FG

С Полтавщины однако! Интересный экземплярчик.

Может и нормальнная. Главное чтоб снизу не гнилой, в лонжеронах чтоб залито, скрытые полости тоже, всякие там карманы. Да и подкрылки бы с пластика поцепить, все-таки меньше грязи будет набиваться в арках. А в полости, в том числе и пороги, если надо и не помешает лишнее позапшикивать мовилем с балончика. Продается такой уже под давлением и с трубочкой гибкой, запихивается куда хочешь. Это один из быстрых способов. Вот мне больше нравиться такой производства Запорожье, стоит приблиз. 45грн.

Для начала напиши какой карбюратор стоит, модель. Дальше, какой бензонасос? Имеется ли визуально перелив топлива, когда заглушиш двигатель и посмотрев в карбюратор при снятом воздухане, капает ли бензин в раене малого диффузора. А дальше проверка правильной установки жиклеров, держание запорной иглы и т.д. по мере раскопок проблемы.

Вот решил обновить гараж. За зимний период ничего нового с моим 412-м не произошло. Ездил не много, пока снега не было. По снегу не ездил, не было необходимости. Сейчас началась дача и пошла езда.

Возвратился на настройки по карбюратору описанные мною в посте #52.

Снова установлен малый диффузор в первой камере номер 4.0, который взят из второй камеры аналогичного карбюратора Озон и расточен с 8мм на 9,5мм, плюс к этому в диффузоре в нижней части стенок две прорези косые типа "мясорубка". Отличие диффузора номер 4.0 от номера 3.5 (который ставится в первой камере) в увеличенном сечении канала для прохождения бензо-воздушной эмульсии. И еще в нем имеется отверстие для экономайзера, но оно в первой камере не в работе и не мешает.

Вернулся на жиклеры воздух-200, бензин-150. Соотношение их 200/150=1,33. Это немножко богаче получается смесь, чем при стандартных жиклерах, но так необходимо при расточеном малом диффузоре иначе плохо на разгон.

А разгон теперь и динамика очень даже ничего, прет без провалов. В основном вся работа карбюратора у меня приходится на первую камеру, на ней до 110-120км разгоняюсь. Вторая сделана на более позднее открытие и очень редко до нее доходит разгон.

По поводу расхода бензина точных замеров не проводил, но практически все осталось на прежнем уровне. Вот на днях будет поездка на125-130 км там и прикину, обычно влаживался в 10-11 литров. Здесь и полная загрузка машины и плохие дороги вынуждающие частое торможение и разгон.

Ну вот опять никого не собрать.Ну давайте снедели в буден день вечером после 18.00.

Ну давайте тогда так. Давайте определяйтесь кто как свободен и назначим день. Лишь бы дождя не было.

А я в эту субботу буду вкалывать на даче до вечера.

Я пробовал от 41-го ставить на 412-й. Не понравилось. Во первых там деталь из алюминия, пазы как-то немного не так садятся и упор колодки тогда не совсем нормальный.

Я считаю ,что верхние на фото все таки правильней. Там с одной стороны паз может и не нужен. Эта трубка регулируясь должна прокручиваться, а носик от колодки наверное из нее не выскакивает. Я бы их взял бы и себе. Но пока обхожусь регулировкой на стандартных планках.

Ну что я могу сказать. Я - лузер и

Перекоротив резистор машинка завелась с полтыка

А вот если

искра пропадает напрочь...

Всем спасибо за советы.

Одного мне не понятно - как может отличный резистивный элемент без видимых следов горения быть неисправным?

Знакомый подогнал катушку 76 года, перекинул с неё резистор

Возможно плохой контакт в заклепке где нихромовая спираль приклепана. В таких случаях иметь под рукой тестер и прозванивать резистор, или сразу брать и закорачивать как было сказано выше.

ДХО по нормам должно включаться без включения габаритов. Но схема подключения должна быть такова, что при включении габаритов автоматически ДХО отключаются. И естественно из этого исходит, что совместное горение фар ближнего света и ДХО не возможно.

С датой не понятка. Я так понял народ уже думает, что прям уже на пятницу эту. Можно и в эту или когда другим будет удобно.

Есть предложение собраться на небольшую встречу в нашем городе для местных и желающих с других окраин. Какие есть варианты по дате сбора?

ага, то ктото секономил решил дело не на год, а на три, зато без нужной категории) Я должго ржал с васссс))))

Не знаю в чей огород это, но в моей справке срок был на два года. В посте номер 21 это я так по ошибке памяти о трех годах ляпнул.Просто ее не было надобности обновлять, предъявлять то в дороге не надо и техосмотры отменили.

Так вот, я узнавал в ГАИ, если в медицинской справке (уже имеющейся на руках) написан срок ее окончания действия то это и есть ее срок. А постановление новое на 10 лет справка до 55годов мужчинам это для новых справок. Я так понял, что если еще справке не прошло два года, то ее еще можно предоставить для замены водительского удостоверения. У меня к сожалению уже справка более трех лет и уже год не действительна и если бы не замена удостоверения то я бы так и ездил.

Возник вопрос такого плана: какой срок годности справки о прохождении медицинской комиссии для водителей?

На сколько наслышан, что этот срок 3 года до 55 лет мужикам. Но один товарищ доказывал, что было какое-то постановление, что теперь 10 лет.

Кто огласит верное постановление?

То есть на прямую???От регулятора прямо на аккумулятор или минуя регулятор??? или амперметр вымкнуть из цепи???

Сам амперметр перемкнуть. В амперметре бывает подгорает шлицевое соединение выходных винтов с дюралевым корпусом самого амперметра и увеличивается сопротивление перехода. Если не изменится ничего, тогда при нагрузке (светом например)замкнуть от акума плюс на провод реле-регулятора. При положительном результате- искать тогда место плохого контакта по всей цепи.

нет -потери в цэпи возбуждения гени

при включении потребителей падает напруга на рэле-оно думает что во всей борт сети упало-начинает крутить напругу

Да,где-то плохой контакт. Может в замке зажигания или на предохранителях. Или вначале цепи в амперметре, пробовать его перемкнуть напрямую.

Вобщем так. заменил гтц, магистрали, но воздух в системе остался. Причина - обломанные штуцеры прокачки на переднем левом суппорте. Засада в том, что:

1 - супорт рабочий, цилиндрики ходят на отлично.

2 - самый длинный болт крепления к цапфе - со слизанными шлицами.

вопрос:где взять толковое левое свердло? какого диаметра?

что делать с болтом?

Болт, приварить к нему чето другое, чтоб выкручивать. При выкручивании прогреть горелкой все тело болта, он прихватывается в основном в отверстии рычага, реже в резьбе.

Из собственного опыта расскажу как я прошлый год откручивал на правом. Снял с машины, разобрал супорт, там головка на 15, удалил все резиновое из супорта в том числе поршня и в них манжеты. Ступицу не разбирал. Грел болт горелкой газовой, молотком постукивал по рычагу шатая его чуток на оси болта, поливал маслом(было трансформаторное, жидкое оно) чтоб проникало в щели. Водой поливал ступицу, чтоб не нагревалась. При этом шатании рычага болт в резьбе цапфы шатался но держался телом в рычаге. Грел естественно не до красна, с чувством затем полил и его водой, снова грел , снова водой. Ключ накидной был прямой, не z-образный, чтоб не так слетал. вобщем только чуть болт в теле рычага пошел, туда-сюда, маслицо, нагрев и все обошлось благополучно.

у меня двигло очень засрано. чуствует мой попец что головку нада протянуть. а протягивать трищеткой простой както не феншуй. Стоит такой ключь 175 грн до 15 кг у вас на запорожском сайте. на москвиче посмотрев больше 12кг нема ніде. ну може 15 максиму

Главное не переусердствовать с затяжкой. Можно посчитать плечо рычага ключа и силу рук. Приложить это усилие без диноключа.

Добрый день. Собираюсь заменить родные ГТЦ и ВУ. (с этим все понятно)

Но тут возник вопрос. Вчера забыл измерить какая резьба у меня на ИЖ412ИЭ 1989г выпуска на штуцерах которые идут к ГТЦ (или резьба на ГТЦ)

Гараж далеко, а на рынке надо купить переходники.

Кто точно знает какая резьба на родных штуцерах , ответьте.

Спасибо.

Резьба на штуцерах М12 у ГТЦ ИЖ-412, а у АЗЛК-2140 она М10.

"Кольцо" на термостате это кажись кронштейн для крепления электроклапана по бензину при установке газового оборудования.

А покрытие карт смотрится нормалек, интересно какая устойчивость на вытирание?

Вопрос по разварках. Сколько миллиметров ширина получилась или в дюймах? Замер интересует внутри от краев посадочного места резины.

Резина как я вижу на фото шириной 165мм, или Бриджстоун имеет другой размер ширины?

Привет всем! Ребята подскажите - подойдет ли тормозной цилиндр- Москвич 412 ( Фенокс ) на москвич 2140SL.? Заранее спасибо!

Резьба на подключении трубки разная. На М-412 она имеет размер М12, а на М-2140 меньше диаметром--она М10. На крайняк есть в продаже переходы этих резьб, такой себе штуцерок с одной стороны наружной резьбой М10, а другая сторона внутренняя резьба на М12 и внутри выступающий конус для посадки развальцовки медной трубки.

Ну скажи тогда какое зажигание стоит и какие свечи. КСЗ или другое? При слабой искре да и еще подношеной поршневой на четвертом цилиндре часто забрасывает свечу. Для определения меняй местами свечи, чисть их.

Провода высоковольтные хоть и новые, проверь тестером на отсутствие обрыва. Дальше можеш попробовать сменить крышку трамплера (а вдруг там утечка), можно и нужно обратить внимание на наконечники свечей (их тоже пробивает и идет утечка). С наконечниками я когда- то промучился пока не сделал самодельные из корпусов приборных разъемов и фторопластовой трубки.

' timestamp='1361308761' post='311028']

если у тебя мотор не под 80 бензин, то свечи ты не те купил

Без проблем я їздив на таких хоча вони для жигулів так звані "гарячі". Нормальні свічки, головне щоб качество їх зараз не храмало. Після того як значно у них повигорали електроди я купив такіж але на кінці назви ще буква "С" (що означа в середині мідний стержень для відводу тепла), також ходили довго. А зараз трохи мене "покрутило" так поставив НЖК 6 ВРR. Також гарячі, і нічого, працюють як треба.