FG

Не спеши БСЗ браковать. Возможно просто не точно выставил зажигание.

Можно конечно купить другой Д.Х., это около 50 грн, мож чуть больше, хороший, только смотреть крепления фишки(один винт). Коммутатор проверить на другой машине. А уж если коммутатор барахлит, то купи на запорожье-деталь за 123 грн, доставка 35-40 грн по НП если оплатить через Приват24

https://detali.zp.ua/catalog/5881-kommutator_21081102_6_kont_vtn/

Только что, ИгорьИж сказал:

Заводится и глохнет. 

Это на КСЗ. Заводится сразу? Почему глохнет не можешь понять?

На БСЗ долго и плохо заводится? Но потом не глохнет?

Объясни более подробно.

Добрый вечер Москвичеводам!

Кто не знает, напомню, завтра будет праздник - День работников нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности.

К этому празднику на нашем предприятии любят устраивать всякие интересные конкурсы. В этот раз были три конкурса на звание "лучший по профессии" среди электриков, слесарей по ремонту оборудования и слесарей КИПиА (прибористов).

Ну и как вы думаете, кто получил первое место среди прибористов? Конечно же автор этих строчек.  И это уже второй раз, подряд, первый раз в 2015 году,( смотреть и читать у меня в гараже на 5 странице).

Получил не плохой денежный приз, кубок. Плюс к празднику, на торжественном вечере во дворце,  мне был вручён по ходотайству профкома завода от председателя Полтавского областного совета ценный подарок за профессионализм. Только мне одному.  Другим работникам предприятия - почётные грамоты.

Часы настоящая Швейцария.

Только что, D.Vader сказал:

масло выливается самотеком через зазоры КВ и обратно через полость маслонасоса и маслоприемник.

Заблуждение это. Масло стоит между маслонасосом и фильтром. Проверено опытами не только в Москвичах а и в жиге.  Маслоприёмник находится в масле и нет подсоса воздуху. Даже после слива масла из поддона, при замене его, покрутите стартером и маслонасос выдаст порцию оставшуюся до фильтра. Даже при более долгом стоянии движка масло стоит в этом участке за счёт поверхностного натяжения и опущеном в масло маслоприёмнике.

Учите физику.

Фильтр ставить сухой однозначно. Смотрите видео от Денис-механик

Эх, я то думал, что ты знаешь как выставлять уровень. А  ведь был жигуль у тебя.

Только что, KSV сказал:

ранее я регулировал с нажатым шариком

А ещё нужно проверять по уровню бенза на наклонной стенке, чтоб посередине он был. Ну ничё, теперь будет больше опыта.

Изначально с завода минус от аккумулятора подключен плоской медной гибкой косичкой на болт, который зажимает ухо генератора на натяжителе. Дальше с двигателя на корпус автомобиля, в раёне торца головки после четвёртого цилиндра к моторному щиту, под замком капота.

Искривление особо не повлияет. А почему бы его не выровнять? Накрутить три гайки, согнать две по краям резьбы и одну на середину и по средней немного стучать, положив на плоскость чтоб крайние упирались.

Вітаю з Днем народження!

Бажаю міцного здоров*я і  достатку  в родині!

Только что, KSV сказал:

и один положительный результат

Хоть что-то положительное

1 час назад, -vitaliy- сказал:

Капроновая шайба смещается на 1-2мм и все.

Пришлось столкнуться точно с такой проблемой. Да, смещались чуть в сторону, упирались в проточку штопорного кольца и никак не вытягивались и плотно на штоке сидели Вытянул эти капроновые шайбы с помощью вкручивания в них двух шурупов по диагонали и пассатижами шатая вытянул. До этого никто этот ГТЦ не трогал с завода. Сменил все манжеты на поршнях из ремкомплекта и эти две резиновые возле капроновых шайб. Да, капроновые можно сказать повредил, и ещё немного поцарапал алюминиевый шток. Но так как нужно было что-то сделать, чтоб работало, то немного выровняв капроновые по плоскости молотком и обработав по окружности напильником или точилом а также круглым напильником немного внутреннее отверстие шайбы установил на место. Алюминиевый шток нулёвкой прошёлся. Те отверстия от шурупов в шайбах не несут вреда, главное, чтоб направлялся алюминиевый шток. Вот пока год работает.

Убрал потому, что просто не смотрю на него и дополнительный контроль над работой ЭПХХ уже не происходит, у Вебера его нет. Да и сам эконометр был прицеплен на быструю руку на кожухе рулевой колонки, что было не совсем эстетично, но удобно для наблюдения.

Ездил я тоже с эконометром, самодельным. У себя на работе взял профильный манометр на 1 кг переделал на -1 кг. Профильный это когда стрелка не по кругу а почти по прямой линии слева направо.

Приспосабливался ездить по нему, чтоб и машина ехала и стрелка уходила максимально влево. Это на бензине конечно интересно наблюдать, хочется экономить, ведь он дорогой, а на газе как то не смотришь.  А ещё по нему классно смотреть работу ЭПХХ, потому как подключал через тройник после электроклапана. И вакуум в коллекторе при движении меряет и при срабатывании электроклапана ЭПХХ резко уходит вправо до конца.

Убрал этот эконометр как ненужную вещь. ЭПХХ уже нет, карбюратор Вебер.

Всем добрый вечер!!!

Небольшая фотосессия, фоткали по-быстрому, качество не очень. Давно не обновлял фото "Гренадёра", теперь показываю, но в паре с его братом "Гранатом".

Как видите, на фото, теперь на обеих стоят одинаковые диски. Резина на "Гранате" - Мишлен Энерджи Плюс, а на "Гренадёре" Премиорри Солазо. Мишлен б/у но очень ещё огонь, 6-6,5 мм, эластичная и отличная. А ещё установил на "Гренадëр" резиновые брызговики, чтоб по феншую

Вот пока такие новости.

52 минуты назад, seruy183 сказал:

Как подключить реле напряжения от ваз 2101 на два контакта 64 - 15 на москвич 2141?

Там ещё третий контакт масса корпуса, он 31, обязательно надёжно электрически к корпусу прикрутить. Подключение простое: перемыкаем на шоколадке Ш на её корпус, оставляем её на своём месте, теперь она не работает но нужна для работы щёточного узла, розрываем провод идущий на шоколадку и подключаем 15 на конец идущий от замка зажигания, а 67 на уходящий конец к генератору, к шоколадке.

3 часа назад, Andy_Bad сказал:

как у штаны к коробке прикручены.

Точно так должно быть. Я просто уже подзабыл. На моём не закреплено уже давно, угловой кронштейн неизвестно где, надо изготовить и прикрутить. А вот на "Гранате" уже предидущие хозяева лазили к штанам и резонатору, уплотняли и выбросили кронштейн. Сын умудрился напрямую прицепить крепёж от штанов к нижнему болту коробки, рассверлив отверстие и болгаркой срезав углы кронштейна

В 14.07.2019 в 20:09, KSV сказал:

Подскажите чем можно залепить лобовое стекло чтоб не текло и на долго

Мы пользуемся силиконовым герметиком марки "Момент" или "Штерн", тюбик под пистолет.

1 час назад, Юрий134 сказал:

На холостых нехватает оборотов ведь заряд начинает идти  примерно с 1 тыс.об мин..

Для улучшения заряда акб на холостых оборотах я себе установил самодельный РР. О нём на форуме я несколько раз рассказывал, просили сдесь два человека схему  ну так и не сделали себе. Схема лёгкая,около десяти деталей, но эффект огромный. При таком РР уже с 700 оборотов гены идёт зарядка без нагрузки, только зажигание, если фары не включать, и при 800 оборотах с фарами  Я , если можно так выразиться, балдел от эффекта непритухания (не понижения силы света) фар на холостом. Сейчас стоит светодиодная оптика, она от 10 вольт и до 30 вольт, то  тем более светит без притухания.

4 часа назад, KSV сказал:

Так вот, если мерять мультиметром напряжение на клемах акуума - мультик сходит с ума,

Вот такую проблему мы встречали аж три раза на трёх разных авто (Москвич 2140; Волга 24; Комби 2125). На первом меняли гену - не помогло, меняли аккум - не помогло, так и ездили. А вот на последующих всё решилось заменой ВВ проводов и свечей.

Особенно влияли свечи! Дешёвая подделка. Поставили оригинал и всё наладилось. Об этой проблеме от свечей как то вычитал в нете.

На болт крепления коробки к колоколу , нижний правый, вроде.

Я, как разбирающийся в электричестве, думаю что щётки остановятся мгновенно. Ведь они питаются от цепи зажигания. Сам принцип доводки щёток стеклоочистителя заложен в механизме редуктора, там на шестерне имеется контактная дорожка для блокировки выключателя дворников. Как только дворники начинают своё движение, после незначительного угла поднятия их, замыкается эта блокировка и дальше при выключении переключателя обеспечивается полный ход до парковки. При этом питание цепи зажигания не выключено, а только выключателем дворников разорвано А здесь при отключении зажигания естественно остановится на пол пути.

Только что, w-126 сказал:

У меня с редуктором 3.9 , спидак врал на 15 км , а с редуктором 4.2 - где то на 20-22 км.

Наверное и резина стояла 175/70 R13 ? Что тоже даёт погрешность на спидометре. Редуктор спидометра рассчитан на резину 165/80.

В 29.06.2019 в 07:53, mk_fors сказал:

В какую сторону рыть этот нюанс?

А проверялись ли высоковольтные провода на сопротивление? Проверять обычным цифровым тестером. Если  провода с нулевым сопротивлением, то проверить на обрыв, могут отгорать возле наконечников но работать, пробивая тот миллиметровый обрыв, но будет колбасить на холостых. А если провода заранее с сопротивлением, то чтоб было до 10 Ком, со временем они тоже выгорают и увеличивают своё сопротивление. Тоже будет колбасить на ХХ.

Поддержу мысль о сапуне. Давно вывел его на улицу. Ещё ездил на бензине, на карбе Озон, не держались холостые, только вывел сапун и сразу стало чётко.

Молодець, руки правильні! Респект!

Ну если толстую и длинную... Лучше не надо экспериментов. У меня батя так тоже пробовал, но не слишком длинную, в итоге прогнул порог. Про поддомкратник позже написал, потому, что  лучше поднимать домкратом под поддомкратник, а не стандартным от москвича, что засовывается в дырку, часто выгибает нафиг поддомкратник.

9 минут назад, Ramonium сказал:

Ок, спасибо что откликнулись, насколько понял за пороги не стоит хватать?

Ни в коем случае не под пороги, они прогнутся. Под поддомкратники можно.