panzer1989

Некропост. Свеча то и была одна умирающая (4-я - электрод был весь как бы "обклеен" рыхлым нагаром), поменял на запасную - эффекту 0. Вобще я давно знаю что гбц у меня не первой свежести, и давно ей пора делать ревизию.

Если есть разьем, то может все таки мультиклапан с катушкой? А указатель что дал по ссылке (в теории, на практике не ставил) устанавливается так - родной указатель газа с мультиклапана отдираешь и устанавливаешь из этого комплекта и проводами к кнопке с индикаторами. уровня газа.

1-хз (лично бы я прикрутил, т.к. баллон должен быть жестко закреплен) 2-есть (99%) 3-защита бывает в продаже (пример: http://lpgtech.ua/protektor-rybacki-67-00-dlya-multiklapana/ или ищи на рынке) Электропроводка в смысле чего? Указатель уровня топлива на переключатель?

хотел узнать, сколько будет стоить гбц, и в каком она состоянии

Колено 3318 за 1000грн https://www.olx.ua/obyavlenie/kolenval-3318-moskvich-1-8-IDkzvCG.html#61705ee38f

вроде бы на волге ширина листа 65мм (а у нас 45 мм если инфа не врет) http://gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=2575#p25162 и без жены болгарина не впихнуть

Сильно Фаркоп есть, прицепа нема, да и одолжить не у кого

У меня также 8 (по 2 последних и предпоследних листа - ставил не я, а предыдущий хозяин). Ну а тонну приходилось грузить не в прицеп, а к сожалению в машину (у меня есть одна из фоток в гараже - 1040 кг лука на москвиче). Так что немного усиленные рессоры - это скорее производственная необходимость. Ну а лонжероны по что вроде бы живее всех живых.

1. Увеличивается грузоподъемность (иногда надо перевозить много груза без прицепа, а наши стоковые рессоры ох как жэтого не любят - лично у меня машина стала скособоченной после 5-6 перегрузов, до них была ровная) 2. В купленных на разборке не уверен до конца что купленные рессоры не будут такими же опять через несколько перегрузов 3. УАЗ изначально немного тяжелее и ресооры (опять таки "по-идее") должны лучше держать нагрузки 4, Моим рессорам уже пришел кирдык, и рассматриваю альтернативу (возможную) Ага, а лучше пенек между кузовом и мостом Я же уже писал, что оставить не более 9-10 листов. Хотя видел мужика в селе на москвиче с 12-листовой рессорой (спрашивал - сделал из 2-х рессор одну). Видно у кого то понятия комфорта относительны (кому и телега карета)

Добрый вечер всем поклонника марки "Москвич" ну а также просто автолюбителям. Есть такая мысля - что если внедрить в нашу заднюю подвеску рессоры от уаз "Буханки"? Т.е. коренной наш, а остальной пакет листов от буханки? (возможно придется ставить не весь пакет листов в количестве 13шт, а оставить штук 9-10). По ширине вроде бы подходят, длина тоже. Но не будет ли это замена шило на мыло, т.к. размер самих листов рессор от уаза практически идентичны нашим? И еще, кто реально ставил уазкины рессоры на москвич просто отпишитесь, кто с каким сталкивался подводными камнями. Буду очень признателен. Размеры москвичевских рессор из инета http://pprz.ru/directory/izh-mainspring.html?additional=true Характеристики рессор уаз http://www.uazbuka.ru/lib/orlovar/suspension.htm

Итак, начну с печального. Увеличился жор топлива (что газа, что бензина) примерно почти 18л/100км. А все началось после того, как тянул бус товарища до СТО. Как никак форд транзит (по его словам почти 1,7 тонны) и тянул 40 км (с села до райцентра). Машина в мощности не потеряла, едет исключительно, дыма с выхлопной нет. Повангуйте гуру УЗАМа - мог ли я его сложить или нет? Ну и так, по мелочам - опять "ведет" сцепление, буду регулировать. Переобул сзади на зимнюю резину, надо еще заменить воду на тосол, а то как вегда "внезапно" жахнут морозы.

Не смог я побороть беларусский мультиклапан - датчик уровня нифига не показывает (хоть и должен - походу поплавок зацепился за всавающую трубку) да и не могу подружить еврозаправочное с ним (есть нужный переходник, так называемый "скворечник" но нет нужной , ну не держат колечки давление), а постоянно на заправке крутить заправочный вентиль на мульте - ну уж нет, надоело уже. Вобщем прикупил бу мультиклапан томасетто с электроклапаном, теперь осталось только выкатать газ (пока что попробую сделать ему кое-какую ревизию) и менять.

Но уже подключить по такой схеме: редуктор и газ клапан - штатно через кнопку, электроклапан на мультиклапане - взять +12в там, где появляется напруга после заводки машины (или просто взять 12в с преда, где появляется напруга после включения зажигания и все? Так то проще будет)

Ну по поводу реле, то запутатся в 4 проводах нереально. А когда приеедет мульт с электроклапаном, я для того и хочу перестраховатся и все поставить, что если вдруг (тьфу-тьфу) лопнет (перетрется/перерву и т.д) магистраль, и при этом ни дай бог не сработает скоростной клапан (который должен перекрыть истечение газа из мультиклапана), то электроклапан должен перестраховать.

А можна тогда такой вопрос - если посчитать что клапан на баллоне (электрический) считать за предохранительный, то имеет ли смысл его запитывать не от газовой кнопки, а например просто взять + от преда (где при вкл зажигания там появляется 12в)? А 2 остальных клапана - это клапан на газ фильтре и самом редукторе (управляются кнопкой газ/бензин). И если можно, киньте пожалуйста ссылку на книгу или сайтик где можно почитать о данном подключении газ клапанов (книгу золотницкого не предлагать, есть и читал). А с подключением газ клапанов через реле я потерпел фиаско. Когда глушишь авто, газ не выключается, постоянно пытается как при запуске вкл (постоянно щелкает и мигает индикатор газа на кнопке). Выкинул реле и подцепил клапана напрямую к кнопке - все замечательно работает.

Газовый клапан прикручен непосредственно на редуктор через переходник. За газовый клапан держит или нет - хз, но все новое - и газовый клапан и клапан на редукторе. И еще нюанс - фан газа был сильно слышен когда не было газового клапана, и газ валил напрямую в редуктор без фильтра, а также стоит "по-бедности" - клапан Atiker с сердечником на редукторе Lovato (но могу сказать, т.к. сравнив положа рядом сердечники турецкий и оригинал (есть старый, но у него выработка присутствует) - они идентичны, поэтому так и поставил) Сейчас еле-еле слышно, или у меня уже в голове загазировалось наверное ?

Из того что было. вай-вай . на газу прошел по подсчетам чуть больше тыщи. и все без газового фильтра (все по моей дурости - сорвал резьбу, и вот только на днях поставил другой газ.клапан). На стоянке пахнет газом (блин уже промылил все соединения, даже на заведенном авто - нифига! нигде не бульбы не идут), хх сбился и никак не могу настроить до нужных оборотов (мотор трухает очень сильно и хх плавает). Из того что сделал - заменил датчик температуры и подшипники на помпе (писал уже об этом ранее). В магазине где брал подшипники, божились что делаю дурную работу, помпа один фиг потечет и надо брать менять родимую сразу в сборе. А вот накося-выкусите - хоть бы капля упала (но вот правда один нюанс, в СО пока что вода). не совсем картоха, но тоже не пух (на наклейку не обращать внимание, уже содрал,я неправильный какой-то - не прут меня наклейки) датчик вроде как болгария

Всем знатокам гбо есть один вопрос - имеет ли смысл вешать клапана гбо на кнопку через 4-х контактное реле или все навешать напрямую на кнопку? В данный момент их 2 (на редукторе и газовом клапане), в дальнейшем планируется еще и реле на мультиклапане. Кнопка tamona k-5 для электронных редукторов.

Сейчас уже установил гбо. Расхож порожним ~10л/100км. Да и еще приходится насиловать ласточку перегрузом. Самое большее что грузил без прицепа это тонна картохи без прицепа. Перебирал помпу - загрохотали подшипники. Поменял на новые китайские - тоже воет (но тише),

анцифер, а ты ведь сам с Каховки? А в новой каховке был на рынке мужик, который торгует зч на москвичи, вот там года 4 назад и брал стопорные кольца пыльников суппорта на москвич. И еще, разборка у мужика недалеко от девушки в шинели еще жива? Там не пробовал попытыть счастья, и поговорить чтобы поснимать со старых суппортов?

Спешл фор Susanin_Dead Общий план зазор между уголком и кузовом возле редуктора (вход-снизу, выход-сверху) А это просто так, несколько фото для истории задняя крышка в своем нетронутом виде вживляемый штуцер (какая же мелкая дырка в нем!) все готово (проход в штуцере расширил, а то через чур был мелкий) Год выпуска помпы - 8 месяц 77 года

Продолжаю устанавливать гбо. Сегодня занялся подключением редуктора в СО. Схема подключения такова: пробка сзади ГБЦ - редуктор - помпа. Пробка сзади открутилась нормально при помощи вот такого чудо-ключа Принцип снятия таков (это для тех кто вдруг захочет повторить). Откручиваем кпп от подушки и домкратом выжимаем ее до упора вверх. Снимаем крышку клапанов, снимаем потом маленькую крышечку сзади гбц (4 болта на 6). Все, доступ к пробке есть. Ключом на 46 и рычагом побольше (у меня выступила труба 3/4", длиной примерно метра полтора - кто сильнее, тот может взять рычаг и покороче) откручиваем пробку. На ней обязательно должна быть уплотнительная алюминиевая шайба (у меня она осталась на пробке, если ее нет - то ищите, возможно осталась приклеена на блоке, или кто-то уже наколхозил до вас). Собираем теперь все обратной последовательности. Пробку я затягивал "от души" все тем же чудо-ключом. Собственно пробки, и как выглядит задранный мотор А вот с заглушкой на задней крышке помпы я промудохался вчера пол-дня . Выглядело все красиво - красивая заглушка со шлицом под отвертку, и вроде-бы ничего не прикипевшее, НО - не тут все было! Она не поддавалась ничему, ни по хорошему с ударной отверткой, ни по плохому - с зубилом. Она от от него тупо крошилась. Почесав репу, понял что выход только один - высверливать заразу под корень. ВЫсверлить то высверлил, но потом один вопрос - что ты идиот наделал? Как достать остатки пробки по резьбе? Пришлось вспомнить уроки труда в школе и основы работы с напильником. Спилив лишнее (аж до того момента, пока не стали видны витки) потом шилом выковыривал остатки пробки по резьбе. Вроде бы получилось. Всем кто хочет повторить мой "подвиг" - лучше иметь экстракторы или отдать чтобы тебе высверлили и прогнали резьбу, и не мучатся.

На всеукраинку что-ли? Блин, я еще в раздумиях, и хочется и колется.