пол

винницкие почти все (или все?) имеют встроенный стабилизатор. подробнее- http://www.vtnauto.com/ru/product.html#ic

jeri, а какой у тебя стоит коммутатор?

вот интересная ссылка по карбюраторам: http://rusrevcom.narod.ru/content_a/FFF/rep_carb.htm в конце статьи дается сравнение солекса и озона.

дык скурил уже,чего и вам желаю.

описанные вами процессы имеют место быть, но их влияние на охлаждение настолько мизерно,что ,как говорят ученые ,не выходят за пределы погрешности измерений.для предотвращения теплового удара рекомендуется сразу не глушить перегретый двигатель,а дать ему поработать на ХХ.

слушай, а твои карбюраторщики говорили тебе,что не будет ничего путного,если карб от 1,7л пихать в двиг 1,36л.одно из двух-или они такие спецы,или тебя сознательно развели на деньги.

непонятно,как охлаждение радиатора при неработающей помпе может защитить двигатель от теплового удара. а аккум точно посадишь.

есть еще немного инфы:http://www.epravda.com.ua/publications/2011/08/11/294692/

дата документа-1 апреля(смешно,правда?).сегодня уже действует новый закон. пора новый запрос ментам слать.

мне прошлой зимой выточили за 15 грн из моего материала

а на 408-й мотор подойдут такие колпачки?и скока денег за комплект?

посмотри здесь:http://195.189.246.42/~moskvich/viewtopic.php?f=14&t=293&sid=60d23207b2980dfe2db46ca2a2a0b995

к сожалению,не имею чем фоткать.

звук-раритет советских времен.сие чудо дизайна в виде первого спутника крепилось на присоске к лобовому стеклу и своим унылым писком напоминало о необходимости выключить поворотник.я все это спрятал под сиденье.

я себе делал такой сигнализатор,но со звуковой индикацией.идея такая:плюс от зажигания идет на сигнализатор только при начале движения с непристегнутым ремнем.для этого на механизме переключения кулисы стоит концевик.на массу сигнализатор замыкается через два параллельных выключателя в замках ремней водителя и пассажира. кроме того, в пассажирском сиденье предусмотрен концевик, отключающий массу при отсутствии пассажира.

я себе ставил второе реле поворотов рс57 параллельно штатному.на вход (клемма Б) кинул "+" от акб через тумблер и предохранитель,на выход(клемма СЛ)-правый и левый поворотники от переключателя поворотов.недостаток-слишком частое мигание,потом ставил подрулевые от шнивы,заодно и кнопку аварийки оттуда же.но надо много переделок проводки

дык флуд-он и в африке флуд.

люди! кончайте флудить.ДБСЗ со шторкой-это в другой теме ,"ДБСЗ- версия №2".здесь мы обсуждаем систему с кулерным холлом и 4-х полюсным магнитом

регулятор,который мы вытягиваем, чтобы включить свет, на ланосовских не нужен. там есть колесико на габариты и на свет.в этом прикол по сравнению с 10-чными. ну и еще дизайн(дело вкуса).

не будем забывать,что подрулевой переключатель-это 4,5,10(зависит от крутизны авто)обычных выключателей "вкл.-выкл.",объединенных в одном корпусе. вовсе не обязательтно реализовывать космические функции,все зависит от фантазии автора,от того,что хочется иметь под рукой.

вот ссылка: http://matizclub.info/article/print-21.html и еще http://www.daewoo-manual.org.ua/lanos/doc/381/ и еще http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/hr-ar2r/journal/4062246863888397961/#post

основное достоинство к-126 -его простота.но разрабатывли его в 60-е годы.за 50 лет он конечно устарел.про солексы пишут,что они дают экономию и динамику,но склонны к засорению (из-за мелких жиклеров) и короблению фланца крепления (из-за его малой толщины).кроме того,на солексе тросовый привод дроссельной заслонки.есть солексы и для машин с задним приводом-21053-*****-20,21073-*******-20.подробно можно почитать на сайте ДААЗа www.daaz.ru

посмотри здесь:http://forum.moskvichtuning.ru/uploads/post-1-1183237350.jpg

так эти самки собак хотят ещё ввести срок действия на водительские удостоверения. у меня нет слов. они что,египта хотят?есть же предел людскому терпению.

сорри, фоток нет,т.к не имею чем фоткать.специально сочинил такое длинное описание.магниты представляют собой диски толщиной от1до1,5мм,d от3 до 4мм(наушники были все разные).полюса расположеныпо основаниям диска,линия смены полюсов-посредине толщины диска.эта линия должна располагаться строго на диагонали квадрата.я делал квадрат с диагональю 45 мм.на диагоналях на расстоянии 1мм от угла сделал надфилем 4прямоугольных паза так, чтобы магниты плотно всталялись и не выпадали. лучше брать фольгированый текстолит-на нем хорошо видно разметку.после того,как приклеил магниты,скруглил немного углы квадрата,чтобы приблизить датчик к магнитам. кстати,квадрат-это от бедности,гораздо проще на станке выточить шайбу толщинной~5мм, в ней через центр профрезеровать 2 взаимно перпендикулярных паза.но мне пришлось делать вручную,т.к знакомых станочников не имею.