ZIL

главное чтоб масло держали а коленвал сам помой и продуй , да если сам будешь собирать то отверстие по масло немного разверни чем нибудь чтоб небыло острых краёв., а то на вкладыше след потянет.

ну лучше сам помой и катяни их , а если там родные то я думаю менять нет смысла , можешь купить ггг , особенно счас .Был прикол у знакомого купил закрутил , собрал завёл а давление еле 2 , вскрыли а на новых двух пробках появились дюрочки ,

Правильно говоришь это всёравно что вместо 5- 10 литров масла залить.а в двигателе герметика не должно быть можно немного на бумажные прокладки мазать и то не как мослом хлеб.

Если по правильному то тогда после проточки коленвала , в противовесаз заваривать тучно отверстия и балансировать его вместе с маховиком и по новому высверливать ну я этого даже не видел чтоб делали на заводе при капремонте , просто отмечают положение мах к коленвалу и всё иначе это так хлопотно я понял. вот так по нашему

http://knigitut.net/18/15.htm

как вставить сылку я вставлю её там описан коленвал моськи

вбей в яндексе коленчатый вал ( часть 2 ) там популярно описано где и как и зачем и есть кинавки и с сальником и с набивкой.

Где делают? На швейной машинке "зингер"? Назовите хоть один современный мотор на котором есть какие-то маслогонные канавки на _коленвале_. Не дедлают их давно за ненадобностью, т.к. "канавка" эта уже есть в сальнике, в том числе и на наших любимых москвичах, не надо тащить за собой этот архаизм. Еще раз, не порти вещь и не трать деньги, не нужны там никакие канавки, потому ни у кого на коленвалах их нету, откуда оно у тебя взялось - загадка. По 40 лет без них как-то ездят и дальше тоже они не нужны на меринах делают.

Для начала проверь компресию , а там поговорим.

Может быть расклёпано по оси плохо вот и будет пропускать бенсин в движок так-что ремкомплект не показатель , вот на Газахи Зилах там диафрагму меняешь одну без замены штока просто хайку откручиваешь и всё , ну некоторые выкидывают там шайбочку медную и получаеться течь ...А масло можешь и не менять главное чтоб больше не гнало а через 300 км он сам улетучиться.

А зачем крутить карбюратор если регулируеться на редукторе холостые обороты?

Интереснно а немцы наверное дураки , что делают маслосъгонную канавку , она делаеться до посадочного места сальника ,

1идёт на + и 2 идёт на + ,6 на релле + ,4 и 5 по два выхода по одному на релле и по одному к переключателю поворотов.8 на релле и на пререключатель ( так 8 на центральный переключателя ну это питание я думаю ясно а 4идёт на правый и 5 налевый это на релле так подписанно

что-то схема москвичёвская старовата , на реле бочёнок , на люксе 950 стоит.

Просто супер молодец

Это нужно литературу позыбать я так на вскидку не помню или у друга спросить у него тазик.

Будешь балансировать ведь не сам , а там должны знать и какое направленье и глубину .

Вирус пропускает любой антивирус , это проверено опытом просто каждый разный , а какой сам хочешь решать тебе у меня стоит семёрка и антивирус майкрософта то больше года нет зараз

Это называеться маслосгонная канавка , если есть где то онеси пусть нарежут , а иначе чуть что и масло будет гнать

Счас попробую помочь если конечно схема моасика дома и ещё номер кнопочки скажи они вроде как на вид тольк одинаковые я себе на зил ставил так там есть некоторые разницы в контактах.

Я лет 15 назад пытался , промучился и всё , купил новый там щупом нужно всё проверять если правильно делать и зацеп в шестернях и их приложенье к корпусу.

Если коробка родная и шла с завода на 6 то она однозначно лучше раньше когда брали 6 спрашивали какой движёк стоит .

А смысл подушки , так можно и пружины поставить только не жёсткие.

Ну крышку нужно глянуть визуально если искривлена на глаз то нужно шлифовать по любому , а уж если головка то однозначно её ведёт только от перегрева , там гляди ещё и прокладку робьёт , тогда жжжж будет.

Да увы такова реальность , ну вообще-то масляные насосы накрываються из-за плохого масла или серец был ну или ему сто лет в обед.