Pomi4

Когда ручной притиркой трёш клопы, можно почувствовать, когда клапан притёрся. НА бывшей работе притирал клапана зиловских головки вручную. две головы крутил четыре часа. В идеале есть машинки притирочные- типа дрели, но не крутится в одну сторону а работает реверсно гдето на 270 градусов и с очень большой частотой. Мажешь пастой, под клапан пружинку и вперёд. Работал такой- супер девайс .

Интересно. Провалы у меня только на бензине и когда холодный карб-солекс2141. На газе провалов нету вообще. Расход около 10л. на сотню. Скорость на трассе не больше 110км\час. ХХ настроил ,что бы на газу и бензине был одинаков. 850об\мин. Скоро заправлюсь, узнаю точный расход. Ещё спросить хотел у знатоков- через сколько надо чистить отстойник газофильтр и делать другие регламентные работы. Пробег после установки гбо уже 12000км.

Начала она у меня греться. Правда под нагрузкой и гружёный. 100км\час- 100 температура. Печь спасает. Получается, что тосол в радиаторе не успевает остывать. Горячий с низу Очень. Хочу вместо штатного вентилятора поставить более чтотто ветродуйное. Кто что ставил, подскажите. Есть ещё помпа кривозубая, какая стоит у меня-хз. Она ведь лучше качает за простую?

Пороги оценивают наружным осмотром. Главное что бы гнилые небыли. Эстетический вид-наличие вмятин , не особый повод их менять. Просто залей нигролом , мовилем или любой другой лабудой, что бы не гнили изнутри. BAMMPER респект за работу .

Согласен с Bris. Так раньше ещё писали про такого кулибина, у нас в местной газете. Насколько это правда сказать тяжело.

Извините что не в тему , не пинайте пожалуйста. Увидел на головке типа жиклёра в масляном канале, что он даёт.

Поздравляю с хорошим приобретением . Сарайчик хорош .

Совсем не бред, а вполне реально может сделать каждый рукастый левша. ведь в статье написано, что в двигатель подаётся пар, а не расщеплена вода. Для бензина подача пара вроде неплохо, вот для газа не знаю. Как то эту тему ещё не гуглил.

Гнилые элементы вырезаются, заменяются на ремонтные или клепаются из латок. На крыло надо на ремвставку. Судя из фоток работы немного. Предели должное антикоррозионной защите. Днище покрывай мастикой битумной, скрытые полости -нигрол+ пуш.сало. В каком состоянии краска сохранилась? Антикоррозионную защиту лучше проводить после покраски.

Густая минералка. оптимальное соотношение цена\качество как для меня. Хотел брать Люксоил такой же вязкости, но разница в цене не велика и на один класс ниже, потому купил у товарища делфай аж 10л. Так как литровой расфасовки не было.

Заглянул вчера в блокнот и пришёл в ужас-3000км как пропустил замену масла и регулировку клопов. Ведь она так необходима, когда машинка дышит газом. Залил на лето густое маселко Делфай20в50. Движок стал работ мягче и тише. Давление на горячем не изменилось на 2500об\мин -1.5кгс, а так всё время 0кгс. Никак не могу привыкнуть. Зазоры в клапанах выпускных были маленькие, а впускных большие. Всё исправил. Цепь натянул. Сейчас движок аж слух радует тихим урчанием.

Спасибо . Просто у мнея Каравелла хорошо сложена, без особого тюнинга. Вот хорошо было бы встречу организовать, но ровенских форумчан пока ещё мало, да и дела у всех, времени всегда не хватает.

Молодца , хорошо жжош . Продолжаю в том же духе, и не сворачивай с курса . Расскажи пожалуйста, как ведёт себя машина с задним стабом, какие впечатления?

Обязательно заеду, подскажу, помогу чего надо. Ваньке из Семидуб уже помог-машин ожила .

Вот тому подтверждение- недавно вскрывал двиг газели. смог сфоткать все внутренности. причина вскрытия-заклинивание шатунных вкладышей на КВ через избыток масла + перегрев. Итак- пробег уже 311977км . Выработки практически нет, на гильзах можно увидеть риски после хонинговки. Масло- самое дорогое - минералка- ТАУ-СН40 18грн за литр гдето. Верится с трудом, как коммерческий транспорт, да ещё газель смог проехать столько тысяч без капремонта двигателя.

Очень интересный карбуратор у тебя стоит. Как он работает, можешь сделать фото внешнего вида, интересно посмотреть.

Катался на мосе с таким переключателем передач . Немного непривычно , но оригинально. удобно переключать, если руки длинные, или ручку удлинять. Вот есть в гараже товарища фото с такой кулисой. http://moskvich.net/index.php/topic,10530.0.html . надо уплотнение кузова хорошее , иначе постоянно в дождь вода затекать будет в салон.

Даю отчёт: термоса поменял, залил тосол, провёл ходовые испытания, ведь завтра на работу ей ехать . Стрелка больше 90 не поднималась, при открытой печке ~85. Термос украинский поставил, почти новый. Работал на Балкере без замечаний. Термостат , что стоял- китайский мастер спорт. Проработал ровно год и начал давать сбои. Он был какой то горячий. Постоянно под 100, но не кипел. Зимой было хорошо- тепло . Надо сделать маленькую модернизацию- поставить карлсона, помпу с газели, дополнительный нагнетатель воздуха в печь. Все девайсы уже есть, времени не хватает. Карлсон встанет перед радиатором .Места в притык но болгарка всё сделает. Там раньше ставил масляный радиатор,но он не прижился. Особого эффекта не произвёл и был снят.

Случилась сегодня неприятность с Каравеллой- её сердце облилось горячим тосолом. Еду после работы, на место встречи, соседей забирать домой. Заметил с начала, что динамика упала немного, как то вяло начала ехать. ХХ ход нормальный, стабильно 800 об. А как взглянул на температуру- а там 110. Быстренько остановился, глушить не стал, открыл печь а из неё холодным дует. Бегом полез под капот. Редуктор газа замёрз. ИЗ заливной пробки видны подтёки тосола, а расширительный бачок уже полный. Я понял, что в системе паровые пробки. Быстро скинул давление в системе через шланзик спуска воздуха из печки. Бегом достал полторачку тосола из багажника и залил в радиатор. Из печи пошол горячий воздух, температура начала медленно падать, мне аж легче стало. Причина банальна-заклинил термостат. Немного почитал крепкие заклинания, пошаманил мантировкой . И вот чудо. Температура 85. Доехал домой нормально, правда со включенным вентилятором , открытыми окнами и горячей печкой. Так, для страховки. Щас пойду менять, а то боюсь- монтировку перестанет признавать этот термос, тогда так легко не пройдет.

Поздравляю с приобретением . Ждемс фото Рыжика, . Москвичи- надёжные и неприхотливые, если уделять им достаточно внимания. Почти каждый москвичевод может похвалится трудовыми буднями своего трудяги, сколько всего перевёз, что помог построить. Он может стать верным другом и помощником . С твоих слов понятно, что в твоей машине есть некоторые проблемы. Самое главное- тормоза, если в них есть сомнения в надёжности, однозначно надо посетить ремонтников. С рулевым управлением аналогично. Безопасность на первом месте. Что касается шин- надо определится, где машина будет ездить, и в каких условиях. Если бюджет небольшой, всесезонкы хватит, импортной. Только не росава!. Если ездить машина будет зимой и летом, в идеальном варианте иметь сезонную резину. На лето летнюю, на зиму зимнюю. Из за отсутсвия опыта ремонта, своего друга лучше отдавать на ремонт знакомым профессионалам или в добросовестную мастерскую.

РАЗВОД- скорее всего. Может он и блоху подковать может? Новые втулки дешевле стоят, и рабочие фаски клопов может востанавливает? Ставь всё новое и не выдумывай.

По просьбе выкладываю фото редуктора.

Разве есть клапана ремонтного размера? Что то ни разу не слышал, что бы на москвич ставили клопы больше 8мм в ф. направляйки можно выбить и на холодной голове, наставка нужна. потом голову надо греть градусов до 100-120. Мы просто нагревали на электроплите не очень долго, термометра не было, какая температура хз. Втулки есть в продаже, уже развёрнутые, просто забей . А потом зенкера нужны, чтобы гнёзда развернуть. Паста притирочная с коловоротом- туда сюда обратно.....всем приятно . собираешь голову и на двигатель. если делать будеш первый раз, могут возникнуть трудности- втулка криво пойдёт на старте- закусит....Фаски тоже надо уметь выводить. Как меньше метала с гнезда надо снять. Немного ловкости в руках надо, вот и всё.

Что бы забить новые втулки- голову надо греть, а в идеале втулки ещё заморозить. Потом зенкеровать гнёзда, выводить фаски, что бы клапана притёрлись.Yard , если ни разу эту процедуру не делал, лучше обратится к спецам. без инструмента ничего не выйдет. Полное восстановление головы(фрезеровка плоскости, замена направляек, притирка клопов, завтуливание вала) 450-500грн.

Правильно, что мафона взял. простой усилок не даст такого звучания, как хорошая магнитола.