yakov

Автор поста Sergey46  написал, что мастер

9 часов назад, Sergey46 сказал:

комплексно подошел к делу

Интересует как он реализовал свой "комплексный подход" к регулировке карбюратора и зажигания.

Снова же, при условии герметичности выхлопной системы. Но такие настройки актуальны, когда системы смесеобразования и зажигания технически исправны, нужно лишь ох отрегулировать, то есть настроить. Я же задавал вопрос, мастер 

47 минут назад, Garri-g сказал:

разбирает, дефектует, собирает и налаживает карбюратор и производит диагностику зажигания?

У рекламодателя Sergey46 на автомобиле, указанном под аватаром, а именно "азлк 2140" я думаю, что нет технической возможности подключить ШДК.

Это самореклама своих услуг, или Вы, Сергей, действительно обслуживали у Сергея Владимировича карбюратор и систему зажигания?

• Мастер только регулирует карбюратор и зажигание, либо полностью разбирает, дефектует, собирает и налаживает карбюратор и производит диагностику зажигания?
• Он пользуется стендом для настройки и регулировки карбюратора, либо "на слух, на нюх, на глаз"?
• У него есть газоанализатор для регулировки содержания СО2 в отработанных газах?
• Каким образом он настраивает зажигание?

Смеяться или сожалеть, буду потом, когда пройдут испытания).

Во всяком случае я надеюсь на циркуляцию всего малого круга, поэтому и ориентируюсь на нагревание ОЖ не только в печке, но и в двигателе. 

Бензиновые на хх хоть и больше выделяют температуры по сравнению с дизельными, но все равно не достаточно, чтобы быстро прогреть салон, стекла да и сам двигатель. Для этой цели я и хочу воспользоваться дополнительным подогревом, тем более что салон большой, греть нужно больше. 

В моем же случае греется не только салон, но и двигатель, по сравнению с использованием простого воздушного тена))

Там ТЕН или свечи нагрева?

6 минут назад, SERGEYVFS сказал:

 и в печку можно Тен поставить.

Тогда нужно делать печку сварную, а не на спайках. Я же использую стандартную печку и свечи нагрева, а не тен.

Кстати нигде не видел в печке тена. В каких моделях такое есть? 

1 час назад, SERGEYVFS сказал:

Хорошая затея, но геныч будет страдать.

Генератор у меня на 135 Ампер - должен справляться с поставленной задачей. Механические потери, выраженные в пробуксовке ремня, приведены к минимуму, поскольку за это отвечает дополнительный механизм натяжения ролика с автоматическим натяжителем.

В стационарном же варианте (дома в гараже) предусматривается использование внешнего мощного источника питания для Вебасто с автоматикой, дополнительного насоса и моторчика печки.

1 час назад, SERGEYVFS сказал:

Есть готовые решения с Рено и фольца.

Готовые мне не подходят по форме и габаритам. Такого же исполнения как у меня не нашел. Возможно таких нигде и не используют.  

6 часов назад, D.Vader сказал:

А не маленький ли объем?

Это полнопоточный нагреватель, по которому жидкость будет подаваться под давлением, создаваемым дополнительной электрической помпой. Поэтому большого объема не нужно.

6 часов назад, D.Vader сказал:

Я бы закрепил эту штуку под крылом с наружной стороны, там дохрена места

Эту штуку ни в коем случае на улице крепить не собираюсь. Она сама создает тепло, которое нужно эффективно использовать. Окромя этого, к ней должен доступ и обслуживание. А как я смогу ее обслуживать под крылом, да еще в закрытой брызговиком месте? Поэтому место для нагревателя выбрано в салоне, а именно под торпедой за бардачком. Заодно теплый воздух от него, подымаясь вверх, будет разогревать правую часть лобового стекла, где только одна лейка обдува, когда у водительской стороны две.

Чтобы обогревать салон при не прогретом двигателе решено изготовить и установить электрическое Вебасто. Нагревателями выбраны 4 свечи накаливания FAE 74142, которые применяются в дизельных автомобилях ряда марок разных моделей.
Для корпуса электрического Вебасто приобрел алюминиевую заготовку. Хотел найти кусок подходящих размеров из нержавейки — не нашел. Из латуни выходит очень дорого. Из простого железа не хотел по причине ее одноразовости, ведь тогда при необходимости заменить свечу либо датчик температуры было бы невозможно.
Сегодня арендовал "координатку" у товарища для изготовления необходимых отверстий. Вот как вырисовывается данный агрегат:

По бокам предусматриваются подводящий и отводящий штуцера, внизу 2 датчика температуры на разную температуру — рабочий на рабочую температуру и аварийный — в случае отказа рабочего датчика.

Это то, что доктор приписал: есть рецепт, и инструкция к лекарству.

46 минут назад, SERGEYVFS сказал:

Там вроде всё есть, Повторял Ndrey, с Киева, спишись с ним, и он расскажет.и там исходники лежат, под фото. 

Ссылка там уже переадресована в архив, где перенеслось только название... Если надумаюсь повторять, свяжусь с Ndrey-ем. 

Реализовано управление по схемному решению не плохо.

Полный текст прошивки не вижу, только разъяснения принципа работы.

Все хорошо, но пальто великовато)) 

И ценник классный, как с барского плеча)))

Спасибо, но не то пальто))

18 минут назад, SERGEYVFS сказал:

есть електро вискомуфта, ннада?

Случайно не родная москвичевская? С какими посадочными и габаритными размерами?

6 минут назад, SERGEYVFS сказал:

ненадо, лишние телодвижения, используй норм припой, и не трать время.

По месту взял один припой, так его ни один паяльник не расплавил)))

2 минуты назад, SERGEYVFS сказал:

есть електро вискомуфта, ннада?

От чего, каких размеров?

1 минуту назад, SERGEYVFS сказал:

ничего, у него багажник большой;)

Я размышлял и над электромуфтой, но для нее еще больше места нужно((

7 минут назад, SERGEYVFS сказал:

от какраз обижать надо , а потом пропаять.

Для ответственных контактов я облуживаю и провод и место на контакте, потом обжимаю, а потом спаиваю.

Р.S. От как раз обИжать не надо))

1 час назад, D.Vader сказал:

можно проще. Один датчик, один электровеник, одна вискомуфта

С вискомуфтой как раз проблема - нет места для ее установки.

1 час назад, D.Vader сказал:

Это ж для стеклоочистителя. На шо оно бензонасосу?

Там есть таймер, но цикличный. Хотел адаптировать его с отсутствием цикла с перепайкой его компонентов.

8 минут назад, D.Vader сказал:

Не паяю. Во-первых, не умею, во-вторых, пайка не нужна

Пайка, как раз, залог надежного контакта. Я даже перед обжимкой провода облуживаю, а также соответствующую часть клеммы. 

8 минут назад, D.Vader сказал:

Иногда делается чуть больше разъемов, чем надо

Чем больше разъемов, тем больше вероятность неконтакта в процессе эксплуатации.

8 минут назад, D.Vader сказал:

Если делать как положено, то надо делать с нуля, а не на базе штатной

С нуля делать это хорошо, но клиенту нужно быстро и качественно. Из-за этого нужно использовать ту базу, которая уже имеется.

37 минут назад, SERGEYVFS сказал:

а почему на веник не заделать две скорости, малая и большая, по износу будет одинаково, но более мягко.

Мне нравится мягкий режим, когда нет резкого включения большой скорости вентилятора. Да и вентилятору легче.

38 минут назад, D.Vader сказал:

У меня валяется реле времени вентилятора от 100 С2, там никаких контролеров и прочего. Какая-то микруха и все, транзистор, парочка резисторов и диодов

Fan relay 272

Подобное relay 229 от 80 я хотел задействовать для ограничения работы электробензонасоса. Что-то не срослось.