yakov

У автора вообще не заводится. Надо знать есть ли искра вообще и плюет ускорительный насос в карб. И только после наличия этих данных принимать какое-то решение. 

4 минуты назад, fiks 1 сказал:

 Еще хорошо работает парковка с подъёмом передка, уровень топлива в карбе повысится перед остановкой двигла

Такую парковку нужно еще иметь. Но уровень может и понизиться, ибо неизвестно какой карбюратор у автора, и как он расположен у авто автора темы.

Для этой цели у меня как раз есть соответствующая диагностика (не путать с популярной компьютерной диагностикой). И эта специальная диагностика позволяет как непосредственно на авто, так и демонтировано проверить любой коммутатор, любой модуль зажигания. И виновник сразу находиться. Действительно, простая компьютерная диагностика в Вашем случае, не может дать результата, потому что мозги не контролируют качественную сторону системы зажигания, в лучшем случае - ее отсутствие.      

30 минут назад, D.Vader сказал:

На холостых уже идет коррекция УОЗ для некоторых модификаций распределителя

Установка по стробоскопу сдвигает всю кривую ЦР вниз на вот эти 2.5-3 градуса

Вот этот факт для многих остается неочевидным даже в 2018-м

А если учесть, что эти 2.5 градуса измеряются тоже по валику распределителя, как и обороты, то это уже 5-6 градусов по колену на 1000 об/мин. Ой, внезапно, да? А потом сказки начинаются - ниедет, греется

Полностью согласен. И чтобы правильного выставить зажигание, нужно учитывать все вносимые изменения по углу и от центробежного, и от вакуумного механизмов и подача горючей смеси, и самое главное, это мощностные характеристики двигателя на разных режимах, которые можно продиагностировать уже на серьезных стендах.

19 минут назад, vech сказал:

ДХ-50 грв. комутатор 150, бобина.... Откуда за 1000 грв. 

Вы ведь сами говорили про модули, а они дорогие:

 Электрики обычно меняют подозрительные узлы в БСЗ. Это проще, надежней и дешевле покупки какого то спец оборудования для диагностики дешовых модулей. 

16 минут назад, vech сказал:

 Электрики обычно меняют подозрительные узлы в БСЗ. Это проще, надежней и дешевле покупки какого то спец оборудования для диагностики дешовых модулей. 

Не могу согласиться что модуль зажигания дешевый, когда его цена сейчас в зависимости от марки от 1000 грн. Что электрику проще поменять за счет клиента любую деталь, так с таким успехом можно всю машину обновить, а толку не будет.

16 минут назад, vech сказал:

чем светодиод лучше от лампочки или при проверке на искру при установке начальной установке трамблера.? вопрос был по установке начального угла.  Внятного ответа не будет. 

Ни светодиодом, ни лампочкой зажигание при БСЗ не выставляют. Его можно выставить либо "на слух", оценивая качественные характеристики работы двигателя на разных режимах, либо при помощи стробоскопа. Но это уже визуальный метод, который конкретно показывает, где по отношению к меткам происходит искра.

20 минут назад, D.Vader сказал:

Они еще время накопления держат одинаковым на разных оборотах

Это относится к большинству современных коммутаторов. Но есть иномарочные, в которых это время задается мозгами и оно изменяется в разных режимах согласно программы-прошивки.

20 минут назад, D.Vader сказал:

Зчем мудрить, когда этот МД/АЗ продается в любом генделыке за 30-40 грн?

Это совсем другое дело. Но это уже не лампочка, хотя и примитивное, но уже устройство.

20 минут назад, vech сказал:

Что фантастического увидели? Или электрики работают с чудо-приборами а-ля светодиод, и это лучше? Или нужен супер стенд.

Вот "а-ля светодиод" в сто раз лучше. Ну а стенды позволяют уже произвести качественную диагностику системы зажигания и его элементов не по критерию "работает-не работает", а по критерию "как работает" тот самый коммутатор, катушка (модуль зажигания), трамблер и его составляющие. 

38 минут назад, vech сказал:

так же как и в контактной системе.один вывод лампочки на корпус, второй к выводу К катушки зажигания... Так же лампочкой определяется роботоспособность комутатора, если нет искры и исправном ДХ...

Вы хоть сами эту фантастику пробывали, чтобы давать подобные рекомендации? Комутаторы работают импульсно в БСЗ, в отличии от контактной системы, и с помощью лампочки в данном случае можно единственно что, это выяснить наличие 12 Вольт, которое является питанием катушки и БСЗ в целом.

19 часов назад, vech сказал:

 В БСЗ ничего не собьете, только начальный угол установки, но это уже крепление трамблера. Угол я бы тоже проверил. Лампочкой. 

Хочу поинтересоваться технологией проверки "начального угла установки" в БСЗ при помощи лампочки. Очень интересный совет. Я чего-то не знаю? Куда ее там тыкать?

Одовский компектовался с крышкой под прямой отвод или боковой?

В радиатор нельзя - свеча нагревает очень быстро и температура достаточно высокая, поэтому пайка в местах соединений просто расплавится. Притом свеча имеет свое глубокое резьбовое соединение, которое должно полностью быть в каком-то теле.

В коллектор под карбюратор, в принципе, можно. Но у меня основная задача не нагревать двигатель, а нагревать салон, а потом двигатель. 

Над распределителем зажигания вообще не вижу никакого смысла устанавливать. У меня там и крана слива нет и даже пробки никакой нет.

А за поддон масла, так свечу накала вообще нельзя устанавливать. Масло пережигать это зло. Ладно какой-то нагреватель для масла куда ни шло, а свечу накала - ни в коем случае.

И равномерного прогрева, если обвесить такой перечисленной гирляндой, не будет. Наоборот, нарушится оборот движения охлаждающей жидкости из-за этих "гейзеров". Даже дополнительный насос не справится с ними.

Впуск-ресивер от форда очень массивный, поэтому однозначно отпадает. Устанавливать Вебасто я буду под торпедой со стороны пассажира - там ничего не мешает, и он, в свою очередь будет нагревать лобовое стекло от конвекции воздуха. Наличие лишних заглушек также не приветствую. Чем конструкция проще, тем она надежнее. С подачей и выходом разбираться, в принципе, нечего.       

18 минут назад, SERGEYVFS сказал:

Аргон у всех поразному дерут.

Летом наводил справки. В результате получил информацию: 1 см аргонного шва стоит 30 грн, если больше 10 см - от 25 грн, если еще больше - цена договорная. Пришел к выводу - докупить газобалонное оборудование и варить самому, промышленное оборудование постоянного тока есть, аргонная горелка есть. Но пока есть другие проблемы...

1 час назад, chaika сказал:

размеры...сделаю точные тебе во вторник.

&

1 час назад, SERGEYVFS сказал:

Померяй какое растояние меж центрами отверстий по диагонали.

Вова, буду весьма признателен за размеры.

1 час назад, chaika сказал:

Ну и в форме флуда - корпус термостата МТЗ ниче не напоминает ? ))

Вот именно, что напоминает, поэтому и прикидываю, чтобы использовать эту крышку вместо штатной, ибо прямых для УЗАМа никогда не видел. 

45 минут назад, tommy412 сказал:

Или отрезать от стоковой угловой крышки сам носик и приварить аргоном как нравиться.

У нас дешевле будет новую выточить, чем с аргоном связываться.

1 час назад, chaika сказал:

И ваще, вам обязательно чтоб он алюминиевый был? У меня выход сзади головки, переходник под обычный верхний термос выточен из обычной черняги, думаю не страшно. Гильзы ж в блоке не алюминиевые, крышка боковая не алюминиевая, крыльчатки помп у многих не алюминиевые, у многих так блоки полностью не алюминь, и ничо, ездить. Исходя из этого, считаю, выточить крышку можно любую.

Согласен, но пока рассматриваю вариант готовой крышки, ежели конечно подойдет.

16 минут назад, SERGEYVFS сказал:

А так мне , термос обошелся в 400 грн

Термос в комплекте с какой крышкой: прямой или стандартной?

Мне обошелся в 2 раза дешевле, но тогда курс доллара был по 5 грн. Так что в переводе на зеленую валюту, мне корпус термостата обошелся еще дороже. Покупался под заказ, вроде с Ижевська, вместе с самоблокировкой. 

4 минуты назад, SERGEYVFS сказал:

Прямой выход.

Вот и я хочу крышку с прямым выходом, почему в этой теме и спрашивал про размеры тракторной крышки. Так и не нашел информации о размерах... Видимо нет трактористов на форуме... 

42 минуты назад, SERGEYVFS сказал:

оо ето какраз лежачий верхний термос, нехватает ток правильной крышки,

их найти нереально.

У меня такой горизонтальный корпус комплектовался такой же популярной, как на фото крышкой.

https://moskvich.net/topic/4327-москвич-иж-2125-банан-77-1976/?do=findComment&comment=684209

Были еще какие-то крышки для такого корпуса?

Вчера, по случаю, был на одним из дорогих, Куреневском рынке в Киеве, и там не нашел материал для своего Вебасто. Не хотелось делать сварную конструкцию. В крайнем случае пойду на этот, для меня не приемлемый вариант. Из технических соображений цельный вариант для нагревателя предпочтительный, поскольку резкие перепады температур будут неблагоприятно влиять конструкцию Вебасто.

У кого-нибудь есть возможность замерять у этой крышки ЯМЗ-ного корпуса термостата внешние габариты, межцентровые расстояния отверстий крепления и внешний диаметр выхода под шланг? В инете чертежа не нашел. Отверстия я так понимаю под болты М8?

В 04.01.2018 в 23:36, chaika сказал:

...корпуса и термостата  - от моторов ЯМЗ 236, ЯМЗ 238. Это всякие МАЗы, КрАЗы и т.п. На самом деле корпус не большой относительно, и простой...

...этот так, тюненгистам к размышлению, я вполне серьезно, деталь очень простая. А на всякие там евро 1-2-3 и с загибами бывает..

Крышка этого корпуса к УЗАМовскому корпусу термостата по креплению подходит?

Дело в том, что серьезного, как раньше, практически ничего уже не сдают. На сегодняшний день сдают только консервные банки, драные кастрюли и всякую домашнюю поломанную ржавчину. Раньше сдавали чистый металлопрокат, разнородные болванки, живые станки и даже москвичи своим ходом.  

6 часов назад, D.Vader сказал:

Я бы, учитывая изменения в климате, озаботился бы установкой кондиционера вместо мощной печки

Я пока не надеюсь на глобальное потепление. Иногда еще бывают приличные морозы.

8 часов назад, MoskvichNick сказал:

У запорожца воздушный.А УАЗа водяной.Разогревает систему охлаждения за несколько минут до 80градусов.Включается печка- в салоне жара, стекла размер злись. Можно сидеть в теплом салоне без зоводки двигателя сколько угодно.Потом двигатель завел и поехал.

Предпусковые подогреватели УАЗа очень не экономичны и не надежны, в связи с чем они попросту умерли. Их нет и УАЗоводы их даже не ищут.

Испытания покажут... Главное найти материал для Вебасто. Оказалось большая проблема - ни латуни, ни нержавейки бруска толщиной в 20мм нигде нет - все в округе поздавали на металлолом. 

Это возьму на заметку на будущее. А пока механическую помпу не трогаю. Мне поликлин и так дОрог - отнял у меня много времени на разработку крепления по внедрению автоматической натяжки ремня.

Жыжо-208 и 308. Насос управляется ЭБУ

Что такое "Жыжо-208 и 308"?

 Поиск результатов не дал. Это "Пежо"?

7 минут назад, vech сказал:

В чем прикол греть салон, если как не крути перед поездкой все одно греть двиг? А это топливо. 

Ну почему только топливо. Я предлагаю электроенергию из-вне на примере электрического подогревателя. Это дешевле топлива, тем более сейчас.