FG

Рад был помочь дельным советом. Резьба нарезается за минуту. Ничего сверлить не надо, отверстие точно по заходу метчика. Держать пассатижами (аккуратно) и метчиком спокойно туда- сюда 3 витка аж бегом режутся. Продуть затем от стружки.

Зато потом быстро и легко вытаскивать.

Приёмник перестал ловить вероятней всего от того. что станции выключились, сейчас не модно на СВ и ДВ. Силиконовые провода ведь гасят не станции а помехи чтоб не трещало в приёмнике при приёме от работы искр.

При контактном зажигании высоковольтный импульс рассчитан на провода без больших потерь и тогда искра нормальная. А при БСЗ уровень напряжения выше для того, чтобы лучше поджигать смесь особенно обеднённую. А вот кто и зачем придумал силиконовые провода с углеродной жилой я объяснения не дам. Возможно для подавления радиопомех.

У самого стоят полусиликоновые Бриск и сопротивление самого длинного около 16 Ком. Но у меня сильное электронное (самодельное) а также у кого коммутаторы обеспечивают такую величину напряжения, что его хватает для искры на свече.

И прислушайся к советам о зазоре на свечах. При классике до 0,8 мм.

Так при Класическом зажигании лучше применять провода с жилкой из металла, предпочтительно медь. И никак не ставить силиконовые, у них очень большое сопротивление. Там жилка из углеволокна.

Для вытаскивания эмульсионной трубки дежурный саморезик это правильно. Я в своё время вычитал был, что надо нарезать резьбу М4 (совсем немного -витка 3) и вкрутив винт на М4 легко вытаскивается. Себе так сделал и пользуюсь, теперь проблем вытащить нет.

З днем народження тебе, Iлля!

Не все масляные туго тянутся в обе стороны. Обычная работа это когда вниз легко, а вытягивать с усилием то туго и медленно идёт.

На первом и втором фото типа штуцер смотрит вниз и чуть влево - так это не штуцер, а наполовину разломан вентиль заправки. Именно на штоке отсутствует крутилка, такая как справа на вентиле для подачи в магистраль к двигателю. И кажется этот вентиль открыт до упора. Если заправочную пробку начать откручивать, то будет идти газ. На конце штока нет шплинтовочного кольца и потому крутилка открутилась и потерялась. Можно попробовать закрутить вентиль за конец штока осторожно, чтобы не сильно повредить бронзовый шток. С правого нельзя снять, сразу пойдёт газ из штуцера магистрали и вырвет шток вентиля, он держится за счёт резьбы головки на гранбуксе.

А я так думаю, что если хочется пообщаться, то можно и на следующий год здесь же. Но только привозить с собой продукты да бы не нагружать организаторов головной болью. Сделать это можно как-то по проще. Это конечно моё мнение, не навязую. Обсуждать место мероприятия и всё остальное всем Вам.

Скинул чуток фоток :

С Днём Рожденья поздравляю, счастья я тебе желаю, жить безбедно тыщу лет, везде тебе зелёный свет!!!

Мне 16-й номер поставте пожалуйста.

Читайте внимательно. Там пишет в первом посте о замене конденсатора - значит КСЗ.

 Ну катушка при такой жаре греется от наружной подкапотной температуры плюс ещё и от своей работы.

При КСЗ может искра кажется слабой при дневном освещении и не в этом проблема.

Но!!! Нужно проверить тестером провода высоковольтные на обрыв. Обычно отгорает около латунных обжымов. И так же всю цепочку распределения искры на трамплёре.

Схема находится точно в середине паспорта, на ней загнуты скрепки всей инструкции. Значит кто-то её выдернул. Посмотрел я её, там имеются два подстроечных резистора, на обороты и на напряжение. Когда кнопки отжаты то напряжение на схему отсутствует. Имеется предохранитель 0,5А. Так что ничего страшного нет при эксплуатации.

Осмелюсь спросить. А принципиальная схема изделия у владельца Вымпела имеется?

А то у меня есть такая и могу поделиться. В смысле руководство по эксплуатации со схемой и техн. данными.

пару литров самогона вам пойдет? или такое только я один потрея огорченю? могу ещё спирта взять из советских запасов)))

могу тоже предложить попробовать *французского вина*(самжене), своё, очень даже не плохое. Если что то, будут такие гурманы любители. то захвачу на встречу

Алкоголь - ЯД!     Домашний алкоголь тоже яд, но такой домашний...   

Я так понял база рядом с ж.д. мостом ?

А anatoly спрашивает и указывает что выше по карте, аж за поворотом речки. Может я ошибаюсь и указано верно?

Добрый вечер. Возможно понадобятся услуги по ГБО-2 , Новогрудка. Установлено сейчас на ГАЗ-24, раньше стояло у меня на Москвиче. Проблем не было, затем состарились мембраны в редукторе, снял , лежало, долго. Достал ремкомплект, хотел себе, но на Волге пока нужнее. Немного получилось заводить, но пока не работает толком. Вроде и разбираюсь, не впервой. Еще чуток повозюсь, если не пойдёт, то возможно попрошу помощи. 

Район остановки ул. Советской Армии.

О подобных товарно-денежных операциях расскажу немного.

Один чел у меня на работе искал в нете телефон Леново купить, новый, чтоб не сильно дорого, в пределах 1800. На тот момент его цена уже была где-то 2200. Появился один продавец на ОЛХ, требует наперёд 100 гривасов. Пересылка наложкой естественно. В итоге кинул продавец моего сотрудника на сотку, перестал на звонки отвечать. В дальнейшие дни этот продавец под другими именами и меняя города опять стал появляться а номер телефона тот же. Звонили мы ему с разных телефонов ,притворялись лохами, и как только настаивали чтоб не переводить наперёд сотку, он начинал юлить. Вобщем позвонил или написал на ОЛХ чел чтоб его по этому телефону заблокировали. в милицию не заявлял.

Дальше небуду о грустном. 

А пишу о такой же операции, как в АНЦИФЕРА, в которой пошёл товар, а деньги потом. И это ни какие- то 200 гривасов, а опять 1800 грн. Значить наш чел нашёл опять таки телефон на ОЛХ. Продавец по телефону объяснил, мол подарили жене на работе, а у неё есть, не нужен второй, а решили на деньги обменять (видать деньги нужны были). Поговорили они перед обедом, просил скинуть на пересылку и наложку немного, продавец говорит, что и так не дорого продает. Вобщем прониклись они доверием друг к другу, без наложки решили. По телефону адрес доставки сказал мой сотрудник и сказал, что после работы деньги отправит на его счёт. Через полчаса звонит продавец, товар отправил. Пока вечером чел отправил деньги, продавец наверно от полученной от жены пиндюли за такую операцию извёлся и позвонил в тот момент. Всё прошло чётко, телефон отличный, никаких наколок.

Так что бывают и такие случаи.

А я чёй-то фоток в упор не вижу, даже на двух разных кампах. Разговор о них есть.Или их действительно нет?

Стоимость изделия по деталям мне обошлась в пределах 130 грн., выписывал многое на аукро, кое-что покупал по месту. В покупку вошло: два стабилизатора, цифровой вольтметр, клемники, переменный резистор - для датчика уровня, монтажная плата, кнопка с фиксацией, подстроечный резистор, 6 м.провода 2х0,5мм/2.

 Корпус взял от повербанка (в котором накрылась схема и корпус подошёл как находка), а так же переделка самого датчика уровня. С него выходит три контакта, один из них масса.

Для датчика только такой резистор подходит, как на фото, его ещё нужно внутри разобрать и переделать немного. Таких переменных резисторов уже сложно найти, их выпускали в 1965-67 годах, на аукро ещё проскакивают. 

 В нете имеется схема бакометра на процессоре и датчиком служит штатный. На форуме кто-то уже продавал готовую такую схему по акции за 185 грн. кажись а так на олх она до 300 грн.

Амперметр в приборке стандартный имеется. На нём интересно наблюдать разве, что насколько нагрузил гену включив печку, противотуманки и т. д.

а как на счёт измерения ампер?

А зачем он нужен? Сейчас это можно сказать не модно. А если серьёзно то не вижу в нём смысла. Контролируем напряжение на самом акуме и видим всё - есть заряд или нет. Для ясности: это всё запитано сразу после акума через предохранитель и никак не после амперметра и замка зажигания.

Это нормально по цене. Но за такую цену идут акумы самого дешевого ряда, могут проработать год или три, как повезёт.

Вот на реле регулятор должно приходить точно такое напряжение какое на аккумуляторе. Если при заглушеном движке меряем на аккумуляторе, а затем на входе шоколадки и имеем разное напряжение, то всё понятно - имеем потерю в цепи и реле выдает повышение напряжения на обмотку якоря, а обмотка генератора в итоге даёт повышенное напряжение. Последствие повышенного напряжения приводят к выходу со строя акума (дорогое удовольствие) ну и ещё лампочки сгорают, а может и коммутатор не выдержать с катушкой.

Делайте проверку как я советую и смотреть замок зажигания.