yakov
-
Публікації
586 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
15
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем yakov
-
-
8 часов назад, McPherson сказал:
я так понимаю это только для верхних ?
&
5 часов назад, JollyR сказал:Это на все или только на верхние?
Данное приспособление предназначено для верхних, и притом разрезных.
8 часов назад, McPherson сказал:а где купили если не секрет, я еще таких никогда не видел.
Рисунки и инструкцию пользования этим историческим приспособлением видел только на сайте. Покупал на ОЛХ еще в ноябре. Объявление висело почти месяц. Цена также приличная висела))
-
По случаю приобрел приспособление для установки сайлентблоков. По всей вероятности таким пользовались на заводе АЗЛК, во всяком случае это приспособление там разработали, возможно и изготовили. Приспособление абсолютно новое. На винтах упорно-конические резьбы. Все выступающие большие грани срезаны либо скруглены фрезерной обработкой, сварочные швы зачищены. Вся внешняя поверхность подвергалась электрохимическому покрытию. На одной из плоских граней вытравлена надпись "9680-3272 АЗЛК". Приспособление весьма тяжелое, видимо, что в те времена на металле не экономили.
-
4
-
-
13 минуты назад, KSV сказал:
Лучше усилить капсулу с перегородкой в салон!
2 минуты назад, D.Vader сказал:Каркашенные ведра для ралли. Каркас прятать в салоне в пороги и стойки, чтобы не придирались гайцы на техосмотре
Ну это и есть усиление. А техосмотр для личного транспорта у нас пока еще не актуальный)
-
-
3 минуты назад, D.Vader сказал:
пазний ыш, универсальный вроде
Отличаются разным расположением и количеством кронштейнов под тормозные шланги.
6 минут назад, Антон 2125 сказал:А что есть разница, кроме количества кронштейнов под шланги?
На старых каких-то переходных 408-х еще спереди на поперечине был кронштейн блочка ручного тормоза.
-
1
-
-
-
-
-
6 минут назад, D.Vader сказал:
Полный в сборе
НЕ ПРОДАМ
То, что написано заглавными буквами, мне понравилось)))
У самого есть и в сборе под барабанные тормоза, и отдельно сами лонжи под дисковые. Есть желание перед установкой их еще и усилить. Кроме всего, что-то мне не нравятся те прихватки, которые сделаны практикантами на заводе))
-
2 часа назад, D.Vader сказал:
Нет. У меня новые стоят. В гараже. Мне надо полностью их поменятб
Новые полностью весь передний подрамник, или же отдельно сами лонжероны?
14 минуты назад, D.Vader сказал:Стану в очередь на замену...
Неужели в Днепре не осталось кузовщиков, восстанавливаемых классические Москвичи?
-
-
Да, по сравнению с аналогичными пробниками напряжения, которые изготовляли на нашем континенте, этот тестер Виггинтона массивнее. Возможно исходя из того, что все все старинные вещи исторически делали с запасом по прочности и надежности.
Зато в этом заокеанском пробнике есть хорошее преимущество - это наличие эффекта зуммера, вырабатываемое соленоидом. Мне это понравилось - очень практично. В однофазной сети нет необходимости смотреть на показания пробника. При прозвонке таким пробником достаточно вибрации и звука, хорошо слышимого на расстоянии метра.
-
По случаю, вместе с автомобильными свечами зажигания Bosch, приобрел старинный американский тестер-пробник напряжения — вольтметр Виггинтона. Эти вещи были привезены из Великобритании.
В тестере реализован механизм с электромагнитным управлением, запатентованный еще более 100 лет, в далеком 1918 году. Механизм очень прочный и не может быть легко поврежден высоким напряжением. Есть и недостатки — он не работает с малыми напряжениями (типа популярное для автомобилей 12 В) и не поддерживает другие функции, такие как измерение силы тока и сопротивления.
Очень удобно прячутся щупы в корпусе тестера-пробника:
Щупы тестера-пробника разборные. Внутри каждого находятся сопротивление номиналом 50 Ом и плавкий предохранитель на 1/2 А. Этот бутерброд упирается в тыльную часть острия щупа непосредственно через прикрепленную спиральную пружинку:
При измерении 220 В на ощупь приятная вибрация в руку. Постоянное напряжение еще не измерял. По всей вероятности при неправильном подключении щупов должен сработать "компас", который находиться на "макушке" пробника в противоположную сторону: красной частью стрелки вниз, а черной стороной вверх. По умолчанию красная часть находится вверху.
-
5 лет назад у меня также были проблемы с сжиманием патрубков:
Были и проблемы, когда при открытии термостата выкидывало Тосол в большом количестве:
Сейчас полностью переделанная система охлаждения, которой очень доволен: никаких сдавливаний патрубков, никаких перегревов, никаких гидравлических ударов, при которых выплескивался Тосол наружу, стабильная температура даже в жару при полностью закрытых жалюзях радиатора:
-
3 часа назад, Gagai сказал:
У меня на работе было два пирожка с движком 1.7 и кпп одовской... Накладка на тоннель была черная стандартная. Поэтому и писал, что резать не надо.
Возможно последние пирожки уже с завода шли с расширенным тоннелем. Но тогда где было реализовано отверстие под кулису на этой "черной стандартной накладке"? Есть какие-то фото?
-
В 24.01.2019 в 17:35, Gagai сказал:
Коробка Оды... Ставится в кузов мосика без переделок тонеля.
Коробка от Оды значительно больше в объеме по сравнению с коробкой классики. Как можно ее установить, не расширяя тоннель и не вырезая отверстие в тоннеле под ее кулису?
-
1
-
-
10 часов назад, jeri сказал:
Да, но плохо. Если искать разрывы дорожек, то не пойдет. У него большой радиус действия.
Это трассоискатель. Он предназначен для поиска коротких замыканий и обрывов в жгутах проводов. На платах не пробовал, думаю погрешность поиска проблемного места будет велика. А вот с обрывами дорожек подогрева стекла, на мой взгляд - "то что доктор приписал".
-
Прибор указывает то место, где пропадает сигнал от генератора - на обрыве или же на коротком замыкании. На обрыве сигнал четче можно определить, а вот при коротком замыкании затухание сигнала проявляется сильнее, потому-что сказывается сопротивление для прохождения сигнала генератора.
На демонтированной автомобильной проводке новый прибор я протестировал, а вот на автомобиле проверить еще не было возможности. На автомобиле еще есть такой влияющий фактор, как кузов, который является не только проводником но и экраном для поглощения сигнала генератора.
Когда-то я искал короткое замыкание освещения в Опель Омега, и не имея такого прибора я зря распотрошил практически всю проводку - и под торпедой, и в салоне. В пучке сотни полторы проводников с похожими цветами и практически одним сечением. Притом окраска проводников постоянно менялась после разъемов. Каждый прибор, каждая клавиша или переключатель имели свою подсветку, которые прозванивались как короткое. Я отключал все лампочки подсветки - и на щитке приборов, и на центральном переключателе (долго изучал его конструкцию, чтобы отключить саму подсветку). А оказалась проблема в коротком замыкании подсветки багажника)).
-
В 19.01.2019 в 19:43, PS2 сказал:
Я вас огорчу, но эта штуковина особой ценности не имеет, на е-бее их как ... грязи за баней. Даже на ОЛХ их довольно много по всяким ценам. Если помониторить неделю-другую, то гривен за 100 можно будет найти. А если месяц - так и за пятьдесят.
Да, нашел подобные стримеры:
- новый 350 баксов с 5% скидкой при покупке в течении 1 недели ($332,50):
- 150 баксов б/у с 25% скидкой при покупке в течении 1 недели ($112,49):
В 19.01.2019 в 19:43, PS2 сказал:Ну, вот примерно такой же за 200 - https://www.olx.ua/obyavlenie/strimer-magnitnyy-nakopitel-colorado-250-mv-tape-drive-IDAuwgu.html#70c256b036
Это "бытовой" стример торговой марки Colorado, типа для домашнего пользования. Я же предлагал автору стример фирмы IBM, которые, как правило, устанавливались на серверах для постоянного ежедневного пользования. На том же "е-бее", как Вы пишите, такие как на Вашей ссылке, стоят от 14 Баксов:
Но суть вообще не в цене. Стример, который я предлагал, как и подобные экспонаты, которые были отданы автору темы до раздутого им публичного конфликта
предназначался для безвозмездной передачи ему, как другу. Я обещал ему их предложить, и в отличие от него, свое слово я сдержал!
-
6 часов назад, Andy_Bad сказал:
Карбид + вода = ацетилен.
Циркуляром ЦУЖЕЛ от 26.01.28 г. большие «американские» ацетиленовые фонари, устанавливавшиеся на верху фронтонного листа, были отменены на всех товарных паровозах. Ночью требовалось зажигать лишь керосиновые буферные фонари. Поэтому паровозы, начиная с 1928 года, большими ацетиленовыми фонарями не комплектовались.
Взято http://www.vparavoz.com/typee/typee_24.html
4 часа назад, FG сказал:Вот такой трекер:
В принципе то же, но еще есть неудобства:
1.дополнительно телефония на генераторе, которая только мешает.
2.отсутствие гибкой длинной антенны-зонда у приемника.
Из-за последнего пункта я отказался от этой модели при выборе трекера.
-
Какая модель? Световая индикация на приемнике есть, или только звуковая?
-
Я почему-то думал, что раньше использовали керосин. А где производили ацетилен в то время, или он прямо в паровом котле генерировался и отбирался каким-то образом на освещение?
7 минут назад, w-126 сказал:В классических паровозах из электрики - ацетиленовая лампа
и все
Я теперь догадываюсь чем заняты паровозные электрики - у их постоянно есть повод))
и соответствующий тост: "Да будет свет!"
-
Думаю, что в современных "паровозах" может быть еще похлеще современного легкового автомобиля))
-
29 минут назад, w-126 сказал:
Хороший девайс.
Опять нет повода не выпить.
Мне понравился. Практичный. Когда в пучке большое количество проводов, и ищешь тот один проблемный, а его нет, потому-что он поменял направление сечение или цвет, то здесь этот прибор БОЛЬШОЙ помощник!
Вот только не знаю, на какой частоте и какой величины сигнал генератора. Не чреватый ли этот сигнал для блоков управления двигателя? Конкретных этих технических характеристик нигде не заявлено. Типа "на свой страх и риск".
Москвич ИЖ-2125 Банан-77 1976
в 2125-21251
Опубліковано:
Все вышеперечисленное, и даже больше перечисленного, уже есть и у меня. Даже успел попользоваться рассухаривателем. Не понравился он мне по сравнению с моим. В заводском фирменном отсутствует вращающая пятка, которая упирается в рабочую область клапана, тем самым при рассухаривании образуется пятно от торца его винта на клапане.
Имеется в виду фирменный набор "Москвич", за которым тут все так гоняются:
Ключ для регулировки клапанов также не понравился. Пот такому принципу у меня есть в лучшем исполнении, которым раньше постоянно пользовался. Сейчас же регулирую только индикатором с самодельной примитивной стойкой и простыми рожково-накидными ключами.