пол

у меня тоже при питании от коммутатора один горит ярко, другой-тускло.при питании от акб горят ярко по одному. сегодня установил систему с составным магнитом.вырезал из 3-мм текстолита квадрат,в углах пазы,в пазах 4 магнитика от старых наушников-у меня несколько пар валялось,но можно взять любые магниты. важно правильно расположить полюса,NS*SN*NS*SN,или SN*NS*SN*NS. в центре квадрата отверстие d14мм(для скользящей посадки на валик).магниты закрепил суперклеем. после установки зажигания квадрат через втулку и шайбу прижимается гайкой м4. плату с датчиком пришлось переделать,т.к магниты теперь расположены иначе.чтобы не выпаивать датчик(пару раз при выпаивании ломались ножки),взял готовую плату от кулера,рассверлил 3 имеющихся отверстия(+и два сигнала),просверлил еще одно для минуса.винтами м2 через эти отверстия прикрепил плату кулера к текстолитовой пластине, а ее-к подвижной пластине прерывателя. провода подсоединены теми же винтами к соответствующим точкам платы кулера. зажигание установил по искре на свечах 1и 4 цилиндров.завелась сразу,даже без подсоса,никаких чиханий и выстрелов. но почему-то слабая реакция на педаль газа. на КСЗ чуть тронул педаль-сразу слышно,педаль в пол -ревет ,как танк.а на новом зажигании набирает обороты очень слабо и до максимума не доходит.разбираться буду в следующие выходные ,т.к сегодня дюже змерз. наверное,зажигание выставлено неправильно.

так светодиод и должен гореть при подключении питания, хоть с магнитом, хоть без него, а переключение светодиодов происходит при смене полярности магнита.

free_v_v связь я вижу в том, что меряю t двигателя(вернее,ОЖ),а вентилятор включается датчиком,который тоже меряет t ОЖ,правда в другой точке.повторюсь,погрешность штатного термометра 10градусов при приближнии к точке кипения посчитал недопустимо большой.надеюсь,примененный термометр,независимо от того,смотришь на него все время,или изредка поглядываешь,показывает точнее. имел место и психологический фактор после перехода на эл. ветилятор:еду и думаю:а вдруг там уже вот-вот закипит,а карлсон еще не включился.

free_v_v. насчет надежности ничего не скажу, время покажет.хотя в щитке приборов 408-го гораздо больше деталей,подверженных коррозии,чем в том подстроечнике, отказов за на моей памяти не было.на счет обратной связи,сигналов и т.п.-я ж писал:для тех,кто не силен в электронике.на счет преимуществ перед стандартной схемой-у меня изначально стоял датчик тм 101 с погрешностью 10градусов(согласно мануалу).после установки электровентилятора возникла необходимость более точного контроля t двигателя. несколько кипячений датчика тм106 в кастрюле с водой и термометром помогли.

может,немного не в тему,тем,кто не силен в электронике и предпочитает стрелочные приборы.я себе спаял термометр на основе моста уинстона:микроамперметр, датчик тм106,пара обычных резисторов,один многооборотный подстроечный. все вместе~гривен 30 в ценах 2009 года.настроил все так,чтобы 0 шкалы соответствовал 80 град.,100 шкалы-100 градусов.цена деления 1 град. можно настроить начало отсчета от любой температуры.мне удобнее с такой шкалой.

не боись,весь не заберёца

у меня электрическая часть работает нормально. при очередной проверке на столе еще раз в этом убедился.несмотря на то ,что диоды горят попарно,мощная искра на двух свечах,на двух других искры,даже очень слабой,не заметил.писка тоже не услышал,как ни прислушивался. думаю теперь заменить кольцевой магнит на сборный,состоящий из 4-х двухполюсных магнитов с чередованием полюсов NS*SN*NS*SN.при соответствующей точности изготовления это должно решить проблему.

председатель,а каков результат по дбсз с компьютерным датчиком холла? ответьте в соответствующей теме,плс

нашел, спасибо. но открывается главная страница wap-версии,а я просил текущую,чтобы можно было быстро ответить в теме.

если можно, сделайте,плс,кнопку "перейти к мобильной версии",которая бы открывала текущую страницу в мобильном виде.

не ясен 268-й ответ. переведите,плс.

насчет свиста не скажу,специально не проверял.просто у меня в гараже обычно музыка играет.но четко слышал щелчки искры на свечах. наверное,и катушку услышал бы,если бы она свистела.

0529-й и 0729-й коммутаторы имеют стабилизацию напряжения питания датчика холла (см.сайт ВТН). я использовал сдвоенный коммутатор 133.3774-02.когдаподключил,диоды горели попарно (один вполнакала).решил,что внутри сдвоенного коммутатора каналы как-то влияют друг на друга.попробовал 2 раздельных 0729-х,но проблема осталась.на 0729-х коммутаторах искра мне показалась гораздо слабее,чем на сдвоенном.

для питания холла коммутатор выдает 12в.некоторые коммутаторы имеют внутри стабилизатор, тогда кренка не нужна. все это обсуждалось в теме. сравнивать разброс кольцевого магнита с разбросом привода трамблера бессмысленно, т.к.погрешность магнита не заменяет собой погрешность привода, а прибавляется к ней, сбивая зажигание в отдельных цилиндрах.по-моему, так. никто не говорил здесь, что это зажигание нерабочее, иначв люди не тратили бы на это свои финансы, мозги и время.наоборот, мне очень хочется попробовать эту устрицу, но пока не получается раскрыть раковину. Genadiy,у вас как горят светодиоды? с этим тоже темный лес.на ТКМ-форуме прозвучало такое:может,в самом коммутаторе на входе стоит резистор на общий и потому диод немного светится.что это значит,я не понял.здесь нужен ответ электронщика,изнутри знающего работу коммутатора.

наконец-то пишу с телефона! ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

сейчас зашел с компа, все ОК. если захожу с телефона [опера мини 4.2],тоже нет окна для ввода текста. УВАЖАЕМЫЕ АДМИНЫ,можно ли решить эту проблему, т.к. у меня да и у многих других пользователей мобильный интернет, а хочется не только читать форум, но и писать [ударение на втором слоге] в него/

у меня на столе работало тоже нормально.светодиоды горели попарно-один ярко,другой вполнакала. искра мощная,как сварочная дуга.при установке на авто машина завелась, но как ни крутил магнит, стреляло в карб.переставил ксз-движок заработал нормально.кореньпроблемы, скорее всего в ''гулянии'' полюсов кольцевого магнита.проверил 7 имеющихся в наличии магнитов-на всех отклонение от 90*от 0* до 10*. нарыл в сети описание работы бесколлекторного дв-ля. оказывается, смещение полюсов делают специально для запуска из мертвых точек, когда линия границы полюсов находится точно напротив датчика холла.интересно, какое отклонение от90*у тех, кто уже ездит с такой дбсз и как в горят светодиоды-попарно или по одному.хотелось бы услышать мнение спецов о максимально допустимом отклонении от 90*.