкурой.

Тяжооолые! Толстые кольца, большой палец.

С этим согласны не все.Например,вот в этой статье http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=77043 высказывается иное мнение.

Я когдато пробывал шлангочкой и дрелькой-нето.в итоге однес к соседям в гараж и они за 150 притерли клапана мне-нудная это работа.а те кто все время занимаютца знаю и практически во всех видел набор розверток и в продаже они тоже эсть гдето пол года назад видел за 250 может эсть и дороже в зависимости от производителя,но я щитаю розвертка-самый правильний вариант!

Вообще-то,после правильной прирезки сёдел притирка одного клапана должна занимать минуты две,не больше вручную.

А мне кажется-оптимально не связываться с другим двиглом,а доработать то,что есть.У тебя мотор с малым пробегом,заводской сборки-это намного лучше,чем кем-то перебранный якобы как положено.

Шлифануть головку под 92-95 бензин,поставить хороший карб и БСЗ.

Для уменьшения расхода-5ступенчатую КПП.

Замена направляющих и прирезка сёдел-расценки,пожалуйста.

Чайка,я живу в Харькове и никакой лапы в МРЕО у меня нет.

Когда ходил по кабинетам и оформлял одобрение на переоборудование,у меня с собой был листок с распечаттанным постановлением Кабмина о порядке регистрации переоборудованных ТС.

Когда меня начинали тормозить товарищи в погонах,я показывал сей листок и просил дать мне письменный отказ с указанием нормативных актов,на основнии которых мне отказано.

Разговор сразу принимал другой,выгодный мне оборот.

Нужно просто действовать в правовом поле,это самый выгодный путь в решении этого вопроса.

Виктор,вы пишите полную ерунду.

Летом 2012-го узаконил Вазовский движок 1.5 литра и дисковые тормоза на Заз 968.

Стоимость официальная -чуть более з тыс. гривень.

Машину в НИИ не гонял,только техописание и фотографии.

Оформление происходит в МРЕО,ГАИ ни при чём.Есть порядок регистрации переоборудования,установленный Кабмином.И чётко фиксированный размер платежа за каждое действие.

А мне нужно реле поворотов РС950Е.

Есть мнение,что если каждый день загонять машину с мороза в тёплый гараж,то из-за резкой смены температур в скрытых полостях будет образовываться конденсат.

Со всеми вытекающими.

Зачем контактная сварка? пороги ею не выровнять. помятый порог легче зашпаклить или поменять. НО есть одно средство для вытягивания любых вмятин. обратный молоток, им ещё подшипники из коленчатых валов достают.. К вмятине приваривается пластина и цепляется обратный молоток. Очень эффективно вытягивает .

Это и есть споттер.

не очень нравиться. цвет тоже не нравиться. вот тот, оранжевый, что первый смотрел - цвет класс! но цена кусается. думаю ремонт по кузову там решаемый, но нужно торговаться. говорит что ему за 5 предлагали, но он не отдал. 5500 и не меньше. а я когда сказал что за 5 так сказал шо отдаст. возьму еще специалиста одного, он может цену сбивать, может собьем до 3500. но это на выходных. а пока ищу что-то другое

Не рекомендую брать оранжевый даже если отдадут намного дешевле-по всем приметам кузов там труп.

А вот тот по ссылке-ничего,но надо копнуть снизу.

Меняться неинтересно: слишком большая разница в цене (выгоднее продать/купить), да и мысли вертятся как-бы занизить об'ём ещё ниже, где-то до 1.3, да ещё и СЖ сделать под газ...

Так я тебе доплачу....А мотор 1.3 вообще будет жрать литров 15...

Давай меняться-я тебе полтораху,ты мне 1.8.

У меня мотор 22тыщи пробёг после капремонта,коленвал вообще новый,голова завтулена.

Ребята,подскажите,Кисловодские поршни-достойное изделие,или как?

Так ведь номер двигла не пишется в ТП? Какие проблемы при постановке и снятии?

Никаких проблем не будет.

Насчёт Новола не согласен-нормальной её не считаю.

Малопрочная,усаживается сильно,держится от силы года три,потом начинаются проблемы.

Её любят маляры за то,что легко шлифуется.

Для себя бери U-POL.Она дороже и шлифуется тяжелей,но качество супер.

Аещё есть двигатели мотоциклов Урал,коленвалы на подшипниках качения,чтепень сжатия на последних моделях-более 8.5,обьём цилиндра 325 и 410(зависит то модели)кубиков.Обороты максимальные 5200-5600.

Самое разумное,ИМХО,купить сиерру,снять все наружные панели и навесить панели от 2140,подогнанные по размерам.Этакий овцебык.

Тогда берите металлическую линейку-и по рукам ею,по рукам изо всех сил!

А если серьёзно-я лично видел уже столько подобных проектов,закончившихся на приёмке чермета.

Кажется,будто сделаешь за 1000 баксов и за год,а оказывается-5000 и 3 года.

И это будет уже не Москвич...