Deniseo

Очень радует ответ продавцов, что продукцию Miol производит Харьков На самом деле чистый китай, а харьковская только сборка, но подтверждения последнему пока найти нигде не могу. Даже на офицальном сайте ни слова о производителе и месте сборки

В общем купил Miol 24 литра. Внешне не подкопаешься всё ровненькое, литьё без раковин и заусенцев, ну а что там внутри покажет время Кстати, у него в комплекте и запасные поршневые кольца с прокладками

просто нравится или пользуешься им???Вот нашёл негативный отзыв про Forte (вроде 24 литра?), но всё равно наверно всё таки его буду брать http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31029/31029turbo/journal/288230376152577227/#post

А про китайский Miol что-то известно? Стоит на 200грн дороже, свиду качество получше

Спс, тогда переплачивать смысла нету. Осталось выяснить как он по качеству т.к. например дрель этой фирмы мне не особо нравится

Собственно интиресует на сколько практичны компрессоры этой фирмы? Справится ли 24х литровый с покраской авто? Покупать 50 литровый жаба давит т.к. компрессором после покраски буду практически не пользоваться.

С первичной камерой понятно, её диаметр 23мм и жиклёры можно смело ставить как в ДААЗ 2101-1107010-11 (модификация для мотора М-412) т.е. 120\140 . А вот диаметр второй камеры 24мм и какие туда ставить жиклёры не очень ясно. Опытным путём пока подобрать не получается

значит немножко просушу брёвна (но они уже начинают потихоньку трескаться внутри) и буду распускать на доски. А как потом их досушивать? Есть варианты: непроветриваемое жаркое помещение, непроветриваемое прохладное помещение(в гараже) или под навесом на улице.

Может есть знающие люди. Как правильно сушить сосну, для дальнейшего изготовления из неё досок (чтобы они не трескались, искривлялись и т.п.). Сначала сушить брёвна, а потом распускать их на доски или сначала распустить и потом сушить уже готовые доски?

С гидровакуумником(который стоит отдельно на брызговике) нужно прокачивать только с работающим двигателем???

Видимо действительно шов тонкий. Я много кладу раствора, а потом молотком осаживаю кирпич. Раствор сильно сжимается и вся влага из него уходит вместе с лишними остатками раствора который вылазит.

Начал делать кладку белым кирпичем под шнурок. Швы быстро сохнут и потом их можно хоть ногтем шкрябать. Раствор 1:3 . Это нормальное явление или надо их смачивать или еще что-то делать?

Хз. С 4,5 у меня при переходе с х.х. есть провалы, а с 4,0 такого нету. Может если поставить жиклер хх 60 (сейчас 50) то провалы пропадут? Я подозреваю что с 50ым жиклером нехватает топлива для переходной системы

У меня с распылителем 4,5 нету тяги на низах. В одной старой книге нашел что должен быть 4,0. А везде что 4,5. Так какой же???

Источник: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/mskolp.htm

Предстоит шлифовка коленвала, заодно хочу заменить на нём звёздочку ГРМ. Какие-то будут нужны съёмники для этого?

Вычитал что чугунные хрупкие и ломаются. Похоже именно такие у меня и стояли т.к. 50% было поломанных. Откажусь от их установки

Что скажете про такие кольца? Судя по логотипу- Лебедин.

Автогерметик ты имешь ввиду такой? Или может что подороже?

Ясно. А картоные прокладки двигателя нужно чем-то смазывать(силикон, нитрокраска) или так ставить насухую?

В том году поставил новую ЦПГ, двиг прошёл уже 200км, в силу обстоятельств режимы обкатки практически не соблюдались. Сейчас собираюсь капиталить весь двигатель полностью и с нормальной обкаткой. Как лучше поступить, оставить эти старые кольца прошедшие 200км и пусть они притираются заново или заменить на новые?

не пойму, полукольца бывают номинального размера 2,31…2,36 и ремонтного 2,437…2,487 ?

Ну я и сам всегда Лугу беру, но мне посоветовали Атаман взять, типа они лучше. На рынке спрашивать нет смысла, каждый своё будет советовать.

Кто какие использует? (По соотношению низкая цена/качество). Конкретно интиресуют Луга и наши Атаман. А то в последнее время Луга совсем не радует как мне кажется

Хоть фото покажите как они выглядят