http://kadett-club.ru/faq/a005.html
Замена резонатора на резонатор от Москвича М-412 6-2-113
Эпиграфом к данному повествованию можно взять одну крылатую фразу, прозвучавшую из виртуальных уст то ли Сержа 22го, то ли Профессора в конференции на авто.ру. Дословно, к сожалению, не скажу, но близко к тексту это звучит так: "С некоторыми переделками в Опель Кадет можно притулить практически любую деталь от нашемарки."
Предметом же дальнейшего описания будет выпускная система Кадета Е, седан 1986 года издания, с некоторыми отступлениями касательно других моделей.
Все началось с того, что добропорядочный немец Ernst, который приехал на моем Пепелаце из забугорья, на седьмом году жизни стал настьлько болен и дряхл, что пришлось прибить беднягу чтоб не мучился. Краниотомия больного показала, что немцы используют зело гудовый металл на производство резонаторов и труб соединения. Но против нашей соли, плохой горючки и катастрофического недогрева не устоит никто.
Возможно пару малюхоньких отверстий, просверленных на заре молодости и продлили бы жизнь больного, но об этом стоит только догадываться.
После неутешительных выводов о предстоящей судьбе выхлопной системы було решено созвать военный совет в составе Меня, Жабы и Здравого смысла. После достаточно непродолжительных споров Жаба убедила Здравый смысл и Я сдался им.
Примерно вот так выглядела средняя часть выпускной системы моего Пепелаца. Не автах где нет катализатора - впереди просто длинная труба.
После проведения некоторых издевательств над трупом, он стал выглядеть вот так:
Резонатор оказался прямоточного типа, разделенный пополам на две полости и с какой то набивкой. Набивка подвыгорела местами, а также прогнила перегородка и обе торцевые крышки.
Завернув трупик в пакет, я отправился по магазинам запчастей, где примерял сие изделие к произведениям отечественных резонаторостроителй. Интересовали не столько абсолютный размер как таковой, сколько совместимость по крепежным элементам. Во втором попавшемся на пути магазе, я наткнулся на двух претендентов. Это резонатор от какой то модели Волги и резонатор от Москвича М412. После пробных замеров второй и был приобретен. После отрезания лишней части, все стало выглядеть вот так:
Посадочные размеры подошли очень хорошо. Соединение со стороны катализатора (на фото слева) - приемная труба входит внутрь резонатора, соединение со стороны глушителя - труба резонатора входит внутрь остатков сетки.
Пара замечаний: На моделях без катализатора левое соединение вообще не представляет проблем, потому как там находится штатное соединение с хомутом, которое надо будет просто раскрутить, на моделях с каталиком - отпилить по вкусу. При отпиливании сетки на соединении справа и самой трубы резонатора, нужно будет рассчитать так, чтобы общая длина системы осталась неизменной. Особое внимание необходимо обратить на точность отпила правой части (помечен красной стрелкой)
Поверхность должна быть как можно более ровной и перпендикулярной трубе, иначе есть вероятность, что будет "подсекать" в этом месте.
Затягиваем хомуты и получаем вот такое соединение:
Это в полный рост:
А так это выглядит "прикинутым" на авто:
В заключение. Что мы имеем?
Резонатор, который вполне себе глушит выхлоп. Хуже штатного или лучше, судить не берусь, главное, что гораздо лучше, чем прогоревший штатный.
Он меньше по размеру, значит, меньше вероятность, что будет биться о стенки.
Ну и самое главное цена
250 рублей, плюс тридцатка за хомуты, против 1880 за компатибал плюс 120 хомуты.
Про цену оригинального даже думать не хочется . Возможно где то в столицах есть и более бюджетные цены, но вряд ли значительно. Минус разумеется есть. Почти стопроцентно вероятна более низкая коррозионная стойкость. Но если он прослужит хотя бы два года, то уже себя окупит и даже вдвое сэкономит средства. Чтож время покажет...
ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 3 сентября 2004 г.
Резонаторный постскриптум.
Не слишком долго длилось мое счастье. В вышеописанном исполнении выпускной тракт прожил около 5000 км. Хотя жил он счастливо и красиво, но на одной из Карельских дорог мое чудо-сочленение не выдержало и прекратило свое существование
В месте отмеченном стрелками, сетчатая трубка (остаток от старого резонатора) отломилась от остальной части трубы.
Как временный (а возможно и постоянный вариант, соединение было восстановлено отрезком трубы более тонкого диаметра, вставленным вовнутрь обеих частей.
Учтя все слабости конструкции, при замене резонатора на другом Кадете я не мудрствовал с сочленениями, а просто приварил резонатор к трубе в месте отмеченном стрелками.
Также было выяснено, что резонатор от Москвича АЗЛК 2140 вероятно еще более приемлем (для меня, во всяком случае) потому что внутри не имеет отбойного конуса, и имеет больший диаметр внутри резонатора. Формой он несколько отличается от Ижевского, но вполне подходит.
