Miha

Та ладно, это не самое худшее... Я вот денег жду. (А их не предвидится...)

Все надежно.Только надо знать небольшие тонкости паечного дела.

Я с паяльником с 5 лет дружу. Ходил в школе три года на курсы радиоэлектроники. Работал в сервисном центре, перепаивал все. Чипсеты, микросхемы, разъемы, шлейфы даже к LCD припаивал.

Нет, в принципе я согласен, если там хорошо с кислотой все припаять, и потом особо его не дергать, то держаться будет.

Тем более пару дней назад я снимал свой ЧЯ, не аккуратно вынимал предохранители, три сломал. Облазил возле себя около 15 автомагазинов. В 5 из них не было вообще таких старого образца. Во всех остальных они хреновые, гипсовые, в руках рассыпаются. Так что все же плюс в переделке есть. из-за качества предохранителей.

Меня отталкивает переделка под евро тем, что как-то оно ненадежно получается...

Был у меня "типа Пекар" кЕтайский за 100 грн. Внешне и внутренне - точная копия пекара. Так вот он, собака именно так себя и вел, как ты описываешь. После стоянки начинал ехать и глох. Тряпочка и вода меня спасали, но задрало. Потом я поставил настоящий Пекар, хоть и старый, с большим пробегом. Но качал он офигенно! И больше не перегревался.

Но у тебя, я так понимаю, итак настоящий Пекар...

А где маму купил? А то я спрашивал, на меня, как на дебила смотрели) Или я что-то не то и не там спрашивал...

Сука сглазил кто то!!! 

Это мы проходили. Я вообще никогда в жизни в такую хрень не верил. И упирался до последнего. Думал, то совпало, то случайно, то пройдет... Но оно ломалось и ломалось без остановки! Только не успел одну новую деталь поставить, другая смотрю - на подходе. Или до смешного доходило - бензин начинал из шланга лезть при затянутых хомутах... Ну короче и злился, и ругался, и матерился, и люлей машине выписывал за ее поведение, говорил, что продам ее нахрен... Но оно все не проходило. Потом мне мама как-то подарила освяченую иконку Николая Чудотворца. Я ее в тот же день в машинку отнес, в бардачек положил. Поговорил с машиной, погладил ее, помыл, извенился за свое поведение, сказал, что больше так не буду, что не продам никогда сказал... И ВСЕ!!! Как рукой сняло!!! Даже из маааааленькой дырочки в бензобаке течь перестало само! После этого я когда к машине прихожу, здороваюсь с ней всегда. Когда ухожу - прощаюсь. Если где-то в яму влетел, или даванул на газ хорошо так, то всегда извиняюсь...

Машину я свою мужским родом называю. Он у меня просто Москвич, или Мося. Но не "Она"! Но все равно он любит, когда его любят. Меня жена к машине ревнует даже)))

Литр - мера объема.

Грамм - мера веса.

Разные вещества при одинаковом объеме имеют разный вес.

Я не хочу спорить, но вопрос задам, а собственно зачем маслать карлсону после выкл.зажигания - охлаждать радиатор? Смысл в этой опции?? ОЖ в двигателе все равно не двигается, эффекта от этого ровно "0".

Вот вот! И аккум садит только.

Хотя нет... Все ж логично. Он остужает датчик, чтобы самовыключиться)))

Блин, мне конечно спорить не хочется, потому что продемонстрировать уже не смогу, но вот хоть убейте, реле у меня все с ногами и в плату вмешательств не было. И работал у меня вентилятор после выключения зажигания. Может еще какие варианты возможны?

От у меня так же было. Купил новый гтц, а проблема оказалась в другом совершенно)

Вскрывал свой блок и не раз. Никаких доработок замечено не было. Реле все родные еще, в металлических корпусах.

зачем ее полировать? лоска и так хватает.

 

шильдик 2,0 или фэТРИэр я вешать не буду. нуегонафиг, а то еще голубое остановит да на штрафплощадку загонит, до устранения всего незаводского. Это тебе со всем стоком можно не парится, а у меня переоборудование на переоборудовании и переоборудованием поганяет...    

+1 Ну нафиг все те паливные шильдики. Я себе даже замок капота не чиню, типа он у меня не открывается) Там пружину заело, и чтоб открыть капот два человека нужно))

http://auto.ria.com/auto_moskvich_2141-svyatogor_13904894.html

Та не, не самопал. Так оно и должно работать. Если заглушить двиг с работающим карлсоном, он продолжает молотить. Только у такой схемы имеется недостаток. Если датчик глюканет, аккум может полностью сесть. У знакомого так было. Говорит, прихожу в гараж, а он крутит... Ну и все, 8 вольт на аккуме...

Йопта! Опоры без резины? О_о

Ооо! Покатался уже! Красиво так все! А я у себя аккум перенес в другую сторону.

Я только помню, что оно ведет себя по чему то не так, как в книжке написано... Но если 25, то действительно много.

Да не от щупа зависит! И я так тоже ошибался, метки там где надо, а вот упор может сдвигаться и тогда у кого как в литрах....

.....

....Кто докажет обратное?!.

Я не докажу, я подтвердю) Именно упор (резинка) находился в другом месте. Хотя стоял мертво, неподвижно...

У меня вообще F4P. Там датчик фаз только есть.

Википедия гласит, что температура смеси в камере сгорания в конце рабочего такта составляет около 800 градусов цельсия. Температура горения резины?

Да да... У меня два щупа разных есть. Я смотрел, не мог поверить.

Ну на моем отсутствует...

Я могу в прошивке поправить.

Очкую я че-то... Кольца не залепит этой резинкой?

Ну сгореть то да... А говна там не останется от нее?

Короче... Походу попала в ресивер маленькая резиновая пробочка, размером с таблетку, только толще. Я сразу мотор заглушил. Могла эта пробочка попасть в камеру сгорания? Или через клапан она не пролезла? У меня просто таких косяков не было никогда))))

У меня задняя передача в пассажирское упирается.

Грунтовка пропускает воду. Поверх грунта нужно красить краской.