aleks_dnepr

А я катаюсь на родной прошивке AXRT блок от 1,8 зажигание Опельевое, ДВС 1,5, шестернкой ДПКВ подогнал опережение зажигания и щас просто летаю .. Едит пулей максималка 160 это при условии без ветренности.. Переключатель 93\96 оставил катаюсь как на 92 так и на 95.

Санкс отписал пошол осуществлять Давно такое присматривал тока от волги с редуктором на рынке с ценником 1000 грн. Жаба душила ...

Ващето он в прайсе Х421Р Москвич 2140;21412 (на постоянных магнитах с редуктором) а не Х412, а заказывали через магазь или так связывались ато в минтернет магазе у них нету этого девайса ...

Могу вечером померять в гараже валяется ГТЦ 2141.....

Стоят Монро Стандарт газ доволен в меру мягкие дорогу держат хорошо Вобще раньше были монро сенсатрек газ масло вот те были ваще супер. Да в комплекте идет вкладыш под шток в раене упорного дошипника. Так что если стоят волгоупорные подшипники тогда стойки не поставиш верхняя чашка будет бится об шток только родная комплектация, родной упорный подшипник (пластик с железякой) внего вставляется втулка и эо все одевается на шток.

Стоит моник GM от Опель 1,8 (AXRT) правда пока еще нa 1,5 двигле полет нормуль Второй год я выхожу утром и знаю пинок я я уехал когда надо и на холодном двигле едит она именно едит а не как на крабе ждем когды нагреетцо ...Насчет эластичности это да мотор как подминили .. По поводу прошивок шил шил и остался на родной опелевской с трамблером т.к. у мозга выход один канал ..Хотел перейти на модудульное зажигание забил ..И на два годап забыл что такое грабли с зажиганием и системой питания а свечи говорят сами за себя и работу двигла ... http://foto.mail.ru/mail/kesha_aleks/4/6.html# Они и щас в таком состоянии

А система питания тоже попадает под переделку ??? У меня стоит моноинжектор с Оpel че карбуратор тягать с собой в багажнике на всяк случай ???

122

Не неуберал так прикрутил ..

Тоже ставил резинки стаба от волги, налазять оч тяжело натигивал с помощью геля для мытья посуды Тест http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=191781

Наконец добрался до ямы посматрел положения шкива, Тупанул датчик смотрит четко на 22 зуб при ВМТ .... Так что отак ...

Смотрим рисунок то 25 зуб это будет еше позднее ... Я первый раз когда ставил шкив то поставил случайно 20 зуб по первой метке на шкиве а это не ВМТ а начальный угол зажигания ... потом поставил как положено, пропала тяга ваще А из прочитанного в статейке ----- {здесь приведу некоторые параметры двигателя C18NZ: диаметр цилиндра-84,8мм, ход поршня 78,4мм, степень сжатия-9,2, угол начального опережения зажигания-10°, по которым можно найти некоторую схожесть с двигателями УЗАМ 1,7 и 1,8л} Так что я думаю Таблицы править надо если заморачиватся с пикамимощьности и идеальной работой двигателя .... Меня родное зажигание устраивает с родными кривыми ...Будет время заморачиваться с переделываением прошивки займусь программатор сделан перепробовано куча прошивок заводских остаюсь пока на AXRT и в будущем перепрыгнуть на 1,8 и бум дальше морочить голову ..

Вобще в природе есть две схемы могов GM IEFI-4 с задающим датчиком холла в трамблере (сматри схему ваше) там ПЗУ на 128 К И есть мозг GM IEFI6 с задающим датчиком положения КВ и шкивом 60-2 В них ПЗУ 256 К Такие мозги стоят на ДЕУ Ланосах только под попарно паралельный впрыск и модульное зажигание. Ну а щоб шкив и датчик холла одновременно такого невстречалось ... Схема со шкивом http://foto.mail.ru/mail/kesha_aleks/4/13.html#

На разьеме (колодке мозгнов) D контакт 7 -- Лямбда зонд (Р33) В штатной проводке разьем с одним контактом) по схеме он без подогрева, я бросал +12 от питания ЭБН на подогрев Лямбды .. По пододу зуба завтрего гляну посчитаю Но холостые система у меня держала сразу единственное с зажиганием было очень позденее я катался на трамблере потом начал двигать шестерню пододвинул так что на перемычке ("95 бензин") начинал малехо дитонировать двигатель как и в случае выставления зажигания с трамблером. Потом перемычку вернул в 92 бензин и все окей ! Лью 95 переключаю мозг на 95 бензин лью 92 переключаю на 92 С зажиганием грабель ненаблюдалась резвая быстрая машинка ... По поводу ХХ попробуй отключи Лямбду и датчик положения дроселя и прокатись Без лямбды может малехо переливать но на работу системы не скажется ...

И это может я ставил ланосовский с ним как то некомфортно .. А без ДПДЗ тоже прикольно ездить только обороты двигло медленее сбрасывает Я месяц без него катался пока чек не посмотрел .. Он у меня в обрыв ушол ..

Обороты ХХ как вкопаные 900 с этим проблемы были проверь давление топлива я брал обычный манометр с отопления и тройник и приципил до модуля впрыска обалдел давление под 3 Атм пришлось менять обратку на 8 мм Родной трубопровод в топку.. Все после этого давление 0,8-0,9 все грабли ушли с переливами зашкалом ХХ Единственнное еще из наблюдений когда неправильно абыл подключен Лямбда зонд тоже калбасило с ХХ я лямбду отключил и катался воще без не. пока не встало все в нормуль .. Да иногда этот могз переливает но лиш в случае резеко тапак в пол когда работает режим обагощения смеси тогда лямбда не участвует в процессе смеси образования и тогда есть небольшой перелив но я на это забил провалов нет разгончи при этом бодрячком .. Вобщем я ДАВОЛен ! рой ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА оТ эТОГО ЗАВИСИТ всЯ РАБОТА ИНЖЕКТОРА !! Меня тоже били психи снимал ставил карб но в итоге пока не сделал давление топлива нормой ничего не ехало ... Для выявления глюков можещь отключать датчики по одному и ездить мозг за них сам думает заодно и поймеш кто глючит ..Единственное ДПКВ без него увы ...

Про расход 600 км долито 33 литра луца Трасса Днепр Крым через Армянск скорость 120-140 ну населенные пункты добросовестно 60-70 В городе расод 10-15 смотря как со светофоров стартовать. З а 2 года гемора никакого я забыл что такое сист ема питания заисключением замены ЭБН с бу на новый .. http://foto.mail.ru/mail/kesha_aleks/4/ Фоты свечей прилагаются.... А с карбюратором я о таком только мечтал ...

Ставил себе такое Вобшем минусов больше чем плюсов. Самое главное необходимо чтоб чудо коробочка Блок Управления делал правильное соотношение Вода бензин кислород А этого там нет Соответственно оно работает не на всех режимах И на 41 на моторе УФЕ во впускном коллекторе скапливается вода и вызывает коррозию всего насвете у меня заржавел дросельный узел краба так вот .. оно того не стоит мо мнение Ибо надо воротить еще оду еще инжекторную систему с кучей датчиков и управлением впрыка воды .. http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=160840

Год как катаюсь на моновпрыске от опеля Модуль впрыска от С16NZ мозги С18NZ Мотор УФА1,5 Все замечателбно бегает на родной прошивке AXRT Трамблер разносит только искру Вход с мозгов сразу на коммутатор. Единственное отсупление от всех установок ДПКВ смотрит не на 20 зуб а гдето кажись на 18-15 зуб иначе зажигание получается очень позднее...