Николай 21251

Мост может быть ода! По двигателю м10 уже устаревший и запчастей уже становится все меньше и меньше. Я планирую имплантировать М42 или с фольца!

+1

Потом я ехал в маршрутке и увидел тебя на этой "зеленке" поворачивал на перекрестке с Шевченка на Первомайскую! И теперь вспомнил где я выдел эту машину в городе!

А я тебя возможно выдел! Недели 3 назад ты спрашивал у одного на авторинке рабочий тормозной цилиндр.

Начал устанавливать подрулевые переключатели. На данный момент подключил только левый переключатель, работает отлично, только не все. У меня стоять кнопки включения габаритов и ближнего света от шниви уже больше года, то есть через кнопку в разрыв пустил "+" на родные подрулевые переключатели, а теперь поставил подрулевые от шниви... Короче надо снимать панель и все правильно подключать. За одно при снятой панели и подключу правую строну подрулевых выброшу БУС, поставлю реле стеклоочистилелей от волги. У фторопластовой втулке просверлил отверстия и нарезал резьбу под родные болты. Немного расточил отверстия на трубе рулевой колонке (в низ) и теперь есть возможность регулировать подрулевые переключатели по высоте в зависимости от руля. Хочу поставит с форда куга, (на фото в углу заметно) вот только посадка на нем не шлицы,а шестигранное отверстие как скрестить пока не знаю (можно наварить на вал и обточить до нужного размера! Случилась маленькая неприятность, заметил только сегодня. Розварачивался у себя на поле и задел видимо. Машина ведь уже просела сильно, все с рессорами играюь уже 3 пакет рессор собираю для установки! Ура !!! Свершилось. Затонировался я!!! Пленка профиональная американка 15 %! Тонировал знакомий, он этим занимается. По времени заняло 3,5 часа!! Снимали абсолютно все стекла! Результатом очень доволен, ночью особо и не заметно что есть тонировка! По цене он берет 600 грн. за все стекла, на все машини. BMW и AUDI дороже так как снимать стекла очень трудно! https://vk.com/club41407415

И это произошло у меня на глазах!! Там еще 21099 впереди была, типо она виновата!!

Тоже купил себе VARTA на разборке. 5 год уже работает отлично!!

А может гена и на 50 А! не помню я уже давно не заглядывал!

Я бы тоже не отказался от настройки и консультации по поводу моего карба!

Вот поставил электровеник перед радиатором! Крепление сделал практически штатное для вентилятора, спилил только "ноги" направляющие и закрепил болтами к фартуху. А верху приварил шпильку и накрутил гайку. Пришлось правда надрезать поперечину! Напишу малость по установке радиатора. По креплению совпало только одно нижнее левое, а остальные просверлил на месте. Немножко отрезал уголок у верхнего патрубка для удобства, хотя можно было и отогнуть но она мешала бы. Об установке не жалею. Сегодня проехался 50 км то вентилятор включался 3 раза, в городе будет чаще. Заметил что при включении вентилятора скачки и падения напряжения (гена пока родной 55А). Вот думаю купить блок плавного включения вентилятора "Силач" или регулятор пуска включения вентилятора. Спрашивал в некоторых местах города то не слышали о таком!

Все таки думаю поставить электровеник перед радиатором! Сегодня ехал с работы (примерно 3-4 км, то температура уже 80 была по времени за 5 мин. нагрелся! но я думаю что это работа термостата! Заметил немножко сопливить антифриз из под датчика включения веника, на до будет на герметик посадит.

Добавлю фоток подкапотного после установки радиатора. Вот так у меня получилось расположения тройника

Опять малость забросил тему! Ну исправим сейчас Начну с того что машина работает и опят же возит мою жопу, в месяц накатываю до 500 км. После установки полеуританов разница подвески изменилась в лучшую сторону это однозначно, также был установлен дополнительно спереди 412 стабилизатор. Также установил передние масляные амортизаторы ваз 2121 Оберкрафт. Дорогу стал держать очень хорошо руль стал отзывчивым и улучшилась сила возврата руля (от смещения нижней шаровой). При полном вывороте стало цеплять передней частью шины об подкрылок, оно бы и не цепляло если бы туманок не било, а так.... В марте месяце попал в яму левым колесом и повредил верхнее крепления на амортизаторе что позже привело к полно его негодности (заклинил в нижнем положении) прошлось взят LSA разницы особо не заметно. Ну и продолжу о плохом, начало все сильнее течь из под стыка головки с блоком. При ремонте движка головку не шлифовал вот и результат. Ну что остается поднакопил денег и отдал головку на полную переборку ( то что требовалось на замену по мнению мастера). В результате были заменены клапана, завтулен распредвал, шлифовка плоскости, почистили каналы и притирка клапанов. По цене за все с работой отдал что то до 800 грн. Воспользовашись снятой головкой зделал боджетную разрезную шестерню, так как головка уже шлифована 3 раз наверное то метки не совпадали уже больше чем на пол зуба. Фото не мое с инета! Поставил все собрал, отрегулировал клапана, все четко работает давления поднялось пришлось сбрасывать. Давно купил себе под рулевые переключатели от шниви, частично собрал проводку, но до установки не как руки не доходят. Втулка под трьохрычажку от люкса в городе у нас дефицит поэтому пошел на рынок купил прут d=55 из фторопласта и отдал знакомому что выточил мне втулку. и вот что получилось: И наконец то собрался поменять радиатор охлаждения с таврии, родной начал течь у нижнего патрубка. Купил радиатор с карбюраторной таврии серии спорт ( LRc 04100b), расширительный бачок взял на разборке с фиат дукато и электро вентилятор с какого то ситроена. Внизу соединия осуществил родними патрубками и тройник с нержавейки Верхний патрубок взял самый длинный что был на авторынке и обрезал один край в районе начала изгиба, на фото сравнения с родным верхним патрубком! Вот не задача получилась у меня когда все собрал, вентилятор дует не в ту сторону, он на ситроене по ходу стоит перед радиатор. Вот теперь и не знаю может поменять полярность на время, а потом уже "переселить" его перед радиатором. Есть у меня два термостата от форда и ниссана. Зимой ездил на ниссановськом то он горячий (у него нет обозначенный откр.- закр.) У форда 88-102. Кинул их оба у воду то фордовський уже полностью открылся, а ниссан ни как. В эксплуатации на ниссановськом термостате заметил что температура при первом прогреве по шкале доходит до 110 градусов и падает до 85-90 и держит в этом пределе. На этот раз решил попробовать ниссановський термостат, и температура стабильно стоит по шкале как мне кажется в районе 86-90 градусов, но когда включается вентилятор то температура заметно поднимается выше 100 град. пришлась отключить вентилятор и нормально до ехал до города (около 35 км) с температурой 86-90 град. Датчик включения вентилятора стоит лузар 82-87 град. Думал что он будет рано включатся до открытия термостата, но вроде нормально работают в паре с термостатом, но была только одна поездка так что время покажет!!

Присоединяюсь к переписке, и заинтересован в проведение встречи в нашем городе! По дате проведения ориентировочная дата есть! Я свободен по будням после 18.00, а на выходные как получится!

Не знаю что и как, но в моем случае в Семеновском отделении МРЭО цена квитанций около 550 грн. И в наличии нет карточек, хто не хочет ждать предлагают решить этот вопрос ценой 1500-2000 грн.!! Вот в Кременчуге стоимость уже 300 грн. Права нужно менять моему отцу!!

А я на TESS подсел. Случайно взял ... и уже 3 месяца пью!

Штатный утеплители капота 40-го тоже есть но он как то маловат на Ижевский капот!

Себе стп-кой поклеил около года года назад! Поверхность обезжирил. Весь материал оклейки разделил на 4 части, нагрел феном и укатал. Ни чего не отпадало и не отклеивалось! Капот стал тяжелее и в гараже лучше стало видно подкапотное, свет отражается по поводу того стало тише... затрудняюсь в ответе по причине проблем со слухом! Оклеил крышу то результат заметил сразу!

Точку в конце нужно убрать!! http://windows.microsoft.com/ru-RU/windows-8/feature-packs

Думаю поставить, хуже не будет!

Присоединяюсь к поздравлениям. С Днём Рождения!!!

Думаю можно, только когда я по субботам буду работать. В будни не известно когда буде свободно. И у начальства добро взять, что бы мимо бухгалтерии. А так цена у нас 120 грн. В стоимость входит диагностика ходовой разумеется! 412 я смогу3,себе же делал, а вот 2901 или же 41 не знаю никогда да же задумывался и не сталкивался с этим вопросом "" ... хотя там только схождение можно сделать. Развал может зависит от опорников и усталости пружин и т.д. Надо будет почитать

Да у себя! А где же!

Так все пилили, то я решил что не зря. Да и потом получится что разрез будет на одной линии и это может пагубно сказаться на надежности рычага. У меня тоже были сомнения, но что терять дома лежали 3 пари рычагов можно и попробовать!! По поводу розвала - себе виствавил + 2 грд.07 мин. вместо 0грд.30мин. То заметил что руль стал информативный и усилился возврат руля в прямолинейное положение, но не так сильно как хотелось. SERGEYVFS или Pasha из харьковского форума писал что затирает в стабилизатор двойной. Но все зависит и от установленных дисков. Можешь спросить у Romm-и у него диски родные и стаб вроде один!

http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=2191&start=675 http://moskvich.net/topic/34-412-by-sergeyvfs/page__st__260 265 пост и на ТКМ. Схемы как таковой нет, все на месте. Главное ровно отрезать и поменять местами крепление шаровой с лева на право. "трішки кривенько намалював" но все же понятно. Нарисовал место разреза и расстояние какое я брал!