Boroda G

познакомьтесь, для начала, с избирательным переносом и теорией ревитализации проф.Гаркунова и Крагельского. Много есть диссертаций на эту тему. Поинтересуйтесь. На многих форумах я описывал более-менее подробно Зайдите туда. Мне нету времени на одно и то же.http://forum.gorod.dp.ua/showthread.php?t=84642&page=1 http://www.ladaportal.com/forum/thread2077.html http://lanos.com.ua/forum/index.php?...%B8-megaforce/ www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=3&t=19047&start=30[/color]Ознакомитесь, будут конкретные вопросы, отвечу с удовольствием. Я же для этого здесь.

А уж если его подкормить двутактным маслом... Я Вас тоже приглашаю на тех же условиях. Вы знетесь на ДВС, будет интересно и мне и Вам. Сообщите, когда начнём "субъективный" экс. Кстати, не вцилиндрах возникает "кол", а наматывает боббит то ли ЦАМ на шейки. Не знаю, ка Вы, а я это наблюдал не один десяток раз. При этом, после снятия шкуркой наждачной, шейки обработанные МЕГой в идеале. Не зацикливайтесь на стенде. Эта штука в качестве заманухи. Его задача привлечь внимание, ну и, естественно, показать снижение трения. Не думаю, что у ваших авто со снятым поддоном на шеках коленвала будет температура 50-6- град в летнюю спэку. Можно выставит любую из ваших машин и попробовать. Я это говорю из личного опыта, а вы чем руководствуетесь. Доверяйте фактам и не поддвайтесь эмоциям. Готов на эксперименты.

Я сегодня уже устал. Пойду домой. Завтра в командировку. За 9 лет у меня скопилось куча большая документов с печатями, но Вы можете позвонить на предприятия мили юзарям и убедиться. Теперь, самое главное, Вы согласны слить масло со своего авто, а я солью со своего и поедем, можно тихонько или под 120 км\час, как прикажете. Если Вы согласны, давайте поставим точки над И. Я лично готов. Я такие пробеги делаю по несколько в год. Докажите, что отвечаете за свои слова, а не рассказываете сказки.

Скажите, а когда замолкает коробка, шрус, гидрокомпенсаторы, поднимается компрессия, снижается расход масла и др. Это всё можно услышать, измерять и тд., тогда как быть с субьективностью-объективностью. Не задача! Вы этого не делали! Тогда откуда взялось неверие-недоверие. Я то 9 лет этим занимаюсь, "щупал" много и всякого-разного. Вы хотите сказать, что я вру. Какие у Вас основания, кроме логики Ваших знаний вс другой, хоть и автомобильной теме. Я же Ваши знания в том, другом, не ставлю под сомнение. Так почему в отношении меня проявляете дискриминацию. Вот и коробка стала потихоньку молкнуть у юзаря. С чего бы это? Нам нечего сидеть в кругу и ждать с моря погоды. Не вижу смысла.

Что я Вам скажу. У вас есть "железный" шанс иметь коробку беззвучной. Раз начала работать тише, значится замолкнет. Дело за временем и, возможно, дополнительной "инъекцией". Есть случаи и 2-2, 3-х кратной обработки. Главное выяснено - это износные явления у Вас, а не разрушение. Там бы наша добавка в масло МЕГАФОРС была бы бессильной. Надежда есть! Спасибо за доверие.

Ну конечно, если бы это был мегафорс то тогда... Чесно врядли что нибудь тогда. Вы же учёный человек, поэтому, так положено по статусу, доверять должны фактам, а не эмоциям Иначе, сами понимаете, получается З повагою

Ну, слава Богу! А то я за Вас стал переживать. По 099. Нужно произвести обработку двигателя в 2 этапа. Это обязаловка, как в преферансе 6 взяток. Первый раз за 1 тыс. км залить один флакон в грязное масло. Произойдёт очистка двигателя и шаржирование (притирка) трущихся пверхностей. После замены масла в свежее масло влить второй флакон, это на весь срок службы маслп, как правило 10 тыс.км. Наблюдать до наезда на новом масле 3-4 тыс км. Если не будет достигнуто хоршее (полное) восстьановление, добавить третий флакон. Как правило этого достаточно. Защитный слой "работает", в течение 100тыс. км. При больших износах, может эта цифра быть несколько меньшей, однако машина поездит прилично долго. Главное, что бы восстановилась.

ответ типо все берете на свой страх и риск.типо администрация ответствиности за ценые вещи не несет) Я сказал то, что сказал.

Стоит 190 грн. Если есть сдвиги в лучшую сторону, то от МЕГи заткнётся, причём, окончательно и быстро. Если же нет, вернём деньги (дам команду командирским голосом, у меня получается). В Киеве можете купить на Перовском рынке (2 стенда без масла маслают) и на Чапаевке (один, как в поле воин, стоит и тоже без масла крутит). С большим уважением вас конечно переспорить сложно!Ну мое мнения лучше эти 190 грн должить и купить хорошего масла...Незнаю может оно измениться...Хорошо такой воопрос есть автомобиль 21099.. кольцам скорей всего гаплык...гонит масло да и динамика уже не та...Хотите сказать ваша чудо присадка поможет ему? А зачем со мной спорить? Это бессмысленно в Вашем положении. Я продукт знаю достаточно хорошо, а Вы о нём не имеете представления. Какой может быть спор? Вы можете спорить на равных, например, с геникологом, только на том основании, что имеете касательство к деланию детей? А это, ведь, в любом деле имеет значение. Купите хорошее масло, если считаете нужным. А вот Ваш случай с 099 - это наш случай! Однако, купите масло.... С уважение, не смотря на диаметральность взглядов П.С. Кстати, спорить и задавать вопросы, т.е интересоваться, как говорят в Одессе (это общеизвестно) - две большие разницы.

Я лично успел поиспытывать присадку в дизтопливо, одной нашей фирмы но якобы австралийской (название не могу скзать). Ну короче все результаты лежат в пределах погрешности измерений приборов. А испытания были длительные! Около месяца. Чудненько. Единственное, это был, я полагаю, активатор топлива, а не ревитализант и тем более не МЕГАФОРС. Совершенно верно. Поэтому разработчиками, а они не настолько богаты, это раз, да и отбить деньги, даже имея на руках "золотые ксивы" крайне сложно, два. (Утверждение, априори, об отрицательных результатах глобальных исследований двигателя оставим до их проведения). Посему, делаются локальные испытания, в большинстве, на машинах трения, использованием твердомеров, профиллометров, изучения шлифов и прочей лабуде. В основном, работает статистика и конкретные эксперименты на конкретном оборудованию. Всё равно, потенциальный применяющий не станет доверять любым документам, будь то они хоть с семью печатями и, даже, от Небесной кацелярии включая. На первой стадии, когда проводится презентация продукта, ксивы имеют большое, но не решающее значение (первый вопрос: где применялось, на каком предприятии и, не дай Бог, только за рубежем). На каждом предприятии приходится, практически, дублировать уже нам известное. Другого пути пока нет. Зато потом, многие клиенты сотрудничают с нами уже по 6-7лет. А некоторые даже жить без нас не могут. Например, Киевский станкостроительный концерн "Веркон "http://megaforce.net.ua/page4.7.php По автомобильной, сельскохозяйственной тематике и даже железнодорожной тематике "заначка" у меня имеется тоже.С уважением

В смысле ее можно заливать даже на обкатке? Ну незнаю. Я наверное пока посмотрю насколько КПП затихнет сама в процессе приработки, и если останусь неудовлетворен то тогда уже буду лить что-нибудь... Не вопрос! Предложение остаётся в силе, вне нормы Закона: .. в связи с давностью....

Стоит 190 грн. Если есть сдвиги в лучшую сторону, то от добавки в масло МЕГАФОРС заткнётся, причём, окончательно и быстро. Если же нет, вернём деньги (дам команду командирским голосом, у меня получается). В Киеве можете купить на Перовском рынке (2 стенда без масла маслают) и на Чапаевке (один, как в поле воин, стоит и тоже без масла крутит). С большим уважением

Почти полностью мой Вам ответ содержится в предыдущем посте. А вот верю-не верю, это всё же больше из области народных целителей. У меня такого диплома нет. У меня диплом инженера, советского образца 1970 года, ну, если не осудите за нескромность, красного цвета. Я Вас не убеждаю, я излагаю факты. Вы не оригинал, сегодня неверие у тех, кто не пробовал, а особенно не видел, подавляющее. Другое дело юзавшие. Пройдитесь по форумам и посмотрите, что говорят люди, естественно, которые по каким-либо причинам применяли добавку в масло МЕГАФОРС. Это не сложно. Наберите в гугле слова "МЕГАФОРС форумы" и всё тут... Не отчаивайтесь, Вам с информацией повезёт. С уважением П.С. Ведь, не только двигатель работает без масла, причём в "боевых" условиях. http://megaforce.net.ua/page11.18.php Здесь зарисовка. Первый Автомобильный по этому случаю готовит целый фильм в рубрике "Автофакт". На следующей неделе должен появиться на голубом экране.

Признателен за оценку моего участия в данном диспуте. Знаете, прозвучало, как Мастер в "Мастер и Маргарита". Можно по этому случаю и дополнительный фужерчик сухенького пропустить, причём, за Ваше здоровья. А Вы уверены, что им это надо? Моё мнение, что этот продукт нужен больше эксплуатационникам. У кого проблемы. У производителей масла есть проблемы с трением, износом и др.? Во первых, МЕГАФОРС не присадка! Это продукт самостоятельного действия. Его добавляют не только в масло, а в любую технологическую жидкость, где нужно снизить трение, увеличить твёрдость поверхностей трения, восстановить изношенное. Добавляем его и в пластичные смазки. Правда, ведь, звучит нелепо: присадка к к жидкости ATF (дексроны всех мастей и др.), присадка к солидолу, к Литол-24, ЦИАТИМу и др. Добавляется трибсостав к смазкам, потому, что бы он попал в зону трения. А присадки это составные масла, они вносятся туда для получения определённого эффекта (целая классификация, причём, в Госстандарте). Слили масло и эффект "слился". Наш продукт реагирует с материалом детали при трении и остаётся "на всю оставшуюся жизнь", даже, если масло слили, т.е заменили на другое. Далее, триботехнеических составов большое множество и на сегодня их разнесли на 5 классов, причём, три из них "всамделишне" ремонтно-восстановительные: металлоплакирующие (Вами подмеченные, на основе меди относятся сюда), полимероплакирующие и силикатосодержащие (сюда попадаем наша МЕГа). Два класса, считают многие и я в том числе, относятся к ремонтно-восстановительным условно: слоистые модификаторы (бисульфид молибдена живёт здесь) и кондиционеры металлов. Обратите внимание, триботехнические продукты для военных разрабатывали по их ТЗ, им это было (есть) нужно, а маслёнщикам это зачем? Мало того, создать то можно, а на больших объёмах и сроках хранения, когда идёт сегрегация компонентов, в частности, минеральных, хранить без потери качества сложно. Есть такое мнение, что и этот фактор не последний при создании масел с эффектом ревитализации. Правда, есть определённый опыт - это масла Ликвемоли с бисульфидом молибдена. Есть ещё один момент в производстве, кроме химсостава, есть компонентный состав раз и сама технология производства два. Вот почему, похожие продукты сильно отличаются по эффекту. Здравый смысл - это сильный аргумент в спорах и не только в научных. Вот лет так тысяч 3 назад, древние иудеи были уверены, что Солнце и Луна со звёздами вкупе просто водружены на твердь небесную. Движутся там себе, солнце днём, а Луна ночью. Мало того, описан случай, когда Первосвященник Самуил остановил солнце, что бы дать возможност Исусу Навину прикончить всех врагов целого народа ещё засветло. Уверен, "разработчики" данной теории руководствовались, исключительно, здравым смыслом. По здравому смыслу лишили живота и Коперника с Джордано Бруно, да и Галилео Галилей едва не поджарился, пришлось только шепотом, одними губами, убеждать себя: "А всё же она вертится!", Земля вокруг Сонца, знать-ца. Вы об избирательном переносе, открытом ещё в 50-х годах советскими учёными слыхали? А в основу теории процессов ревитализации положен, именно, он. Не я это придумал. Первое знакомство с этим процессом тоже меня повергло в шок, но не в нигелизм. Это было 9 лет назад. Ну, если в этом дело, то и не проблема! Можно, например, объявить конкурс с призовым фондом, затем провести всенародное обсуждение в нескольких чытаннях. Путей к совершенствованию продукта по этой линии предостаточно. Готов принять и не только к сведению, но и к действию. Ваше предложение, пожалуйста. Первым всегда почётно. Пример Гагарина, чего стоит....Вот с грамматикой, это уже хужей. Тут нужны срочные правки. Если не трудно, я кроме шуток, подскажите наши "проколы". Исправим сей секунд. С большим уважением к Вам. Григорий.

етот автомобиль и так отездит сколько елу заложено заводом и без присыпок хотел бы я посмотреть как он без масла по работает как на стендах рекламных ну ничего ещо одну купить за щьот магии и тоже орбработает у меня есть лисапед который весь смазан ссср овским салидолом ещо 70 годах и прикиньте ета техника ещо даже не стёрлась от времени и магию не мешал туда так чисто поржать написал а по чом там мышыные хвостики и сушоные летучие мышы а то мне не хватает зелля сварить бо метла не заводится без етого припарата Скажу честно, на мотомётлах, приписанных к Небесной канцелярии, добаку в масло МЕГАФОРС ещё не испытывали (мотоблоки, бензопилы, лодочные моторы и др., сугубо земнго происхождения, было дело). Пока не было заказов от Нечистой силы. Если это не намёк, а заявка на намерение осотрудничать по линии безизноности "адской" техники, то я готов. Фауст, вона, вообще был душу продал Дьяволу и ничего, только суперизвестным (звездой) стал. Не только роман, но и оперу об этом сочинили. Так, что есть шанс.....

Двигатели и энергетические установки. А работал я испытателем ДВС. И от вас первым такой намек получаю. Ну да ладно не обращю даже внимания на это, я ж не гордый. ТАк что двигателям имею достаточную квалификацию... Это намного "ближе к телу", как у Ги де-Мопасана, так говорили раньше, до появления "взрослых" сайтов. С какими триботехническими добавками (названия и из каких классов), не путать с присадками, Вы проводили испытания ДВС? Какие результаты получили? Где можно ознакомится с результатами Ваших исследований, естественнно, выполненых по приведенному Вами алгоритму? И самое главное, испытывали ли Вы, именно, добавку в масло МЕГАФОРС? Буду очень признателен за любую информацию в данном вопросе, учитывая тот факт, что Вы есть специалист по ДВС. Ещё раз, заранее благодарен за полученную от Вас полезную для себя и Трботехники в целом информации. П.С. За то, что спросил без обиняков о Вашем к.т.н, не обижайтесь. Как видите, пошло на общую пользу. С нетерпением жду содержательного ответа.

:D красавчег! :good: а ты попробуй... я понимаю что к. т. м. но ты возьми и попробуй... чисто ради эксперимента.Григорий Яковлевич, будьте добры, выделите всё что надо нашему многоуважаемому К.Т.Н.у... просто он очень умный человек, и не верит в чудеса. а ведь они существуют... P.S. дядя Фима, не обижайся на меня. я не со зла... а вдруг ты станешь первым к.т.н. который в это поверит... нужно просто попробовать... Не вопрос! Единственное, узел должен иметь явную "болезнь", как-то: низкая компрессия, угар масла, звон гидрокомпенсаторов, плохая динамика, повышеный шум коробки, моста, треск в ШРУСе, вой в гидроусилителе и др. Естественно, это может быть не всё сразу. Часть излечения можно будет определить "на глаз", а часть инструментально. Я, ведь, завседа - ЗА! Почему нужны механизмы с "болячками", потому что в противном случае будет "бабка на двое гадала". Хочу исключить фихти-фихти.

Скажите, а в какой области технических знаний Вы провели исследования, на основании результатов которых ВАК утвердил Вашу квалификацию, как кандидата технических наук. Против Вас я ничего не имею, Вас не знаю, работ Ваших не знаю, однако, Вы отрицать не станете, надеюсь, что не редкие случаи, когда корочки к.т.н. получают "за сало". Но, снова же, не зная Ваших работ, да, и, возможно, не в состоянии оценить Ваш вклад в науку, будет не правильно, я считаю, утверждать что Вы стали к.т.н. за "красивые" или "зелёные" глаза. П.С. Мне приятно, что в диспуте может принять человек с высшей технической квалификацией. Тем более приятно, что Вы уже второй, первый К.Т.Н. со мной общался на форуме www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=3&t=19047&start=30. Знать-ца в добавке в масло МЕГАФОРС что-то есть![/size] И ещё. На этом же форуме я написал о ходе одного экспа и загадал загадку "знатокам". Ответа пока нет. Думаю Вам по силам. Итак:

"Счётчик" МЕГе включили. За "база" прийдётся отвечать.

Жду с нетерпением! Думаю, и другие тоже.

Годится всё, что считаете нужным. Я только рад буду.

Да-да-да! Но только нужны еще кой-какие начальные данные, например пробег мотора, текущая компрессия по цилиндрам, уровень СО-СН (желательно наверное отрегулировать карб/ГБО и не лазить туда во время эксперимента + заправка на одной и той-же АЗС), ну расход топлива без бортовика обьективно оценить наверное не получится... ЗЫ: И на каком масле работает движок? Я не против, даже рад, если параметров будет отслежено много. Замер расхода топлиа элементарно прост. Я пользуюсь таким: заправляюсь на заправке под горлышко, до "озерца" в горловине, еду в Н-ском направлении по трассе с поддержанием скорости в пределах намеченной (80-90, 100-110 и др.) около 100км (можно и другой отрезок). Приезжаю на заправку и заправляюсь до такого же состояния (АЗС может быть уже другой). После обработки и набега 1000км процедуру повторяю на той же заправке и втом же порядке, на том же отрезке. Давление в шинах то же и др. то же. Всё.

Замётано! Итак движок. Необходимо 3 флакона. 1-й залить (в грязное масло перед заменой )и через 800-1000км слить отработку, промыть, залить в свежее ещё один. Через 2-3 тыс. км добавить ещё один, третий по счёту. "Патроны" я вышлю. Когда начинаем экс? С уважением

Нада, же! Машина выпуска 1975. В этом году я уселся за руль своего первого "коня", копейки белого цвета, выпуска 1971г. С тех пор редкие дни без руля не зависимо от погоды. За это время было много машин, но это самая памятная. Ждём результатов! Они будут! Были же до этого .... С уважением, Григорий