-
Публікації
1 318 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
37
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем FG
-
-
Естественно скачут. Остановился, показания успокоились. Если раздражает, нажимаем кнопку и на дисплее имеем более стабильные показания бортовой сети. А разве на обычном стрелочном стрелка стоит на месте при езде?
На первом фото имеем два стабилизатора: один тока, а другой напряжения. Можно только один напряжения, но я как спец по взрывозащите приборов КИП ввёл ограничение тока по искробезопасности в 40 мА.
-
Да, на вход в шоколадку, не отключая от неё провод. Сначала на заглушеном снять от шоколадки штекер, приспособить к нему зачищеный конец провода и это все(старый и новый провод) снова надеть на разьём шоколадки. Второй конец нового провода после заводки двигателя подключить на плюс аккумулятора и наблюдать по вольтметру на разных оборотах. Затем откинуть новый провод от акума и только тогда заглушить двигатель. Если не откинуть, двигатель не заглушиться ключём, мы ведь это делаем перемыкая напрямую всю цепочку проводки вместе с замком исключая все потери в цепях. Если всё покажет нормальную напругу, тогда или искать или ставить дополнительное реле.
-
Не плохо прикупились. А по генератору, сначала надо проверить кинув перемычку от плюса акума на вход реле регулятора, при работающем моторе. Если напряжение станет норма, то искать плохой контакт в цепи проводки. Очень часто причина в замке зажигания.
- 1
-
Всем соклубникам и гостям клуба доброго дня !
Давненько я не отписывался в своём гараже.
Вот есть кое-что новенькое. Пробила меня недавно гениальная мысля - сделать самодельной конструкции цифровой указатель количества топлива в баке. Сама система указателя не нова, есть схемы на процессоре с названием "бакометр".
Но я пошёл другим путём, более простым (это как для кого). Построил схему по принципу обычного делителя напряжения с подгонкой напряжения соответствующего значения в литрах. Вот например было в баке 2 литра -на дисплее 02, долил на заправке 5 литров - стало показывать 07 литров. Провёл такое тестирование на прошлой неделе.
На второй день долил ещё 5 литров (надо было ехать на расстояние в 120 км) - показания стали 12-13 литров. После поездки стало показывать 2-3 литра. Долил специально 1 литр сегодня - теперь показания 4 литра.
Полный бак ещё не заливал, финансы не позволяют, но в пределах 20 литров если будут показания относительно точные (+/-1 литр) то это вообще будет супер.
А ещё установил кнопку/ переключатель режимов: показания количества бензина или напряжение бортовой сети. Всё устройство поместил в корпус от повербанка и установил в салоне под потолком возле зеркала заднего вида.
Ну и фотоотчёт, без него никак:
На фото имеем в баке около 4-х литров. Или показания бортовой сети, в данном случае при заглушеном движке имеем напряжение на аккумуляторе.
-
Есть вопрос. А какая из конячек вторая куплена? На первом фото или на втором?
-
При стандартном подключении трубка силиконовая опущена почти до дна бачка. Уровень в бачке обычно на середине. И при разогреве расширенная жидкость перетекает из радиатора в бачёк, а при остывании сжимаясь всасывается назад в радиатор. Вот такая физика. И нет разницы или трубка сверху заходит или подключена снизу.
Если не всасывает, то плохо затянут хомут на шлангочке при выходе из патрубка радиатора, или патрубок отпаялся и шатается чуток тем самым сосёт назад воздух через щель а не по трубке.
-
Да сними клему с датчика разбаланса тормозов и замотай изолентой. Если нигде не подтекают тормоза и не уходит жидкость то так и ездь. Настраивать его нужно по мануалу и немного геморно.
-
К выше сказаному проверь ещё и номера малых дифузоров.
-
Там де люфт і міняти. Може буть не добре зажата гайка і люфтить сам палець, його конусне тіло. А якщо причина таки у розношених пластмасових вкладишах, то звісно міняти їх і краще з новим пальцем. Тільки при новому пальці вкладиші брати не ремонтні (є такі, вони із чорної пластмаси), бо не зможеш тоді зібрати в корпусі, буде товстувато і не вставиш стопорне кільце.
-
Поздравляем с тебя юбилеем, jew_zp.ua!!!
Пусть годы тебя не смущают. Будь душой всегда молодой!
- 1
-
Поршни большие и малые двигаются одновременно. Хотя управляются от разных контуров. Иначе будет перекос колодок. Это естественно в идеале при исправном состоянии.
-
Тема таки провокационная. Улучшать надёжность агрегатов считаю нужным. Тот же генератор с РР, ручник, коробка ВАЗ. Но когда ставляют стопари от запорожца( сам видел), то здесь уже нужно кричать.
-
С Днюхой тебя, Анатолий! Всех благ и удач!
-
Без фото и указания координат на ту втулку не понять о чём идёт речь.
Может "это" находится в верхней крышке карбюратора? Или в нижней части, где заслонки?
Хоть так на пальцах объяснить сможеш?
-
Когда-то заправлялся чистым пропаном (96%) так пёрло ваабще. А так на заправках в смеси газа кажись пропана должно быть около 60%.
-
Спасибо всем за поздравление. Женёк конечно расписал очень круто, аж вогнал в краску мой фейс .
-
На контактное ставится и ездится. Просто уже все, поставившие электронику и почувствовав лучший дожиг и поджиг смеси, советуют так.
-
Зажигание как бы не надо перенастраивать. Я ездил в 90-х годах на гбо, переключался на бенз когда нужно то никаких перенастроек по зажиганию. Правда у меня установлено электронное зажигание с регулированием опережения с салона. Так и на бензине его крутил туда-сюда при разных разгонах и нагрузках.
-
-
Судячи по фото поверхня корзини і маховика була підношена не цим диском зчеплення. Бо на дискові спрацювання не значні, до клепок ще не зношено. Якщо по описові автора на 3-й і 4-й швидкості вже не їхало, то звісно зчеплення буксувало.
Тут мають бути дві причини: або ж таки сильно зношені поверхні маховика і корзини, або сам диск феродо з накладками трохи тонкуватий. Або ж не було правильно відрегулювано зчеплення, не було зазору між вилкою і штоком. Це більше вірогідно. Бо при експлуатації зчеплення проходить підношення накладок і піднімається опорна пята корзини, а це веде до зменшення відрегулюваних зазорів аж до повного їх зникнення, і звісно почнеться пробуксовка зчеплення.
При такому вигляді маховика і корзини ще повинно зчеплення працювати.
Але не факт, тільки при умові нового диска феродо, але не з такими накладками і товщину дивитися. Вони повинні мати трохи більше волокнисту структуру, як при совдепі випускались. Щось мені підсказує чуйка, що диск на фото має слизьку поверхню і його можливо примінити тільки при __не підношених __деталях корзини і маховика, там буде більший прижим.
- 1
-
Ко всему привыкаеш. В принципе они как бы одинаковые, но есть отличия в интерьере и экстерьере (наружка). Сиденья в 412 более толще и чуть выше посадка, заднее особенно. В 2140 сидеть как бы ниже, сзади тоже. Торпеда в 2140 как по мне с круглыми приборами и конструкцией бардачка получше, а так же дверные карты красивше, но не сильно это отличие, практически то же. Не буду перечислять по наружке, все таки АЗЛК немного впереди с дизайном пошёл. Но качество сборки кузовов у АЗЛК после 81года было захромало.
Я, всё таки имея ностальгию по 2140, дооборудовал стиль 412-го по типу 2140. Заменил приборку (не торпедо) на круглых приборах, заменил сиденья все от 2140, заменил руль от люкса, обшивку пластиковую в багажнике, пластиковые накладки сзади на стойках что возле спинки заднего дивана.
-
Да цвет имеет код по ВАЗ - № 309 (кажись) и приставку в виде определения гаммы "гренадёр".
А 2140 тоже красив. Был у нас цвета "мимоза".
-
-
Кажись кто-то с месяц назад искал поршни на 407-й. Может подойдут?http://aukro.ua/komplekt-porshnej-moskvich-407-sssr-remontnye-1-5-i4965536957.html
Попытка №2
в 2141
Опубліковано:
Пробуй без схемо, по моему описанию. Вот похожее было у нашего соклубника (Жека13) проблема нашлась в замке зажигания.