Boroda G

Вам добавка в масло МЕГАФОРС не нужна, однозначно!

Я устал от Вас, Нарцисса гениального. Признаю за собой все грехи и ошибки данные и будущие тоже, тем более, что часов грызания "гранита науки" у Вас, как оказалось, больше, "попугаи" Ваши длиннее та і оцінки, як Вам здається, кращі. Хай буде так! Вы удовлетворены, я полагаю, получив, наконец-то, долгожданную сатисфакцию? Давайте, лучше, теперь помолчим на эту тему и, как сказал, в своё время, поэт-трибун: "Ваше слово, товарищ маузер!". Прокоментируйте лучше-ка эксы пана Романа. Надеюсь, Вы не станете его "мочить" своею образованностью? Не делайте, прошу Вас, этого, а то пошлэ вин Вас туды, куды Марко тэлят не ганяв. Попомните мои слова. Итак, комментарий первый в студию, плиз! П.С. В беседе с зав. кафедрой горных машин днепропетровского Национального горного университета, докт. техн. наук., проф., засл. деятелем науки Украины , Академиком нескольких академий нашинских и зарубежных, Дидыком Ростиславом Петровичем, мы обратили внимание на схожесть, в том числе, и этих испытаний. Он публиковал подобные снимки в научной литературе. Если хотите, я узнаю где именно и выложу ссылку. Зададите ему вопросы о чистоте экса, телефон дам в личке.

Скажите, Ваша подпись важнее подписи Вашего директора? Придите и скажите ему прямо об этом , без обиняков. Посмотрите на его выражение глаз. Помните анекдот. Подруга подруге: - А ты видела глаза мужчины, когда делаешь миньет? - Нет. - А я видела, когда муж застал меня с любовником! Так вот, я есть директор. Можете представить мои глаза, когда мой, мною нанятый, главный инженер будет "базикать" о роли своей подписи. Все бумаги, включая финансовые, договорные, в т.ч с иностранными партнёрами и потребителями подписываю, исключительно, Я. Так, что, спой, Светик, не стыдись!" Если, извините, "каркаете", как Ворона, держите лучше свой сыр во рту. Так оно лучше будет. Ещё раз, извините за резкость.

Пан Роман уже потихоньку начал об этом докладывать "с поля боя". П.С. Стенд с электродвигателем - это замануха. Рядом на улице, как правило стоит настоящий стенд. Просто в крытые рынки, выставочные залы и на выстрел не пустят нас с обычным стендом, работающем на бензине. Если человеку стало интересно, ему будет всё рассказано и продемонстрировано. Опыт по SIA-2011 показал, что людей побывало на электростенде в 4-5 раз больше, ну, естественно, и продаж во столько же раз. Стенды запатентованы. Конкуренция - есть конкуренция. Кроме того, не каждый продукт может "работать" на стенде. Мы то знаем точно.

"Спой", всё же, Светик, не стыдись. Тем более, такая гениальность. Страна должна знать своих героев. Шутка ли, в 100 лучших продуктов угодили. Нам так не жить! Колитесь, что за продукт, я ведь потенциальный покупатель. Главное, роль Ваша в разработке, исследовании, причём, в виде чистых экспериментов. Я же учусь, даст Бог, научусь. Какие мои годы? П.С. Я о ревитализанте МЕГАФОРС здесь разговор и не начинал, как известно. Рекомендую подождать, ведь: "Самое "хорошее", наверно впереди. Катится, катится "голубой вагон....." А кто комментировать результаты с позиции химии да физики будет, если Вы покинете нас? Не есть хорошо. Один сбежал, второй умыл руки, третий..... Ребята, давайте жить дружно! Я же вас всех к этому призывал.

Это спасибо Вам, пан Роман. Поверьте, я в течение дня слышу такое не единыжды, при этом, люди покупали не зная меня и не о каких даже скидках не было речи. Боже упаси, никаких намёков. Прежде всего, это было нужно, именно, мне, иначе, главные инженеры своей учёностью да ржанием живьём любого закопают. Пробовать то им слабо. Простите за грубость, в таких случаях, говорят: взбзднули оне. (Кстати, это слово-феномен в русской грамматике. На 1 гласную аж 8 согласных!) Это сделали ОНЕ - а Вы НЕ! Спасибо.

Не совсеми. Их много. Но с теми, которые Вы назвали знаком не понаслышке.Итак. Начнём с кондиционеров металлов. Кондеционеры металлов разработаны в США, по литературным данным, в аэрокосмическом ведомстве. На сегодня известны ЕR, Дюралюб, различные СМТ. Есть и Российские версии, аналоги американских. При взаимодействии с трущимисяповерхностями (сталь, чугун) на поверхности образуется тончайший сервовитный слой из химически чистого железа, толщиной около 200 ангстрем (ангстрем =1:10 в 10 степени метра). Снижает трение. Практически не может восстанавливать. Естественно, его нужно постоянно держать в масле. ХАДО. Силикатосодержащий ревитализант. Образуется металлокерамика на стали и чугуне, естественно только в зоне трения. Повышает твёрдость,снижает трение, за счёт толщины производит ревитализацию (восстановление). Недостаток, отсутствие упругих деформаций модифицированной поверхности. Происхождение. Выходец из Питера, начал продаваться трибосостав РВС под торговой маркой ХАДО. После разрыва в 2002 году с РусПромРемонт производят самостоятельно. МЕГАФОРС близкий родственник ХАДО. Отличие, кроме силикатосодержащих минералов используются фуллереносодержащие минералы и фуллерены искуственного происхождения. Само собой, дополнительные компоненты и технология производства отличается. Надостаток (жёсткость) преодолевается наличием фуллеренов в сервовитном слое. Естественно, релаксируются нагрузки, особенно, ударные, меньше пиковое выделение тепла и т.д. Нанопротек, тот же Супротек. Название в Украине и России.. Кстати, все мы выходцы из Питера. Обратимся к тому, что говрит о себе Нанопротек. Это безметаллокерамическая структура, которая способна удерживать плёнку масла. Продукт по моей оценке достойный, как и ХАДО, на сегодняшний день. Однако, на мой взгляд, плёнка масла не конкурирует со слоем углеродо-металлокерамики, причём, этот слой эксплуатируется, именно, в масле. Без масла ездят при форс-мажоре или прикалываются, как это делаем мы. Что лучше, Вам решать. Я, естественно, в своё время, выбрал добавку в масло МЕГАФОРС, который в 2002 году назывался ФОРСАН. Перерождение одного в другого длинная и для Вас не интересная история. Хадо появилось в Украине немного раньше, а Нанопротек, в первый год Супротек, на 5 лет позже. Вот, кратко, телеграмно об этих "делах".

Только после стенда с УЗАМом 1,5 полным стоком с компрессией по 9 в каждом цилиндре и гремящим распредвалом и если будут очевидцы из клуба поверю, а так из всего написанного флуда 19 страниц, как впрочем и мое сообщение. , правда и тема в соответствующем разделе. Я, правда, ничего не понял, однако, верить-не верить , дело каждого. Стендом мы демонстрируем снижение трения и больше ничего. Естественно, привлекаем внимание к этому феномену. А там, дело каждого. Обязаловки, ведь, нет. Замечу, возле стенда ощущения другие, чем перед компьютером на форуме. Там смотришь сам, при этом и на пирометр с показанием температуры на вкладышах, прикладываешь палец к абсолютно сухому кулачку распредвала, щупаешь радиатор и блок, некоторые снимают провод со свечи и убеждаются, что есть выхлопные газы. Люди разные, но равнодушных, практически, не наблюдал. Можете мне поверить или лучше проверить. Стендов по Украине предостаточно. Не покупайте, если душа не лежит.

Пример для подражания. Спасибо, Космич.

Вы МЕГАФОРС испытывали? Продуктов много и они, как и любом виде продукции, разного качества, да и напрвления. Испытаете добавку в масло МЕГАФОРС, отпишитесь. Прокоментирую.

Мегафорс вышел из Форсана. Автор-разработчик один. Сейчас он работает непосредственно со мной.

Первое. Если бы я был разработчик, то это меняло бы дело? Вы же Шелл не производите и не разрабатывали, а рассказываете о нём взахлёб.Далее.Не проблема в толщине и кол-ве страниц. Отсканируйте бумаги со своей фамилией и подтвердите своё участие в испытаниях, можно и фото. Мне интересно. Не дискриминируйте меня.Не стесняйтесь, если Вы гениальны. Мне не нужно понимать что Вы делаета, а главное, что именно Вы. Вы же, по Вашим заявлениям, разбираетесь в моей "кухне", полагаю, и я чего-нибудь пойму. Попробуйте, а вдруг... Далее. Исследования мы делаем те, которые нам нужны. Я привёл, по Вашей просьбе, факт использования машины трения. Вот и всё. Для вас, я так дмаю, нужен результат от действия добавки в смазки МЕГАФОРС, как, например, там, от масла, бензина, солярки и др. Подробности, кроме специалистов, мало кого интересуют. Далее. Аграрный университет имеет такие кафедры, которые связаны с техникой: 1.Тракторы и автомобили. 2. Сельськохозяйственные машины. 3.Механизация производственных процессов в животноводстве. 4. Эксплуатация машино-тракторного парка. 5. Надёжность и ремонт машин. Надеюсь, Вам понятно без объяснения, что в изучаемой технике и процессах есть трение, износ, необходимость ьв ремонтах и др. Мало того, ДНАУ напрямую связан с производством тракторов на нашем ЮЖМАШе. Мы совместно проводили и проводим работы, связанные с тракторным производством. На этот год заключен договор об обработке и испытании трактора прямо не конвейере. http://megaforce.net.ua/page11.11.php Есть испытания ТНВД и в подразделении Академии аграрных наук Украины.http://megaforce.net.ua/page11.10.php Кстати, когда я с работниками ДНАУ посещал ЮЖМАШ (постановка задачи), то, можно сказать, "мацал" СС-17. Стои, вернее лежит на постаменте. А Вы видели вблизи родственницу Сатаны? Вы же универ заканчивали.

Жаль! На прощание, если оно, даже, и не состоится, я винюсь за резкие слова в Ваш адрес. Достали старика. Зря пугаете людей. Если было бы так плохо, как высказался один из наших здесь коллег, то у окон моего фиса (выходят на улицу) шли бы манифестации потерпевших. Я бы прятался по подвалам или в офшорах. А я, вот, публично "выступаю" на выставках, ярмарках, научных семинарах с докладами, публикуюсь в различных журналах, защиты дипломных проектов с моими материалами идут, специалисты при повышении квалификации изучают мой опыт и т.д. и т. п. Не кажется ли это Вам парадоксом? http://megaforce.net.ua/page11.7.php Не удивляйтесь, что я здесь тороплюсь. Курсы, по незнанию планировавших, выделили только мне 1 час, а материала было представлено не менее,чем на 3. В следующий раз обещали учесть этот опыт. П.С. Не дуйте губы, как девица. Вы же понимаете толк в железках, там Вы, я уверен, в своей тарелке. Вы же не так высоко "летаете", как пан Главный инженер. Да и ему не стоит обижаться и пыжиться. Лучше понаблюдаем за эксом, обсудим. Готов ответить на вопросы, которые так до сих пор и не прозвучали. Караван, то, идёт.....

Чудненько! В нашем споре, наконец-то, стало теплее. Констатируем: Приборов у Вас нет, возможностей нет, проверками заниматься не будете! Доверяете только, например, Shell, Castrol и др. Вопрос! Вы располагаете набором информации на бумажном или другом носителе лабораторных исследований эти фирм? Как Вы отличаете качество масла Shell, Castrol от ТНК либо Азмол? Замечу, последние тоже проводят тщательные лабораторные исследования. По этикеткам-наклейкам, или другим путём Вы определяете масло для себя? А если эти наклейки при нашем уровне полиграфии наклеены на "производство" в Хохлопецовке? Знаете, ведь, что это не редкость. Как Вы поступаете? Правильно, по личныму наблюдением за поведением узлов собственного автомобиля, либо по экспертной оценке родственников, друзей, знакомых и, наконец, форумов. При чём здесь лаборатории, с их оборудованием, именитых фирм, именно, для Вас лично? Вернёмся ко мне. Продукт мой разработал не я. Это тянется с 80-х годов, в частности, силикатосодержащие составы исследовались и отправлялись «в жизнь» в лаборатории НИОБРА питерского. Там же родилась основная рецептура и технология, пидумано уникальное оборудование. Я – внедренец! Я отслеживаю работу именно МЕГи в узлах различных механизмов. Слежу за качеством выпускаемой продукции и произвожу с компаньёном усовершенствование продукта, как в компонентном плане, так и в технологическом. Проводим постоянно исследования. Для выполнения поставленных задач приобрентены мною лично и используются: виброметр, шумомер, зубомер, токовые, Вами ненависные, клещи, пирометры разные, различные тесторы, максиметр, компрессометры разные, анализатор герметичности цилиндров АГЦ-2 (двух видов), нутромер, осцилограф, микрометры разные, кстати, микроскоп, позволяющий делать фотограммметрию, система измерения импульсного давления в топливной системы Common Rail, механотестер для топливной системы дизельных двигателей, стенд для проверки и регулировки формсунок, несколько частотных регуляторо и др.Если требуется, готов отснять приборы врозь или группой. Надеюсь, Вы некоторые уже видели на фотка, т.с., "в бою". Для "хохмы" выложу микроскоп и несколько снимков с помощью его. http://i018.radikal.ru/1107/05/00e60465638c.jpg http://i031.radikal.ru/1107/77/0771c8ba26cd.jpg http://s57.radikal.ru/i158/1107/22/e326b2e94ea6.jpg http://i011.radikal.ru/1107/ec/cb9ef263f73e.jpg Остаётся, по Вашему мнению, тяжелая тема – машина трения. Нашелся гениальный выход-ход! Мы эти исследования проводим на стороне. Ставим узкие задачи, платим деньги. Замечу, исследования не из дешевых. Приведу фрагменты одного из них. http://s41.radikal.ru/i091/1107/62/76a4f458f94c.jpg http://s005.radikal.ru/i210/1107/27/8a2a80c9cce4.jpg http://s45.radikal.ru/i109/1107/b9/7a6bcb73b6bf.jpg http://i002.radikal.ru/1107/9a/4333e873826f.jpg В этом году проводим так же, только, заточеные под другим углом.По поводу натурных всяких испытаний, можете не сомневаться, есть в достатке. О том, что каждый из нас, включая орумчан и гостей этой темы, на месте, я не сомневаюсь. Другое. Перечислите, теперь, Вы свои приборы и упомянутые стенды. Я, ведь,уже, несколько, «разделся» по Вашей просьбе. Далее, неоднократное заявление о Ваших уникальных способностях в области физики и химии, на мой взгляд, требует подтверждения. Выложите, будьте любезны, Грамоты, Дипломы, записи, например, в каких-то Актах достижений, патенты и др. Я, вот, могу такие привести как записи, так и патенты. Даже 4 раза фигурирую в Книге рекордов Украины.И всё-же, поделитесь своими исследованиями в Вашей любимой отрасли, где Вы ценный и незаменимый, с Ваших слов. Скажите, а с чего Вы будете ржать в моём дипломе? Интересно. Замечу, тогда оценки не покупались, да и платить мне было бы нечем. Жил на стипендию, повышенную правда, и подработки. Первых 2 курса это случайные заработки, включая и разгрузки вагонов с сахаром и картошкой. Замечу, на картошке мы зарабатывали больше, аж по 8-10 рублей за целый день вкалывания. Был легендарный случай, мы разгрузили пульман (40 или 60 тонный, уже не помню, могу уточнить, "подельники" со мной встречаются) с переносом картошки сапетками на расстояние метров 10-15 до дучки, т.к. не работал конвейер. Нам заплатили по 16 рублей на нос. С третьего курса, как хорошо успевающего бурсака взяли лаборантом-расчётчиком в НИС кафедры. Считали огромные цифровые массивы допотопными электромеханическии, громко стучащими аппаратами. Назывались у нас они «Курск» и импортная «Соемтрон», это уже было круче, чем арифмометр "Феликс". Обрабатывали и готовили материалы на ЭВМ «Минск-1». Там же я подхватил бациллу к исследованиям. Диплом был с исследовательской спецчастью. После окончания меня оставили работать в НИСе мл. науч. сотр. Так началась моя карьера. Это было 41 год назад. Так всё же, с чего ржать? Мне тоже хочется. Предлагаю Вам вывесить мои «ксивы» на приличном портале, пусть надорвут животы, не только в Украине, а и на бескрайних просторах СНГ, где знают русский язык. А что?

Думаю, страсти улеглись. Готов к ответу на вопросы. У Ромы риска нет, хуже не будет однозначно. За всю историю мою не было. Было недополучение эффекта и то в единичных случаях. По поводу Ланоса. Не исключено, что это был Нанопротек. У нас такое вытворяла только о9, а сейчас, кроме пробегов без масла, исключительно стенды "забавляют", более 20 шт по Украине. В ближайшее время будет ещё больше. Мы апробировали стенд с электродвигателем на автосалоне SIA-2011 в Киеве этой весной: http://megaforce.net.ua/page16.24.php Будем один стенд ставить на открытой площадке, а второй, электро-двигатель-стенд в самом павильоне рынка. Там народа тьма. Попробуем такую технологию. А там ещё чего-нибудь придумаем.

Я , кстати, кроме Вас, Вы же видите по результатам вопрос-ответ, о других думаю с уважением, да и на Вас наезжаю шутя. Уверен, Вы, в чём- то, кроме МЕГи, дока, вона сколько плюсиков. Просто, в общем хаяние зашкалили себя (см. заявления по поводу улучшения подшипников и зубьев шестерён притирочной алмазной пастой). Зачем Вам это нужно было? Тема для Вас не известная, зачем там стало изобретать? До этого привела "подтанцовка" и общий психоз. А главное, Вы стали заложником первых свои заявлений. Такое бывает, если не умеешь перестроится, даже если обстоятельства уже изменились. Просто, Вам урок. Вы же все на меня наехали, как бывает это с новенькими и не стандартными. Здесь уже сложившиеся "авторитеты". Оно и правильно, когда касается железяк. Посмотрите реакцию КТНа, бесспорного авторитета, как он позиционирует себя. Беда в том, что до вопроса о МЕГе в форуме, он не слышал о трибосооставах. Не слышал и Главный инженер. Самым просвещённым оказался Провокатор, он знал мудрёное слово "триботехника" и возгордился, как когда-то Фима Собак знанием слова "гомосексуализм" (почитайте "12 стульев", не повредит). Слова Главного инженера патетикой: " Я и не знал, что присадки реагируют при специальных условиях". Интересно, при каких-таких условиях реагирует МЕГа, хоть она и не присадка? Да мало чего и я узнал и удивился здесь. Предлагаю, жить мирно, как я уже писал, по принципу мудрого кота. Надеюсь, всё же, интересно знать и Вам, чем это всё кончится. Я, допустим, на 90-95% знаю. У меня за 9 лет много, очень много было запланированных и невольных эксов. Меня, допустим, сегодня занимает воосстановление всей, по-настоящему убитой, гидравлики Ситроена. Идёт такой экс уже вторую неделю. Результаты пока 50 на 50. Буквально сейчас звонил. Говорит владелец, что восстановился подъём, увеличилось давления при пуске двигателя, улучшилась амортизация при движении по прямой, но почему-то на поворотах падает давление. Загадка. Будем, который раз, усиливать концентрацию ревитализанта МЕГАФОРС в гидросистеме и применим адресную накатку, т.е. выполнение серии поворотов разворотов в течении, например, часа- двух. На это натолкнуло меня вчерашнее сообщение из Португалии, там нашинский Сергей, заставил замолчать коробку, вывесил по очереди то правое, то левое колесо и крутил на 4-й передаче со скоростью в пределах от 60 до 80, там был шум. Перед этим он другие шумы МЕГой уже был забанил. Хотите, дам телефоны этих товарищей. Можете убедится, что я не бла-бла. П.С. Давайте, всё же, жить мирно!!!!! Я, может быть, ещё и пригожусь со своей МЕГой.

Скажите, а в каком количестве на 1 л масла Вы добавляете в моторное масло алмазную пасту, что бы продлить жизнь подшипников и шестерен? Поделитесь опытом. Мне уже понятно, как по вашему методу можно достигнуть безизносности. Рецепт, как это делает врач, выпишите пожалуйста. Скажите, пусть без печати, пусть без бумаги, я поверю, Вы на какой машине это испытали? ну если человек не знает как притирают клапана то с ним даже здесь неочом разговаривать о каком масле идёт реч я вижу вы с двигателями знакомы как интерес на вашу бодягу пропадёт пойдёте механиком на Сто после нашого форума вы много узнали ) хоть только теории ещо раз повторяю я ничего не добавляю в масло и не собираюсь добавлять в вашу я б по добавлял (песочек, алмазная паста ) и поездил но на личной и без масла чисто ради того что оно застучит Давайте не путать мухи с котлетами. Вы же сказали, что алмазная паста, которой притирают клапана, улучшает поверхности в подшипниках и шестернях (см. выше). Следовательно, Вы это где-то испытывали , раз так "лихо", объясняете нам. Не уверен, что в учебной, то ли специальной литературе по специальности "Автомеханик", такое написано. А где можно испытать такое? Не на машине же клиента? Знать-ца на своей. Я разве не прав? Я же, например, все свои "примочки" испытваю прежде всего на своих машинах Напомню один из случаев: http://megaforce.net.ua/page11.14.php Был подобный случай и накануне, заливали под камеру в Хонду CRV на Сорочинской ярмарке в прошлом году. Только смонтировали полтавские "киношники" отвратительно и заливку в Хонду не прокоментировали, как договаривались. Видно заливку мельком. На одометре авто тогда было 303 км. Прямо с салона пошла на ярмарку там и залили ей родимую МЕГу. http://megaforce.net.ua/page16.18.php Замечу, у меня все машины обрабатываются "на корню" прямо "с нуля". Самую первую, старенький Форд Транзит, я обработал в 2002г, после чего и стал поклонником МЕГи, тогда в Украине этот продукт назывался ФОРСАН. П.С. Я ни Вас ни кого другого не уговариваю залить МЕГу. Я здесь, потому что был вопрос и, на мой взгляд, не была корректно оценена добавка в смазки, ревитализант МЕГАФОРС. На некоторые форумы я не вмешиваюсь, если всё идёт в пределах познавания, а не огульного хаяния. Ведь многие читают, что бы найти ответ. Здесь юзающих, т.е. знающих, единицы, но именно их наблюдения ценные. Но затюкивание нивелирует положительность ими сказанного. Хотелось бы разговора по сути. Вам же тоже может быть полезным. Само-собой, это не значить, что Вы должны ревитализант МЕГАФОРС залить. Зачем, если душа не лежит! Не заливайте, на здоровье. Ведь Вы получили частичный положительный эффект. Ведь, по Вашим словам, цена не устроила. А другим может цена быть подъёмной, да, и в самый раз. Не все же "перемазано" работают и только зарабатывают на бэушные узлы к своему Москвичу. Как известно, многие "куколкой" работают, при этом, покупают не хилые авто, где узлы гораздо дешевле восстановить с помощью добавки в смазки, ревитализанта МЕГАФОРС, чем купить, даже, на шроте. Многим нравится ретро, но они тоже состоятельные, в данном разрезе, люди. Всё же лучше, если у Вас нету тяги "на МЕГу", просто, послушайте юзарей, да и меня, т.к. я уверен, что знаю чуть-чуть больше чем Вы о МЕГЕ. Я в этом уже убедился. С уважением П.С. Для справки. На крупном СТО (СТО №4, г. Днепропетровск, одна из самых больших СТО в системе "Укравтотехобслуживание", сейчас она в империи пана Васадзе), я работал начальником участка с 1989 по 1999г. Создал участок "своими руками" с 0. Потом открыл свою фирму, построил фирму, всё с 0. Руками "щупал" много. Умеете ли Вы, например, отрегулировать редуктор заднего моста Жигулей (натяг в подшипниках планетарки)? Я могу это с 1982г. Научился. Была Нива. Полез по глупости в мосты. По умной книге изготовил оснастку. После моих регулировок народ ко мне потянулся. Регулировал только друзьям. Было некогда. Пыхтел над диссером. Так, что не пугайте. Приду на СТО с удовольствием, но МЕГа не отпустит, судя по всему.

Тогда, Гут!!! Я не ожидал, что Вы такой педант. Приятно, очень приятно!

Давайте, всё же, будем последовательны и отвечать за свои слова. Напомню Я Вас за язык не тянул. Теперь Вы перекладываете всё на именитые фирмы. Но, они подобных эксов и не делали. Их интересуют присадки, обращаю ваше внимание ещё раз, ПРИСАДКИ. У нас же самостоятельный продукт, согласно ДКПП, относящийся к суспензиям для нанесения твёрдых смазочных покрытий (см. внимательно классификацию в посте выше). Надеюсь, наконец-то, Вы поняли, о чём идёт речь. Вы же Главный инженер фирмы и с Государственными нормативными документами имеете дело. Вы же не Провокатор и не Вахобид, наконец. Другой статус, на сколько я понимаю. Или я не прав? Молчание, расцениваю, как согласие с приведенным тезисом. Здесь, в посте выше, прозвучало предположение, т.е информация была фихти-фихти. Возможные сценарии решения:1.Можно заменить узел и всё. 2. Можно разобрать, убедиться, принять решение.3. Можно "рискнуть"! Выбор, исключительно, за клиентом. Если износные явления в подшипниках и шестернях - это по линии добавки в масло МЕГАФОРС, если нет - "резекция". Но, я подчёркиваю, никто, ничего не знает в данном случае. Я поясню, покупающие МЕГУ, в подавляющем большинстве самостоятельно, меня не видят и не знают, решают сами: лить - не лить, куда и сколько лит. Есть описание, есть инструкция к стандартным ситуациям, касающихся износа и профилактики его. По нестандартным случаям я получаю от 2-3 до 8-10 звонков ежедневно, включая дни уик энда. Дилеры и продавцы замыкают на меня покупателя в ситуациях не стандартного плана (пока пишу, получил несколько звонков, могу дать тел последнего). Сэмитируйте, например, для своего авто форсмажор и я подробно буду разбирать ситуацию вместе с Вами по телефону. При этом Вам не нужно "светиться". Знающие люди - мои друзья. Я многого не знаю и постоянно учусь. Поэтому, когда "на Ваших глазах" пройдут 2 экса, да ещё подтянутся другие случаи (произошло несколько покупок, проводились консультации в личке), я буду рад услышать Ваше мнение, "замешанное" на знаниях, превосходящих мои в данном вопросе. Поверьте, я не сноб! Возможно услышу новое, внесём корективы в МЕГУ. Мы постоянно экспериментируем. Чуть позже приведу одни из результатов на машине трения. Это рабочий процесс, но выполнен в другой организации. Машины трения, пока, собственной у нас нет. Есть демонстрационный стендик, описанный паном Med выше. Но это, всё же, игрушка. На нём показатели, не столько количественные, сколько качественные. Приходится платить на стороне за точные исследования.Не покидайте нас, меня в частности. Буду рад. П.С. Выкладываю диплом. Вы оказались правы, у меня "прокол" по теоретической механике, единственная из всех оценок "хорошо". И откуда Вы узнали? Мистика...

Спасибо за проведение экса, причём, в отличном исполнении. Замечание: не стоило менять масло перед первой заливкой, т.к. через 1 тыс.км его нужно сменить! Об этом гласит инструкция. Там отмечено, что на первой стадии идёт очистка и шаржирование поверхностей трения тонкодисперстными минеральными компонентами. Естественно, процесс шаржирования проходит параллельно с химической реакцией указанных компонентов с этими же трущимися поверхностями, в частности, с Fe. Кроме того, за счёт отдельных компонентов в данной добавке к маслу, идёт активная очистка всего двигателя. Следовательно, в начальной стадии происходит повышенное загрязнение масла "поднятыми" отложениями. Поэтому, это указано в инструкции, приложенной в каждой коробочке, необходимо после начальной стадии сменить масло. При сливе обязательно обратите внимание на количество "грязи", его агрегатного состояния. В целях экономии денег покупателя, мы рекомендуем первую заливку произвести в грязное масло за 500-1000км (все равно менять его через указанный пробег), в зависимости от общей наработки движка (расписано в инструкции). Само-собой, при использовании ревитализанта МЕГАФОРС в трансмиссии такой "карантин" не нужен. Там не горит топливо, нет таких "социальных" отложений. Далее, когда пробежите 700-1000км померяйте, снова, зазоры в клапанах и посмотрите на натяжку цепи. Уверен, придётся перерегулировать и то и другое. Если есть возможность эту процедуру проведите и раньше. Надеюсь на хеппи энд. П.С. Для превращение приятной субъективности в суровую объективность, померяйте уже сейчас компрессию. Может уже и проявилось что-то. Бывает по разному. С глубоким уважением, Григорий Яковлевич, он же, Борода Г.

Прекрасно, достойное заявление. Скажите, а какие опыты и на каких стендах Вы проводили с МЕГой, или хотя бы с каким либо триботехническим составом? Можно и без печатей результаты представить здесь. Я не такой привередливый. Правда, Ваши большие глаза по поводу "открытий истины" Провокатором, через 2 года после школы ставшим инженером-магистром (не знаю, что это такое) и, даже, видевшим живого профессора, не располагают верить в Ваши исследования. Вы то слово триботехника от него, можно сказать, впервые услышали . Меня то слушать зачем, я, как здесь некоторые говорят, маркетолог. Провокатор - это в триботехнике Авторитет! После его "исхода" главным Специалистом по триботехнике здесь стали Вы. Ну-с, что и на каком стенде или каком прототипе Вы испытали? Ведь, испытывали трибосоставы, как оказалось. Колитесь, пожалуйста? П.С. Диплом с отметками выложу завтра. Ей, Богу! Я сдержу своё слово, но подтвердите и Вы своё по поводу проведенных испытаний.

Клянусь, что паста ГОИ и оксиду хрома (теперь хоть знаю где его применяют) при производстве ревитализанта МЕГАФОРС не применяется и не применялся во все века и не будет, надеюсь, во веки веков. Аминь! А почему бы Вам не добавить эту пасту в моторное или другое масло своей машины или машины Вахобида? Вы же гениально всё так "разложили". Что Вас держит? Вона сколько теориев развели и все без "греха". Я за Вас болеть буду и пожму руку первым, поверьте мне. Так когда начнёте? Могу приехать на начало эксперимента. Я люблю юзать всё. А тут такой случай.... С уважением

Скажите, а в каком количестве на 1 л масла Вы добавляете в моторное масло алмазную пасту, что бы продлить жизнь подшипников и шестерен? Поделитесь опытом. Мне уже понятно, как по вашему методу можно достигнуть безизносности. Рецепт, как это делает врач, выпишите пожалуйста. Скажите, пусть без печати, пусть без бумаги, я поверю, Вы на какой машине это испытали?

Каждый из нас считает, что бредит другой. Посмотрите Ваши реплики и Вашего Учителя free_V_V. Однако, есть уже кто юзает, а некоторые намерены юзать. Есть и такие, которые выложили результаты, пусть и начальные. Вы сами, нечаянно, признали наличие эффекта, но испугались цены. Мы Ваш случай уже рассмотрели. Какие конкретно факты Вас интересуют? Просьба, задавать вопрос не взагали, как в данном случае. Хотя бы для начала, например, что такое МЕГАФОРС и как он работает в паре трения? Здесь прозвучали разговоры о бисульфиде молибдена и металлоплакирование с помощью меди. Это другие классы и другие материалы, участвуют в трибозащите. Зададите такой вопрос - отвечу. Если всё Вам ясно, тогда другое дело... С уважением П.С, Только не принимайте мои подробные ответы за флуд. Возможно, многие слова Вам не понятны, но у Вас, ведь, словарный запас больше, чем у Щукиной Элочки-людоедки и, даже, чем у дикаря из племени мумбу-юмбу. Я не ошибся? П.С.№2. Если мои слова, пусть по смыслу, совпадают с википедией - я безмерно горд. Спасибо Вам за доброе слово. Здесь я не зря! П.С.№3. А, что, описание предложенных экспериментов есть в википедии?

Коробка шумела на холостых, в связи с чем была разобрана. Из за неправильно установленных рег. шайб в масло пошла стружка... пришлось менять все подшипники валов, ну и вообще провели дефектовку, заменили все что вызывает подозрение. Коробка стала гораздо тише, но все равно не идеал. Вот и подумал устроить эксперемент. С зарплаты куплю и попробую добавить. Как добавлю - отпишусь. Понял. Надеюсь на хеппи энд. Похожие случаи у нас имеются. Расчитывайте на скидку за мужество. Когда будете покупать, наберите меня я устрою это Вам. 0503206525. Просьба и заклинание писать правду, исключительно правду. Да, Вы знаете, где это требуется, естественно, включая наш форум. С уважением, Григорий Яковлевич.