Петр1962

Если ты все равно собирался выбросить то просто не забирай их с почты. Через месяц почта отправит на утилизацию. К отправителю почта не имее никаких претензий. я работаю на новой почте.

Присмотрелся кюрещину хавает Я наверное дурачок но без переводчика я так и не понял че там у него хавает. В следующих сообщений еще понял что за три года эксплуатации неожиданно износилась резина. То просто пора ее поменять

Сколько стоит чтобы забрать сегодня как есть. А вы не будете мучиться

Можно еще через Харьков и Луганск. Ну это так для прикола. Просто едь на Одесскую трассу, до Ульяновки на Николаев. Я так каждый месяц катаюсь Нормальная Украинская дорога. Шифер попадается часто но ям нет.

Это сейчас распространенная проблема. Но решается просто.Вам надо переодеться, на вас одежда из синтетики и на ней образуется статическое напряжение. Меня тоже то бьет током то не бьет.

Меня интересует обычный монклин коленвала но диаметром не 135 мм а 160мм как на волговском двигателе. А на счем места то я только что посмотрел в моторе там еще маховик прицепить можно.

Ребята. А у меня тут возник вопрос? Можно ли у Вас Заказать шкив коленвала моноклин но увеличеный до волговского рамера. Мне кажется удобнее поменять один шкив и при этом увеличить обороты и помпы и генератора. Мне кажется что такой вариант был бы интересен не только мне ведь на 412 мосях очень многие ездят на холостых оборотых но при этом недозаряжаетя аккамулятор и плохо работает печка.

Прошу прощения. Может не совсем по теме но тоже про поршня. В январе месяце наконец то списали служебный пирожок. По движку к нему притензий не было никаких. Просто он 77 года и уже кузов разваливался на части. Когда вытащил двигатель решил посмотреть что там внутри, так как я на нем катался около двадцати лет. при мне никто не лез в движок. Когда вытащил поршень чуть не офанарел. Поршня стоят переточенные с ГАЗона притом вместе с наборными газоновскими кольцами. Напомню что я наездил за 2о лет почти 200 тыс.км. Когда найду чем сфотографировать обязательно скину фотки. Удивляет до сих пор что движок работал просто исключительно. Собирался всунуть в свой москвич а теперь как придурок не знаю что делать.

С маслом я попал в конце 80-х, когда растворители как и многое другое было в дефиците. С те пор прошло некоторое время, как Вы могли заметить. Сейчас есть все растворители. Работают все одинаково. Я пробовал все которые перечислил. Обычная ведешка (ВД-40) тоже моет с тем же успехом. Тоже нужно побольше тряпок. И в конце концов мне все равно, я просто поделился опытом.

А вы сами мыли подсолнечным маслом? А я однажды послушал такого дурака и помыл белую волгу. Я долго мучался и масло не берет смолу никак. еще один умник посоветовал оставить в масле на ночь. А я тоже еще дурак совсем забыл что олифа и есть подсолнечное масло. Когда я утром пришел в гараж тут и пришло провидение. Я потратил еще 60 литров(три канистры) бензина чтобы смыть олифу. Поэтому прошу давайте только те советы которыми пользовались сами. а по поводу моего метода с растворителями, читайте мой пост внимательно. я после смывки смолы написал что надо промыть автошампунем.Я конкретно пользуюсь" АМВЕЕМ" но это не рекомендация,есть сотни других шампуней но надо брать те которые с воском. Для особо продвинутых химиков сразу сообщаю что смеси для мытья посуды тоже пенятся но они не являются автошампунем и не защищают кузов. А на счет краски то те кто из Николаева могут сами гдето пересекутся со мной и посмотреть. Могу спорить что 90% здешних машин и рядом не стояло.

Я вот 30 лет езжу на белых машинах.Были и наши марки и иномарки и на всех три раза за лето мою растворителем всю машину от смолы.Никакую краску растворитель не берет,а смолу смывает и бензин и уайт спирт и 648 и650. Главное не растворитель а размер простыни. Отрываешь кусочек тряпки смачиваешь ее протираешь поверхность. сразу все сильно страшно. Вся машина становится бурого цвета .Лучше тереть маленькими участками. Но не пугайся. Выбрасываешь эту тряпочку и отрываешь новую,смачиваешь и повторяешь процедуру.После четвертой тряпочки машинка опять беленькая. После окончания лучше помыть машину с автошампунью,а то пылью долго припадает.

Цены в Украине совсем придурошные.Одна справка счет стоит 1200 гривен. а это всего лишь бумажка формата а-5.Да ее себестоимость 3 копейки а за что же тогда остальная сумма. Я три недели назад купил Газ- 21 за 2000 гривен. Просто спас хорошую машинку от металлолома. Так вот снятие - постановка на учет и получение номеров на меня обошлись в 3500 и это только официальные платежи. От всяческих помощников я отказался. По моему это абсурд, и понять это с точки зрения логики трудно.

А я........,а я...........,а я..... ваще на первой 200 выжимал. Что чуваки не верите. Вот и я тоже. Я так думаю что если автор темы будет раскручивать движок до 4000 ( а это на 4 -ой 120 км.) то проедет на этом движке еще столько же. А если задача убить машинку, то на второй до сотни и в стену. Быстро и надежно.

Пацаны! Читаю Ваши приколы и хренею от Ваших советов. Вы ,обращаясь в больницу не боитесь что вам попадется тупой доктор и будет лечить вас советами из форума. В таком случае лучше сразу умереть. Ведб еще из первого поста было понятно что человек далекий от техники. Крутить трамплер?--- тупо. Менять разные карбюраторы? -----тупо. В данном случае найболее полезно будет подъехать в любой гаражный кооператив, Там целыми днями есть взрослые мужики которые зо какуюто сотню гривен настроят вам вашего москвичика. Это очень простая и очень надежная машинка, никакой жигуль и рядом не стоял.Но надо знать хотя бы элементарные вещи. Если холодный двигатель работает без подсоса, за пять минут жрет литр бензина, и вы сами говорите что полный коллектор -- то неужели не понятно что карбюратор тупо переливает и двигатель душится.

По моему, Это иж 2717 ОДА версия. Просто без будки.