Андрей GAS
-
Публікації
319 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Андрей GAS
-
-
10 часов назад, Susanin_Dead сказал:
не пойдёт он в тормоза. Он купается в масляных парах и брызгах а в барабанах сухо, жарко и пыль во все щели летит с колодок
На счет пыли - можно было бы смазать и пыльник на него одеть но посмотрел конструкцию от ланоса - она понадежней будет и дешевле...
-
13 минуты назад, Susanin_Dead сказал:
Это типа москвич? Я таких просто не видел, у меня идея та же но по конструктиву они другие
Да москвичевские на 2140. А у тебя какие? Ни эти часом?
-
думаю из вот такой штуки можно изготовить распорную планку с автоподводом
(автоматически натяжитель грм)
-
1 минуту назад, D.Vader сказал:
Та как-то не знаю, в мануале указано, что нужно отверткой крутить при замене колодок. Крутил, вроде ничего
Может у тебя такой же как и у меня? глянь я там схемку добавил в предыдущий пост
-
4 часа назад, D.Vader сказал:
а в чем разница?
тот что мне не нравится: на поршеньке сделана резьба на который накручивается распорное колечко. Если такой поршень покрутить в цилиндре то он может разобратся или собраться так что не будет свободного хода у поршенька (Понятно что редко бывает, что кто-то их там крутит, но всеже больше нравятса те которые у меня стоят))))
А у меня стоят такие: алюминевый поршень с внутренней резьбой м6 помоему. на поршенек накидывается распорное кольцо которое ограничивается специальным стопором.
-
21 час назад, Susanin_Dead сказал:
Круг, который изнашивается вписан в круг, который изнашивается... Пффффффф
Тогда уже рекомендую поставить второй цилиндр снизу и иметь возможность говорить всем о гибкости, когда сзади 4 поршня как у поршену ты сравнил))) (заменить заклепки на ексцентрики, которыми мы один раз выставим зазор при установке новых колодок) и (вкорячить туда дополнительный цилиндр, а потом подгоняй к нему колодки при каждой замене.) если на то пошло тогда нужно менять весь тормозной щит с барабаном, цилиндром и колодками на что нибудь качественное, тогда мы получим нормальный узел на который, нормальными людьми, делаются нормальные запчасти, которые не нужно доводить напильником при каждом обслуживании. А вообще если дальше так думать то мы придем к тому, что лучше купить новую машину)))
короче пока думал, писал - то допер. Все таки эта приблуда тут ненужна дальше пояснения:
принцип работы нашего тормоза:
1) поставили мы колодки и надели барабан.
2) так как колодки у нас не имеют какого то фиксированого положения (вверх вниз) то они, скажем, стоят сильно высоко - внизу колодки отошли на 0,5мм в верху чиркают.
3) начинаем крутить колесо туда-сюда, а кто-то в это время притормаживает. В итоге колодки упираются в барабан, а он в свою очередь тянет их вниз выбирая зазор. и все - колодки отцентрировались по барабану.
4) человек отпустил тормоз - колодки пружиной сжались, самоподвод не дал им чересчур сжатся (ну теперь можно провести настройку распорной планки ручника.)
21 час назад, Susanin_Dead сказал:Имхо, тут нужен адекватный самоподвод и будет и ручник хороший и тормозить неплохо а не ваши ексцентрики
Чем тебя родной самоподвод не устраивает?
есть такие(мне они не нравятся):
у меня стоят вот такого типа(не нашол фотку москвичевского...):
-
спалил себе тепловое реле на дворниках. Может у кого-то лежит без дела - и он может подарить или продать, а может кто знает где можно купить...
-
18 минут назад, D.Vader сказал:
неа, у меня другая. У меня с програмируемой паузой... 724.3777-01 да и еще все силиконом залито.
И самое интересное что после омывалки делает паузу 0,5с а потом вкл. дворники (как и в инструкции) но не выключает через 3 взмаха
-
1 час назад, Susanin_Dead сказал:
...надо решать вопросы с качеством. Вот только не надо говорить что запчастей нет. Стоковых запов полно. Это же не глубокий тюненг как у меня, нужна деталь с параметрами которой просто нет, потому что охота прикрутить/присрать именно эту запчасть
на качество запов я повлиять не могу. А бегать то на базар, то в гараж и мерять колодки тож не вариант. Снимать свою колодку и переть на базар и искать чтобы все совпало тоже не очень удобно, не говоря уже про то что все реже ходиш на базар за деталями - а все чаще покупаешь их в нэте. Детали СССР, которые не ишли на сборку по причине брака, часто шли в запчасти которые сейчас могут лежать в чиих то гаражах или на ОЛХ продаватся и т. п. Опять же повторю что возможен износ барабана. Потому во всех случаях (будь-то отклонение размера колодки или износ барабана) было бы удобно иметь небольшую гибкость системы чтобы можно было бы с легкостью подогнать зазор между колодкой и барабаном к минимуму. По этому считаю данную доработку полезной.
З.Ы.
Добавлю что фирма может быть и хорошей, и делать качественно и из качественных материалов запчасти, но они будут немного другого размера...
1) Так было когда я купил стартер редукторный. Разобрал посмотрел все вроде бы не плохо, но сняв его с машины, спустя некоторое время эксплуатации, увидел, что бендекс имеет короткий ход из-за чего он заходит в зацепление всего на половину, а то и меньше, длины зуба (были видны зоны контакта на зубьях).
2) еще было: купил ремкомплект на шаровые. Так пластмаски даже на шар не налазили.
3) Барабаны тормозные пришлось пилить напильником чтобы они садились на фланец полуоси без смещения (отверстия под шпильки немного "гуляли" отверстие, под потай, вообще на пол диаметра винта смещенно)
но это уже совсем другая история...)))
-
4 минуты назад, Elektrod сказал:
Судячи з твоєї схеми все вірно, 31-маса, 15 +, після того як подав 12 вольт на реле подаеш + на J або 86 (обовязково відразу живлення 12, а потім + на J, якщо все одночасно непрацюватиме, за 86 контакт не знаю бо ніразу не вмикав запалення при нажатій бризкалкі) і влюбом випадку воно повинно клацати, навіть якщо воно повинно зчитувати зупинки мотора воно повинно працювати і без, просто коли наприклад в режимі паузи на швидкості 50км\год будуть робити один взмах, а при 100 два, або то раз то два. В мене реле було толі без маркіровки виходів, толі я в голові щось там намагався дзеркалити коли перевертав реле і декілька раз підключав неправильно, якщо розбирав і точно пам'ятаєш на які виходи йшло реле звірся чи правильно підключав. Від чого реле відраховуе я не вкурсі, але це може бути як контакт від ножки так і що небудь що міряє навантаження на контакті 15 наприклад.
ось видно, що клема 31b йде до двигуна і постійно на неї подається то "-", то "+"
-
реле собрал и не хочу лишний раз ковырять - может получится у кого то на 2108 проверить. Если не заработает - буду возвращать...
а так то должно работать?
Может это новодельное реле в котором задействован и тот контакт? (потому как вроде он там припаян к плате и идет кудато через резистор)
-
14 минуты назад, D.Vader сказал:
Разбери реле и отследи этот контакт на платке, офигеешь
читал, что оно там ни к чему не идет. Разобрал - думал: "мало ли чтото плохо пропаяно... " - а внутри смд-монтаж отследить не просто да и еще силиконом все залито.
-
5 минут назад, Susanin_Dead сказал:
А в видео акцентируется внимание на "смотрите на мой абалденный ручник". Тема слизана у волги и там тормоза есть и по лучше а есть и в дрова. Главная новость у волговодов установка вольвомоста с нормальными супортами и человечеким стояночным тормозом. Был бы автоматический подвод, да можно было бы розвести демагогию а так лазить под машину и крутить гайки считаю не толковой доработкой а фигнёй, ибо этого можно и не делать вообще
Другими словами рациональность потуг скорей всего слабовата, если вообще есть
выше говорил; что качество деталей не ахти - могут попасться колодки другой геометрии и тогда... Гдето у меня в гараже валялись колодки с неравномерным износом в верху слизаны внизу нет, а были и наоборот внизу в ноль а вверху жырные...
-
1 минуту назад, FG сказал:
Всё-таки не очень то и ялозят в родной конструкции. там упирается в ровную поверхность.
Да вполне свободно они себя там чувствуют - когда колодки установлены на свое место то их можно запросто по совать вверх вниз...
А на горбатом эксцентрике без соответствующей выбоины на колодке легко слетит.
да куда ему слетать то?))
Выставил зазор и все колодка может сместится вверх вниз максимум на 1мм и все - дальше её встречает стенка барабана
)))). Затирать будет? - не думаю - пару раз теранёт и колодка сместится... другое дело когда на колодке будет выборка под ексцентрик то колодка всегда будет стремится установится соответсвенно ексцентрику, что может вызвать постоянное затирание колодки.
Да и все же - человек уже 20 или 15 лет ездит и все ОК)))
-
В 01.12.2017 в 22:48, Андрей GAS сказал:
Собрал схему, релешки подвешаны на пртводах по этому их практически не слышно, но что-то пошло не так... При включении режима с паузой ничего не происходит. При включении омывайки - дворники машут без остановки... Посмотрите пожалуйста может где-то ошибку увидите. Реле 724.3777-01
меня посетила мысль не может это быть из-за того что контакт 31b не задействован в моей схеме? Я так понимаю - этот контакт должен отслеживать количество взмахов.
-
1 час назад, FG сказал:
На новых барабанах и новых колодках это устройство не нужно. А вот на подношенных барабанах возможно пригодится,
С нынешним качеством запчастей могут попасться колодки с немного другими размерами - тогда и при новых барабанах пригодится...
1 час назад, FG сказал:Но, как пишут, нижняя часть будет ялозить по эксцентрику и уходить с точки опирания, а это плохо. Значить такая конструкция не совершенна. Тогда остаётся одно самое простое решение: периодически по пробегу проверять и доваривать нижний упорный конец с дальнейшей подгонкой.
Ялозить будет так же как и в родной конструкции, там ведь тоже нет фиксации колодок... Таким образом колодки сами центрируются в барабане. А подваривать и счищать это гемор еще тот... Такой способ ни как не сравнить с простим поворотом винта на собраном барабане...
-
27 минут назад, Victor сказал:
Колодки елозили по ним и не стояли стабильно.
А, а то я подумал что их колодки задавливали и они проворачивались - зазор увиличивался и тормоз переставал нормально работать.
Это всмысле вверх вниз, ялозили, или как? - если так то и в родной конструкции это присутствует но самой регулировки там нет. Так что этот бок не изза этой доработки.
-
1 час назад, FG сказал:
Система регулировки колодок снизу позаимствована от Волги.
Одно сдерживает, это сложность изготовления эксцентриков. Может для кого-то это доступно.
Но сама идея просмотра зазора между барабаном и колодкой не плохая. Надо будет сделать такой срезанный барабан.
А вот регулировку надо попробовать придумать проще, без глобального рассверливания.щитка. Может на колодке? Но как? У кого будут предложения?
Думаю комплект таких ексцентриков обойдется гривен 80 у любого токаря, не говоря уже про знакомых токарей.
Как вариант: можна отрезать пятачки из кругляка затем просвелить отверстия и вставив шпильки обварить их сваркой, потом нужно будет зачистить их болгаркой...
Резаный барабан подойдет как демонстрационный стенд и не более, потому как колодки нужно подгонять к барабану который будет с ними работать (разность износа барабанов....) Хотя можна, конечно, измерять разность диаметров барабанов и делать регулировку с поправкой...
А щиток, походу, и не нужно глобально сверлить. Я так понял там просто нужно заклепки убрать, и вместо них поставить ексцентрики. Ну может конечно диаметр заклепок слишком мал - тогда придется просто рассверлить уже имеющиеся отверстия, а это совсем не сложно...
38 минут назад, Victor сказал:Регулировка эксцентриками ещё у меня в молодости на копейке была.
И кстати -- это очень геморная регулировка, т.к. она постоянно уходила, и это при том, что сами штатные экстцентрики прикипали намертво, чтобы их сдвинуть приходилось сутками их отмачивать керосином. WD40 тогда ещё не было.
А как же регулировка уходила если эксцентиики прикипали намертво?
-
Про распорную планку все уже знают, а вот это решение для меня было открытием. Предлагаю посмотреть видео. Обращаю ваше внимание на возможность регулировки зазора между колодкой и баробаном в нижней части колодок. Может кто делал такое или имеет возможность сделать обмеры и набросать чертежик просьба выложить инфу в эту тему
-
Конечно видео я снял не очень... Нужно было подольше подержать на каждом режиме. Первая скорость вроде как одинаковая, вторая у тебя чуть быстрее (но тебе видней - только ты видел его в работе при нормальном бортовом напряжении). А так, с виду, разница не велика. Вот ехал за жигой одной - так там дворник махал так, что ощущение такое что если он слетит то залетит метров на двадцать от машины, реально раза в два а то и в три быстрее чем у тебя на второй... Походу там тоже не сток.
-
В 25.11.2017 в 12:47, SERGEYVFS сказал:
Мотор дворников у нас хреново работает как и на 2110-11-12,
Сам мотор неимеет мощности, и редуктор с контактами глючит, я перепробовал около 5 моторов, и самый крутой был с ланоса, и было принято решение поставить подрулевие и реле управления с ланоса.
Вот его работа
А вот работа моего дворника со стоковым мотором. Только опять же говорю, что перебрал, перемазал мотор-редуктор и выкинул одну шайбочку из двигателя. А и ещё: у меня ведь увеличенные щетки стеклоочистителя...
-
22 часа назад, D.Vader сказал:
Неисправное реле
Это раз. Второе - режим с паузой. Он должен питать само реле паузы, которое управляет мотором, а не подавать плюс еще на сам мотор. Мотор управляется массой
Держать все время тормозящую обмотку мотора под напряжением нельзя, а так будет, если ты реле паузы прерываешь только большую скорость, а малую дердишь постоянно на массу
Хинт - сделай ТРИ схемы. Первая - просто как бы работа с паузой с одним выключателем вкл-выкл, вторая - быстрый режим, третья - омыватель. Потом своди их вместе, исходя из наличия нужного переключателя
ЗАЧЕМ ТЫ ПРИПАИВАЛ ПРОВОДА К ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ????
Схему мотора не менял: "+" всегда подается на мотор; реле тоже постоянно запитано (+15, - 31) при включении первого положения - переключатель объединяет контакты 5+6 и 4+2 чем самым на контакт реле "j" приходит "+" а реле, в свою очередь, периодически посылает "+" на контакт "s", к нему прикручена дополнительная релюшка, которая начинает заземлять те контакты 4+2. В итоге мтор должен начать работать с паузами на первой скорости, но этого почему то не происходит...
Паял к переключателю для того чтобы весь этот узел был легкомонтируемым. Припаял к одной клеме провод от контакта реле "15", на эту клему из машины подаю "+". Ко второй клеме переключателя припаял провод от контакта реле "86", на эту клему одеваю провод который идет на омывайку (омывайка теперь управляется "+")
У меня есть два переключателя, один я перекорчевал для реле а второй оставил. Теперь попробовал - реле не заработало правильно - взял, просто, поставил родной переключатель и дальше разбираюсь с релюхой
-
В 25.11.2017 в 00:27, Андрей GAS сказал:
да просто не хочется ставить реле которое будет клацать и выводить под капот лишние провода не хочу. Хотя наверное поставлю релешку чтобы реле паузы было взаимозаменяемым)) - и получится у меня клацающий дуэт в салоне...))))
Собрал схему, релешки подвешаны на проводах, по этому их практически не слышно, но что-то пошло не так... При включении режима с паузой ничего не происходит. При включении омывайки - дворники машут без остановки... Посмотрите пожалуйста может где-то ошибку увидите. Реле 724.3777-01
От 08.03.2018
Уже давно починил и катаюсь. Проблема заключалась в том что я непоставил перемычку 5-8. А теперь усё работает, единственное - оставил по штатному работу дворников со сциколкой, потому как для работы реле необходимо считать взмахи дворников. А еще сделал индикацию из светодиодов: (зелёный - просто светит когда вкл. подсветку приборов, а оранжевый - когда вкл. режим паузы.
-
В 25.11.2017 в 12:47, SERGEYVFS сказал:
Мотор дворников у нас хреново работает как и на 2110-11-12,
Сам мотор неимеет мощности, и редуктор с контактами глючит...
Походу наш мотор хреново работает потому что собран так... Когда мои дворники стали на средине стекла и вернулись назад только с моей помощья - то я полез смотреть что не так. Оказалось что в редакторе смазка была для галочки (шестерня помазана но не там где надо - зубья сухие). Во всех остальных местах смазка засохла. Но самое интересное - мотор - он еле-еле поворачивался пальцами. Разобрал его, смазал, собрал - стало чуть лучше. Ослабить стяжные шпильки - мотор ещё легче стал... Разобрал и снял с вала ротора матерчатую шайбочку, их там было три - одна с одной стороны и две с другой, я оставил по одной. В итоге мотор стал легче крутиться. Мне кажется что дворники работают с такой же скоростью что и твои.(нужно будет заснять)
Доработка барабанного тормоза (регулировка колодок)
в Гальмівна система
Опубліковано:
У меня на 22, только поршенек другой конструкции, его можно крутить в цилиндре скока хош - от этого зазор "самоотвода" не поменяется. Могу сфоткать если интересно