john

Нет, не нужно. Если стоит реле на свет. То тогда кнопки достаточно.

Хмм... Странно это всё =)

Ха. Я как раз вам в своем гаражеке про эти кнопки и отписал.)  Да там реле обязательно.Родная кнопка имела сопретевления разгрузки и керамическое охлаждения. И могла тянуть 20 ампер. Но тогда это решения было так как реле не ставили - хотя у вас поздний. У вас должно стоять реле? И у вас кнопка родная в одно положения просто включить свет - и яркость подсветки вроде. У меня все по другому просто.

Тааак...  Думаю, что нам можно уже перейти на "ты", а то я немного напрягаюсь =)

Согласно схеме, у меня стоят реле на ближний и дальний. Но, они ж уже стоят после кнопки.

Будет лучше, если до кнопки тоже будет реле по схемке ниже?

Ребята, есть еще один нубовопрос: Заменил родной переключатель света на жигулевскую кнопку. Родной переключатель весь из себя такой металлический с мощными клеммами, джигулевская кнопка явно похилей. Не будет ли кнопка при работе света греться? Нужно ли перед кнопкой повесить релюшку?

Кнопка на три положения: выкл_габариты_ближний/дальний. На неё приходит "+" прямо с АКБ через предохранитель. На родную кнопку он тоже напрямую шёл, но предохранителя не было.

А можно начинающему автоэлектрику (мне) поподробней расшифровать эту фразу?

...Предохранители стоят на реле а не на проводку  узла света...

 

У меня приходит проводок на колодку, дальше через предохранитель пошёл на реле (это я не про свой свет, а просто). А какие еще варианты могут быть?

И да, я бы клеммки на колодке предохранителей в термоусадку усадил бы )

Клыки бамперов в нормальном состоянии? Хром целый, вмятин нет? Если еще есть и состояние норм, то бронь на бампера с клыками, плз.

Крепления задних брызговиковы живы?

А второй контакт лампочки на 49а реле подключен?

Да, оба проводочка, согласно схеме, обжал и подключил к 49а.

Вчера купил четырехконтактное реле 2106, подключил - всё работает, перемога!

Большое спасибо всем помогавшим.

Хех, коллега Мне вот сегодня "пекар" уже приехал 200 км электрического удовольствия и всё - "бобик здох".

Да, коллега, я уже выражал вам соболезнования по этому поводу на говнодрайве =)

Видимо, партия какая-то совсем говённая попалась.

если шо есть Дааз бензонасос от жигуля 2101

Да, я уже купил и поставил механический.

2) Сделать как в 2108: отключить синий провод по приведенной мной схеме от лампочки от кнопки аварийки (контакт 5) и подключить его на "+" замка зажигания, можно на кнопку аварийки  контакт 2.

Только индикации аварийки не будет.

Что-то не сработало (

 Вытащил контакт №5 из колодки кнопки аварийки, временно соединил с контактом №2 - лампочка на приборке при включении зажигания всё так же мило помигавает, релюшка поклацывает. При включении аварийки, лампа аварийки не горит, да.

Отсоединил лампу на приборке, до покупки реле 2106 побудет так.

Что-то мне кажется, что мой ЭБН сдох, поэтому подключение кнопки мне больше не актуально =)

Жужжит, но не качает. Если подключить к баклажкам - качает. С фильтром перед карбом - не качает. Если фильтр убрать, обратку всунуть в баклажку, а запитать от бака - качает как-то вяло. Если соединить всю магистраль, то, судя по глохнущей машине, не качает.

Отака херня, любі друзі.

Куплю пекар =)

Предохранители выбираются с соответствии потребителя. Чем он больше жрет тем сильнее предохранитель нужно ставить. И на оборот. Если потребление маленькое. То и предохранитель ставить надо меньше. В первом случаи когда стоит меньше предохранитель чем нужно. Сгорит предохранитель. Не запустив устройство или запустив его на короткое время. Второй вариант. Когда предохранитель больше чем нужно. В случаи не штатной работы прибора или его поломки.(Те в некоторых случаях замыкания)  Горит прибор или окончательно выходит из строя. Но при этом предохранитель останется цел. Так что предохранители всегда нужно подбирать в соответствии с потреблением (Прибора или узла)

А как узнать потребление китайского насоса? Там же ничё не написано?

поидее на питание лампочки отдельный проводок должен идти. кнопка стоит в разрыве минуса. но при этом лампочка горит.

Та, вот да, так логичней. Почему она сейчас (в разрыве минуса) при работающем насосе у меня горит - я  не понимаю. Но, то, что я об этом задумываюсь - это уже прорыв  =)

5 вполне достаточно.

Хмм... Вот это (как выбирать предохранители) я тоже пока не понимаю =)

На лампочку там подается отдельный плюс.

 

P.S У вас такой предохранитель стоит что сгорит пол насоса а он останется целый =)

В общем, на досуге поэкспериментирую с подключением кнопки.

Предохранитель у меня сейчас, кажется, 10А стоит. Еще меньше нуна?

Подключал по такой схеме:

Кнопку "врезал" на массу 86 контакта.

А вот схемы самой кнопки нету. Кнопка трёхконтактная. Подключил провода на первые попавшиеся контакты - насос работает, лампочка горит - меня всё устроило.

З.Ы. Просто сразу после подключения насоса и кнопки работу со стартером проверить не мог - машина на передаче стояла, сцепления не было.

Если кнопка трех контактная то там 1 минус 2 плюса. Если подключить не правельно. К примеру на два плюса. Тогда лампочка будет светиться. Но и садить напряжения на бензонасос. Хотя на кнопке есть маркировка как её подключать.Но должна быть )

Хм...  я вот тут подумал: а чего лампочка в кнопке вообще горит, если через неё только масса проходит?? Вся эта автоэлектрика - что-то такое странное =) 

Кнопка трёхконтактная.

Ладно, будем экспериментировать =)

нафик выдумывать велосипед если в карбе бензина на 15-20 секунд работы движка даже с дико вытянутым подсосом.а если 20 секунд маслать стартером то почти весь бензин никуда не денется. ибо его просто не успеет весь утащить в движок.

А вот тут не понял,  о каком велосипеде идёт речь? )

Ну, я ж, вроде, пишу =)

 

 

При старте (при работе стартера) он (насос) у меня сейчас почему-то отрубается (работает странно, с перебоями)

Из этого следует, что когда я кручу стартер - насос работает и качает с перебоями.

При просто включенном зажигании - насос работает и качает отлично.

Вам нужно при старте так что бы отрубался  бензонасос полностью?

Да, нет же =)

Мне нужна возможность отключать бензонасос при включенном зажигании.

При старте (при работе стартера) он (насос) у меня сейчас почему-то отрубается (работает странно, с перебоями), а нужно чтоб при маслании стартера насос работал как обычно. Без кнопки, при работе стартера, насос работает нормально.

Попробую перевесить кнопку на провод массы самого насоса. И понаблюдаю =)

А зачем мучиться? Я вообще делал все проще и по своей схеме) Берем обычное девяточное реле. Кидаем на диоды. Два диода соединяем вместе. Один на правый другой на левый поворот. От этих диодов и кидаем лампочку (Надо две от выхода диода) Надо Одну на тогда на  вход.. Все все дела. Все работает.  Вся схема кидается на родное реле поворотов (Хотя у меня заменено от ВАЗ 2110 ) И все Диоды на рынке прикупить по мощнее. Стоят не дорого. Диоды - дают возможность двум реле работать не зависимо. И когда включаешь левый или правый поворот работает отдельно как и положено. Так как диоды не пропускают назад подачу на второе реле - которое подключено уже на два поворота). Звучит может сложно. Но реализуется очень быстро.

Вот с момента 

 

 

Кидаем на диоды. 

уже становится не понятно =))

И родных реле у меня было два. 

Не, не, диоды меня пугают =))

На реле конечно)

Разорвать кнопкой массу, идущую на реле?

Так при таком подключении насос при работе стартера фурычит с перебоями - в этом же вся суть проблемы =)

Я начинающий автоэлектрик, могу собирать только простые схемы и не совсем понимаю функционирования всяких там реле =)

Ndrey, огромное спасибо за картинки, разъяснения и целых три варианта решения моей проблемы!  =)

Просто я слегка невнимателен (был бы внимателен - понял, что в предложенной тобой схеме вторая лампочка не спроста добавляется).

Думаю, что временно воспользуюсь вариантом №2, потом разбогатею, куплю новую релюшку от 2106 и реализую вариант №1.

Думал и о варианте №3, как раз в приборе от пятёрки есть симметричные лампочки давления и АКБ. Но там красные стёклышки. Перспектива адскокрасных миганий поворотников мне что-то не нравятся. Хотя, может стёклышки заменить?

Странный поток сознания )

Или кнопка глючная. Или "масса". Или масса между двигателем и корпусом.

А еще у меня "кнопка с лампочкой"  ассоциируется с контактом и лампочкой в параллель. Контакт разомкнут - лампочка светится. Контакт замкнут - лампочка не горит.

Тогда получится, если контакт разомкнут лампочка включена последовательно с реле. Реле имеет меньшее сопротивление -> лампочка горит, реле отключено. Стартер маслает, напряжение падает, лампочка горит тускнее. Реле по прежнему отключено.

Нормальный у меня поток =)  Что было не ясно?

Насос подключен через реле и включается при включении зажигания - считаю, что при повседневной эксплуатации авто это не вызывает проблем. Но, сейчас я копаюсь в авто и для удобства решил подключить кнопку принудительного отключения насоса при включенном зажигании. Подключил её в разрыв провода, берущего массу на реле насоса. Кнопка имеет лампочку/диод - когда насос работает, она горит.

Так вот, при включении зажигания, насос гудит (лампочка на кнопке горит). При кручении стартера (от его шума я не слышу насос), насос начинает работать с перебоями, лампочка на кнопке мигает. Если машина не заводится (а она чего-то сейчас не заводится), то после прекращения работы стартера, насос тоже не работает.

В общем, куда правильней подсоединить кнопку принуидтельного отключения насоса? На массу самого насоса, а не реле?

Таак. Отчитаюсь )
 
Подключил реле от 2108 по этой вот схеме, предложенной  Ndrey:
 

Приборка у меня из ВАЗовских приборов, лампочка индикации на приборке (спидометр ВАЗ2106) одна.

Мигание её не прекратилось - при включении зажигания она начинает мигать с удвоенной от обычной частотой. Так и 2108 реле  щёлкает заметно громче и противней родных. Если лампочку на приобрке отключить, то всё ок - реле не щелкает.

Я в отчаянии и замешательстве.

Почему эта долбанная лампочка мигает?

Ребятушки, подключил насос чтоб качал при включении зажигания, подключил через релюшку. Для принудительного выключения поставил кнопку (с лампочкой ), которая разрывает массу, идущую на реле. При работе стартера лампочка тускнеет, насос не качает. При подключении без кнопки - всё норм.

Куда нужно врезать кнопку принудительного отключения? На массу, идущую к напрямую к насосу?

На проспекте Победителей столкнулись автомобили «Москвич» и новый Mercedes E-Class с «красивым» номером.
Кстати, новый Mercedes E-Class презентовали только в этом году. Его называют самым умным автомобилем в мире. Машина буквально напичкана всевозможными техническими новинками: она сама выбирает нужную скорость, тормозит, держит полосу, даже перестраивается. Система автоматического экстренного торможения способна остановить автомобиль даже тогда, когда столкновение кажется неизбежным. Короче говоря, этот автомобиль не даст попасть в неприятности на дороге. Если только сзади не едет «Москвич».

Боевой дед на подбитом пикапе https://www.youtube.com/watch?v=FLgr6BroJuw

В моём случае схема с реле от 2108 проще в реализации.