DAHAKA

я бы даже за чертёж бабла дал)) но если чертёж точный и провереный. а по сути в блокеровке дисковой есть чтонебудь очень сложное в изготовлении?

Всё, вопросов больше нет, завтра закажу себе.

такой же как я дал ссылку?

не выдумывай ерунду, все красят балончиком, в несколько слоёв. ведь твои диски не 1000$ стоят что бы ввалить 200$ в покраску.

Ребят, вот нашол такой K-line адаптер, http://emarket.ua/objavlenie/usb-k-l-line-adapter-IDDvxr.html брать?

Вообщем глядя на все эти чертежи сравнив их все я понял что они вомногом разнятся. или из за поршешностей замеров или из за неточности заводского исполнения деталей. Решил для себя что буду делать "с нуля" как делал sergei2010(дабы не испортить плиту дорогущую)тоесть делать лекала ГБЦ и коллектора.И пришла мне идея выполнить эти лекала из тонкого прозрачного пластика, который будет очень удобен в изготовлении не собьются размеры да и вообще наложив прозрачное лекало под ним будет видно всё что нужно срезать или подровнять, что бы вы поняли что за пластик, привожу пример: нашол толькошто дома старую помятую папку, и меня осенило)) завтра пойду в магазин и поищу большие папки под А3)) или что то на подобии, такое лекало не будет лахматится не намокнет не испортится, вообщем то что нужно, ненадо будет делать всевозможные оттиски, слепки,чертежи, отпечатки, всё делается своими руками и довольно точно)) приложил прямо на месте обрисовал и вырезал,. Рацуха))

помоему брал с ТКМ точно не помню уже.

вот вот)) я тоже не понимаю как люди умудряются. и не боятся потом. Так ты всётаки купил мои диски?? прикольно тебе)) один комплект проставок и 2 комплекта дисков)) с твоим синим москвичём будет бомбово смотрется! ставь уже, у меня слюни текут поглядеть( не забудь как прикрутиш проставки гайками, торчащие шпильки обреж болгаркой заподлецо)

ну в таком варианте некоторые моськи учавствовали на ралли, ну уж если мост будет себя вести плохо, то установлю длинные тяги.

Вообщем остановился я пока на таком варианте: оставив 2 листа рессор в роли крепления моста к кузову, нагрузку берет пружина уперающееся в лонжерон усиленый пластинами.( таков вариант выбрал, потау му как он проще, минимум сварки, без длинных и малых тяг ВАЗ)( по усилению нужно будет ещё поискать варианты) и всётаки если делать значит делать УАТТА! и стаб нивовский думаю пока оставлю. мост никуда не убежит ни в стороны и назад ни в перёд, можно будет легко подобрать пружины нужной комфортности. всё ремонтопригодно и неочень сложно. и в таком варианте мусорам не сильно будет бросатся в глаза отсутствие рессор.

Шикарный проэкт

Что это? неужели это тормозной диск! ААА как так можно! сколько это он свистел тогда ? ГОД?

какая?

так какое лить тогда? я там что то не вычеслил лучшего)) глаза разбегаются. езжу на Valvoline и походу менять не буду.

Конкретно упёрся в чертежи которые понаходил, обнаружил несоответствие некоторых чертежей, на 2-у х чертежах межцентровые отверстия каналов равны 102мм а на том чертеже что на милиметровке начерчен межцентровое 104мм. чему верить? плиту буду делать сам в гораже, единственное скос плиты уже не фрезерном, для перпендикулярного сверления изготовлю кондуктор)) иначе полюбому криво просверлю.

При изготовлении переходной плиты под фордовский коллектор зачем "обходят" плоскость бензонасоса? все варианты переходных плит что я видел, неодна из них не прикручивается к шпилькам бензонасоса. хочу крепить плиту специальными гайками с фланцем. Как вам такой вариант? как мне кажется то по аллюминию она затянется и больше не раскрутится.

успокоил)) Серёга, нужно тебе крышечку отправить на доработку под ДФ.

1.При установке РХХ в дроссель обнаружил что заперающий шток или как там он называется не прилегает к плоскости к которой должен, так должно быть? 2.И ещё когда прикручивал ДПДЗ то он своими шлицами садится на оську таким образом что отверстия крепления датчика не совпадают и сам датчи приходится прокручивать где то на 10мм против часовой стрелки что бы крепёжные отверстия совпали, когда проворачиваю чувствуется что натягиваю пружинку какуюто внутри датчика, так должно бытЬ? Датчики брал новые с заводского дросселя который поставляется на конвеер 3. Что делать с картерными газами, куда их выводить? какой брать воздушный патрубок от ДМРВ до дросселя? вижу готовый равиант у scoryc, с чего этот пратрубок, и налезет ли он на 54й дроссель?

Мне нужна комфортная городская подвеска, в моём случае какие аммы применить? и какие пружины на передок, сейчас стоят 3риски, есть возможность поставить 1 риску. с рессор уберу 2 нижних листа, поставлю дополнительные пружины под лонжероны, (предварительно усилив лонжероны накладками по 5 мм с двух сторон. ну и полюбому что бы мост не убегал изза недостающих листов, придётся делать тягу панара, Уатта мне не осилить саммому, потаму как нет человека который возьмётся за это. как вам такой вариант?

да какая же она дорогая)) во ДМРВ 500грн это я понимаю)) да и форсунки 700грн простенькие. корпус скрепляется болтами, в комплекте их небыло((

куплена жижа для мытья двигателя,-37грн разрекламированная нашим одноклубником. ДТОЖ,-28грн корпус воздушного фильтра-80грн и фильтр к нему-32грн + фильтр тонкой очистки топлива.-25грн для полного счастья остаются форсунки, ВВ провода, и лямбда.

я бы себе давно уже сделал, но очкую я когда гаишнику капот открою)) проблем не оберёшся. у нас курсируют спец автомобили оборудованые всем чем можно для проверки вашего авто на наличие неисправностей и так далее.. много знакомых попадало на большие деньги. сосед за установку ЗДТ классике получил большой штраф и штрафстоянку, так они его теперь ещё и ловят постояно. Щитается ли замена рулевого редуктора вмешательством в рулевой механизм? я думаю да потаму как передаточные числа уже меняются полюбому. если бы не этот фактор, то я бы 100% поставил себе ГУР, темболее что у меня уже куплены тапки R16/205

у меня сейчас стоят пружины 3 риски. если поставить 1риску то поидее будет комфортнее езда?

какова её цена выходит?

Up