Викинь. Посмотрю чертеж. Там кольца или ... ходят в обойме, а вообще глубоко копаешь. И сам прости, себе забиваешь голову. Чуть поже напишу. Если так хочется.
Только если он закис. Ходят поршня, а за ними елементы опять же муфты в кавычках. Так не понять, выработка. Столо поршня нормально достать. И проверяю иначе, Если пласкогубцами ходит, крутится значит порядок.
После новой настройки подвески? Нет, учусь. Буду ставить замок в лобовое, пробовать сменить сидухи. И сигналка на датчике холла ждет обсуждения с товарищем. Спасибо Д.Олейнику, кто то внушил, что в + нормально.
За тяги покачать. Не спешите сново же. Маятник глянь, попроси пусть руль качают. Так же глянешь, как ось сошки пойдет. А редуктор... Срываешь гайку сверху на 41 потом тянешь, болтогайку с пробкой.
-45 - 45 если верить набору пластин. 11шт +3.5 мм. Я его таки доканал. Теперь другие коварные планы, которым помешате пока учеба........ Насчет стенда и прочего пока незнаю, посмотрим. То чего не хватало. Вот и фото.
Стал обладателем, только положительные впечетления. Точнее управление на неровностях. Убили масленки, больше наружу чем в шарнир. Разбирал мазал. В нутри не увидел сухаря, но может это отличия для разных годов.
Контакты прерывателя АТ, пару тысяч нет пласмаски, а так хороши. Корзина АТ 702 км, пята загуляла. Провода силиконовые АТ, кажется неплохие. Вообще, АТ как бы европейская группа.